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2.0 TDI - 115 PS
Beim Golf 8 soll der "kleine" Diesel mit 85kW auch ein 2.0 TDI sein. Durchaus ein interessanter Ansatz. Zeigt vermutlich, dass man bei VAG lieber nur noch auf den 2.0 TDI setzt und es günstiger ist, eine andere Version des 2.0 TDI mit weniger Leistung zu prüfen als einen neuen 1.6 TDI.
Ein Vergleich mit Peugeot 308 oder Opel Astra ist jedoch schwierig, da die Motoren andere Leistungen haben.
Beide setzen einen 1.5 Diesel ein (308 = Vierzylinder, Astra = Dreizylinder) mit mehr oder weniger Leistung als die 85kW vom Golf.
Aber durch den größeren Hubraum steigt beim Golf die Steuer um 47€ im Jahr an (wenn der Verbrauch nach WLTP gleich ist).
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58 Antworten
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 2. November 2019 um 10:17:31 Uhr:
Ja klar. Hier spricht der Motorenspezialist abm_70. Pass bei deinem Fach "Wissen" lieber auf dass du nicht von AMG Headhuntern abgeworben wirst. Oh man!!!
danke für die ehrung :D ne aber im ernst, was meinst du, woher das drehmoment kommt? Vom ladedruck. Und was bedeutet viel ladedruck? Längere verzögerung bis zum vollen aufbau. Früher hatte man bei 2 liter turbodieselmotoren mmit vtg - lader und rund 100 ps nur etwa 200 nm, heute müssen es aus unerfindlichen gründen plötzlich über 300 sein - warum?
Vermutlich hält man mit mehr Hubraum besser die Schadstoffnormen ein, darum die Rückkehr zur mehr Hubraum. VW kann sich keine Negativschlagzeilen beim Diesel mehr leisten.
Wieso? Der Dieselskandal hat doch VW nicht geschadet. Da ist noch Luft für weitere Skandale.
Zitat:
@sir_d schrieb am 3. November 2019 um 11:34:08 Uhr:
Wieso? Der Dieselskandal hat doch VW nicht geschadet. Da ist noch Luft für weitere Skandale.
Das stimmt wohl, war bis jetzt alles peanuts..;-)
Zitat:
@abm_70 schrieb am 2. November 2019 um 22:33:07 Uhr:
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 2. November 2019 um 10:17:31 Uhr:
Ja klar. Hier spricht der Motorenspezialist abm_70. Pass bei deinem Fach "Wissen" lieber auf dass du nicht von AMG Headhuntern abgeworben wirst. Oh man!!!
danke für die ehrung :D ne aber im ernst, was meinst du, woher das drehmoment kommt? Vom ladedruck. Und was bedeutet viel ladedruck? Längere verzögerung bis zum vollen aufbau. Früher hatte man bei 2 liter turbodieselmotoren mmit vtg - lader und rund 100 ps nur etwa 200 nm, heute müssen es aus unerfindlichen gründen plötzlich über 300 sein - warum?
irgendwie schreibst Du zwar an Diesel-Bull aber aus irgendeinem Grund kontinuierlich an dem vorbei, was er/sie eigentlich sagen wollte.
300 Nm aus einem 2,0 Liter Motor sind doch kein hohes Drehmoment also warum reden wir hier über hohe Ladedrücke und daraus resultierende Turbolöcher. Diesel-Bull hat doch schöne Beispiele dafür angeführt, wo Motoren mit deutlich mehr als 300 Nm bereits anpacken. Dann würde ein 2,0er mit 300 Nm bei unter 1.500 U/min zupacken und das kann man wohl nicht als Turboloch bezeichnen.
Zumal: welcher Hersteller hat(te) denn einen Diesel mit nur 200 Nm aus 2 Liter Hubraum mit VTG Lader im Portfolio? Selbst die Mutter aller VTG TDI´s, der 1,9er mit 110 PS im Golf 3 hatte bereits 235 Nm
2.0 TDI mit 115 PS hat 300 Nm als Handschalter.
Und jetzt der Knaller: Mit DSG nur 250 Nm wie der alte 1.6 TDI, weil das alte trockene und sehr anfällige 7G DSG zum Einsatz kommt.
Oh man was ein Schrott!
Mit 150 PS 360 Nm. Mit DSG 340 Nm, weil das DQ381 nicht mehr aushält.
Unfassbar diese DSG Misere!
Das ist ja echt gruselig. Den 1.8TSI haben sie doch wegen des DQ200 auch auf 250 Nm gedrosselt.
Wobei, ein DSG eh kaum das deutliche mehr an NM nutzt.
Das DQ381 kann 400Nm ab.
Was ist eigentlich das DQ 400e
340NM passen zum MQ281?!
Das ist das 6G DSG inkl. 85kW Elektromotor vom GTE. Ebenfalls mit max 400Nm, die der GTE (im Passat) auch hat.
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 11. November 2019 um 20:23:16 Uhr:
2.0 TDI mit 115 PS hat 300 Nm als Handschalter.
Und jetzt der Knaller: Mit DSG nur 250 Nm wie der alte 1.6 TDI, weil das alte trockene und sehr anfällige 7G DSG zum Einsatz kommt.
Habe ich auch gerade gelesen beim neuen Octavia. Sehr schade.
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 11. November 2019 um 20:23:16 Uhr:
2.0 TDI mit 115 PS hat 300 Nm als Handschalter.
Und jetzt der Knaller: Mit DSG nur 250 Nm wie der alte 1.6 TDI, weil das alte trockene und sehr anfällige 7G DSG zum Einsatz kommt.
Oh man was ein Schrott!
Mit 150 PS 360 Nm. Mit DSG 340 Nm, weil das DQ381 nicht mehr aushält.
Unfassbar diese DSG Misere!
Ok ich gehe mal davon aus es ist ein Fehler bei Motor1.de.
So müsste es sein:
2.0 TDI 115 PS man.: 300 Nm
2.0 TDI 115 PS DSG: 250 Nm
2.0 TDI 150 PS man.: 340 Nm
2.0 TDI 150 PS DSG: 360 Nm (nicht 340, der Passat FL hat auch 360 mit DSG)
Aber es ist doch ein riesen Murks, dass der 115 PS TDI mit dem veralteten Schrott DQ200 auf nur 250 Nm kastriert wird, wie der alte 1.6 TDI. Dann wird ein neues Handschaltgetriebe entwickelt, das MQ281 und es verkraftet nicht das Drehmoment vom mittleren TDI mit 150 PS und das Drehmoment muss hier auch begrenzt werden.
Da stellen sich mir gleich mehrere Fragen:
Gibt es denn im Golf 8 überhaupt ein manuelles Getriebe, was mehr als 340Nm verträgt?
Wenn nein, wird es zumindest den GTD nicht mehr als Handschalter geben. Oder doch?
Bei den sportlichen Benzinern (GTI/R) sehe ich ja eh schon länger schwarz:mad:
Mehr Drehmoment ist bei DSG eh kaum von Nutzen.
Die 340NM Begrenzung des neuen Handschaltgetriebe ist für TDI tatsächlich unglücklich!!
Für Tsi natürlich völlig ausreichend. Aber da passiert irgendwie auch nichts. Also 1,5l 180PS Tsi 300NM und Miller/ACT? Stand mal mehr oder weniger im Raum... dazu Riemengenerator ohne DSG.. ein Traum. Auch für Passat/Touran und Co. ...