2,0-Liter-Biturbodiesel 240 PS
Denke es ist okay, wenn ich für das Flagschiff einen eigenen Thread eröffne :-)
Bevor Fakten vorliegen, kann hier darüber spekuliert werden. Einiges kann man ja schon vom Passat ableiten:
- Wann bestellbar?
- 0-100 in x Sec?
- Wird der BiTurbo die symmetrischen eckigen Endrohre bekommen?
- Wird es einen stärkeren Motor geben als GTD oder dergleichen?
- Verbrauch laut Hersteller? Tatsächlich?
- Vmax? Muss überhaupt abgeriegelt werden bei 250 km/h oder weist der Luftwiderstand ihn schon weit vorher in die Schranken?
- Grundpreis?
Beste Antwort im Thema
b]Ein kurzer Zwischenbericht zur Abholung:
Motor:
Der Motor ist der absolute Knaller. Macht mächtig Spass das Fahrzeug zu fahren. Im direkten Vergleich zur
150PS Diesel 4 Motion DSG Konfiguration ist es eine andere Welt.
Der BiTu lässt sich total entspannt bewegen.
Außerdem hat der Motor für ein Diesel einen tollen sportlichen Sound.
Von einer Gedenksekunde kann ich nichts spüren.
Sobald man aufs Gas steht ist bei jeder Drehzahl sofort Leistung da.
Im normalen Betrieb darf man das Gas sowieso nur streicheln um nicht zu schnell unterwegs zu sein.
Insgesamt eine super Antrieb für den Tiguan den ich nur empfehlen kann. Ich habe mich aufgrund des fehlenden Filters gegen den 220PS TSI entschieden.
Verbrauch:
Auf der Überführungsfahrt mit Geschwindigkeit zwischen 120 und 160 hat er sich 7 Liter genehmigt, was ich OK finde.
Navi:
Ob eine gleichzeitige Darstellung beim Discover Media im AID und Hauptbildschirm gleichzeitig möglich ist wurde an anderer Stelle schon ausführlich diskutiert. Bei mir geht es auf jedenfalls nicht!
Die Verkehrszeichenerkennung ist auch ein tolles Feature was sich schon bald bezahlt machen dürfte.
R-Line:
R-Line innen und außen ist echt super. Macht das ganze Fahrzeug nochmal wertiger.
Ich war mir unsicher ob schwarz ok ist. Auf Bildern würde ich den weißen bevorzugen, in real gefällt mir der
Schwarze jedoch besser. ( Auf den Bildern wird der tatsächliche Kontrast nicht realitätsnah dargestellt; Außerdem sehen die R-Line Kunststoffverbreiterungen der Radhäuser am weißen Fahrzeug nicht so wertig aus)
Innen: Ich finde die R-Line Stoff/Alcantara/Leder Sitze die schönsten die es im Tiguan gibt. Im Vergleich zum Standard HL Interior ist es sehr viel wertiger/moderner.
Verarbeitungsqualität:
Es ist halt kein GLC, das habe ich aber vorher gewusst. Jedoch wäre eine hochwertigere Innenausstattung mit weniger Plastik, insbesondere Hartplastik nicht schlecht. Trotzdem habe ich mich aufgrund der besseren Technik (DCC, AID, BiTu) bewusst für den Tiguan entschieden.
Was mich stört: Es ist schon lange bekannt das es am Übergang Armaturenbrett/A-Säule knarzt.
Dies ist schon beim Touran aus dem MQB BJ02/2016 so. Warum kann man das nach einem Jahr nicht abstellen?
Spaltmaße: Das es kein Audi ist ist mir klar. Allerdings könnte man hier ein wenig sogfältiger arbeiten um die Spaltmaße an der Motorhaube zumindest auf +/- 1mm identisch zu bekommen.
Das gleiche gilt für die Ausrichtung des R-Line Dachspoilers im Bezug auf die Dachfläche.
Kofferraum:
Entgegen dem Download der ERWIN Konfiguration hat der Kofferraum keine Auskleidung / Fahrzeug wurde in KW5 gebaut. Es ist mir nicht Verständlich wie man ein Fahrzeug mit UVP>56k mit so einem Kofferraum ausliefern kann. Ich würde mich dafür schämen.
Area View:
Gutes Feature beim Einparken am Bordstein. Hier ist das Fahrzeug ohne AreaView sehr unübersichtlich.
Bei meiner Garage hilft es mir nicht so viel da es mir schwer fällt mich während dem Einfahren auf das AreaView zu konzentrieren.
Zusammenfassung:
Der R-Line BiTu ist das beste Fahrzeug welches ich bis Dato hatte. Insgesamt ein geiles Teil was ich
jederzeit wieder kaufen würde.
Ich bitte meine teilweise subjektive Wahrnehmung und differenzierte Bewertung zu respektieren und nicht durch den Dreck zu ziehen!
902 Antworten
Zitat:
@monofin schrieb am 12. Februar 2018 um 15:56:34 Uhr:
... Verstehe nicht, weshalb mir, wenn der ausfällt, was er oft tut, nicht wenigstens der konventionelle Tempomat zu Verfügung steht....
Vermutlich hat VW Angst vor den Klagen der Nutzer, die diesem Umschalten der Logik nicht folgen könnten und dem Vordermann ungebremst, aber tempomat-konstant, in Heck rauschen. "Ich versteh gar nicht was los ist, sonst hat der doch immer gebremst?"
Kleiner Tipp: Der Speedlimiter geht noch, wenn ACC ohne Sensorsicht. So als Hilfs-Tempomat.
Was mag der Wechsel wohl Kosten?
Der Zahnriemenwechsel?
Ja, das sind ja Kosten die je nach Fahrleistung wahrscheinlich so alle 4-5 Jahre fällig sind.
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Also bei meiner Übergabe haben zwei Mitarbeiter gesagt, dass es beim 2,0 BiTurbo nur noch Sichtprüfung gibt und er locker 200.000km hält.
Zitat:
@Schapy20 schrieb am 16. Februar 2018 um 21:28:13 Uhr:
Also bei meiner Übergabe haben zwei Mitarbeiter gesagt, dass es beim 2,0 BiTurbo nur noch Sichtprüfung gibt und er locker 200.000km hält.
Wie vor ein paar Tagen hier schon einmal geschrieben, ist der Zahnriemen bei 120.000 km fällig. Und da setzt sich keine Werkstatt mit einer Sichtprüfung in die Nesseln. Denn neben dem Risiko so einer Aussage gibt es auch Geld zu verdienen 😉
Ich gebe nur das wieder was man mir gesagt hat.
Werde aber beim freundlichen nachfragen , da ich mir 120tkm nicht vorstellen kann.
Warum kannst du es dir nicht vorstellen?
Das ist Fakt, Foto folgt...
Edit:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 16. Februar 2018 um 22:06:41 Uhr:
Warum kannst du es dir nicht vorstellen?
Das ist Fakt, Foto folgt...Edit:
Naja, laut deiner Tabelle gillt ja die 120er Marke für die Diesel die in Staubreichen Ländern betrieben werden, für die anderen die 210er... Wenn wir jetzt wüßten wo genau "Staubreich" anfängt... Oder liege ich da falsch?
Zitat:
@Axilander schrieb am 17. Februar 2018 um 13:24:19 Uhr:
[.....] Wenn wir jetzt wüßten wo genau "Staubreich" anfängt... [.....]
Sicherlich nicht in Deutschland.
Bei der ganzen (Fein-) Staubdiskussion hierzulande wäre ich mir nicht so sicher😁
Bekommt eigentlich der BiTdi Probleme, wenn Mitte des Jahres die neuen Abgasregelungen greifen? Wollte Endes des Jahres den 240PS Diesel im Allspace bestellen und mache mir jetzt Sorgen, dass dies vielleicht nicht mehr möglich ist.
Zitat:
@angler-eic schrieb am 17. Februar 2018 um 13:56:52 Uhr:
Bekommt eigentlich der BiTdi Probleme, wenn Mitte des Jahres die neuen Abgasregelungen greifen? [.....]
Wenn überhaupt hast du ein Problem, dem Motor sind die Abgasregelungen egal! 😁
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 16. Februar 2018 um 22:06:41 Uhr:
Warum kannst du es dir nicht vorstellen?
Das ist Fakt, Foto folgt...Edit:
Welchen Code hat der BiTu im Tiguan?
Zitat:
@Axilander schrieb am 17. Februar 2018 um 13:24:19 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 16. Februar 2018 um 22:06:41 Uhr:
Warum kannst du es dir nicht vorstellen?
Das ist Fakt, Foto folgt...Edit:
Naja, laut deiner Tabelle gillt ja die 120er Marke für die Diesel die in Staubreichen Ländern betrieben werden, für die anderen die 210er... Wenn wir jetzt wüßten wo genau "Staubreich" anfängt... Oder liege ich da falsch?
Der BiTDI hat den Motorkennbuchstaben CUAA und steht direkt unter der Angabe für staubige Länder. 120.000 km