2,0-Liter-Biturbodiesel 240 PS
Denke es ist okay, wenn ich für das Flagschiff einen eigenen Thread eröffne :-)
Bevor Fakten vorliegen, kann hier darüber spekuliert werden. Einiges kann man ja schon vom Passat ableiten:
- Wann bestellbar?
- 0-100 in x Sec?
- Wird der BiTurbo die symmetrischen eckigen Endrohre bekommen?
- Wird es einen stärkeren Motor geben als GTD oder dergleichen?
- Verbrauch laut Hersteller? Tatsächlich?
- Vmax? Muss überhaupt abgeriegelt werden bei 250 km/h oder weist der Luftwiderstand ihn schon weit vorher in die Schranken?
- Grundpreis?
Beste Antwort im Thema
b]Ein kurzer Zwischenbericht zur Abholung:
Motor:
Der Motor ist der absolute Knaller. Macht mächtig Spass das Fahrzeug zu fahren. Im direkten Vergleich zur
150PS Diesel 4 Motion DSG Konfiguration ist es eine andere Welt.
Der BiTu lässt sich total entspannt bewegen.
Außerdem hat der Motor für ein Diesel einen tollen sportlichen Sound.
Von einer Gedenksekunde kann ich nichts spüren.
Sobald man aufs Gas steht ist bei jeder Drehzahl sofort Leistung da.
Im normalen Betrieb darf man das Gas sowieso nur streicheln um nicht zu schnell unterwegs zu sein.
Insgesamt eine super Antrieb für den Tiguan den ich nur empfehlen kann. Ich habe mich aufgrund des fehlenden Filters gegen den 220PS TSI entschieden.
Verbrauch:
Auf der Überführungsfahrt mit Geschwindigkeit zwischen 120 und 160 hat er sich 7 Liter genehmigt, was ich OK finde.
Navi:
Ob eine gleichzeitige Darstellung beim Discover Media im AID und Hauptbildschirm gleichzeitig möglich ist wurde an anderer Stelle schon ausführlich diskutiert. Bei mir geht es auf jedenfalls nicht!
Die Verkehrszeichenerkennung ist auch ein tolles Feature was sich schon bald bezahlt machen dürfte.
R-Line:
R-Line innen und außen ist echt super. Macht das ganze Fahrzeug nochmal wertiger.
Ich war mir unsicher ob schwarz ok ist. Auf Bildern würde ich den weißen bevorzugen, in real gefällt mir der
Schwarze jedoch besser. ( Auf den Bildern wird der tatsächliche Kontrast nicht realitätsnah dargestellt; Außerdem sehen die R-Line Kunststoffverbreiterungen der Radhäuser am weißen Fahrzeug nicht so wertig aus)
Innen: Ich finde die R-Line Stoff/Alcantara/Leder Sitze die schönsten die es im Tiguan gibt. Im Vergleich zum Standard HL Interior ist es sehr viel wertiger/moderner.
Verarbeitungsqualität:
Es ist halt kein GLC, das habe ich aber vorher gewusst. Jedoch wäre eine hochwertigere Innenausstattung mit weniger Plastik, insbesondere Hartplastik nicht schlecht. Trotzdem habe ich mich aufgrund der besseren Technik (DCC, AID, BiTu) bewusst für den Tiguan entschieden.
Was mich stört: Es ist schon lange bekannt das es am Übergang Armaturenbrett/A-Säule knarzt.
Dies ist schon beim Touran aus dem MQB BJ02/2016 so. Warum kann man das nach einem Jahr nicht abstellen?
Spaltmaße: Das es kein Audi ist ist mir klar. Allerdings könnte man hier ein wenig sogfältiger arbeiten um die Spaltmaße an der Motorhaube zumindest auf +/- 1mm identisch zu bekommen.
Das gleiche gilt für die Ausrichtung des R-Line Dachspoilers im Bezug auf die Dachfläche.
Kofferraum:
Entgegen dem Download der ERWIN Konfiguration hat der Kofferraum keine Auskleidung / Fahrzeug wurde in KW5 gebaut. Es ist mir nicht Verständlich wie man ein Fahrzeug mit UVP>56k mit so einem Kofferraum ausliefern kann. Ich würde mich dafür schämen.
Area View:
Gutes Feature beim Einparken am Bordstein. Hier ist das Fahrzeug ohne AreaView sehr unübersichtlich.
Bei meiner Garage hilft es mir nicht so viel da es mir schwer fällt mich während dem Einfahren auf das AreaView zu konzentrieren.
Zusammenfassung:
Der R-Line BiTu ist das beste Fahrzeug welches ich bis Dato hatte. Insgesamt ein geiles Teil was ich
jederzeit wieder kaufen würde.
Ich bitte meine teilweise subjektive Wahrnehmung und differenzierte Bewertung zu respektieren und nicht durch den Dreck zu ziehen!
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Kann ich bestätigen der Schlauch führt nach draußen. Also keine Sorge
Drei Fragen zur Geschwindigkeitsregelanlage (hoffe, sie wurde nicht bereits beantwortet):
Nach der Preisliste gibt es den Tempomaten ja nur für Trendline optional, gehe also davon aus, dass beim für mich interessanten Highline dies im ACC beinhaltet ist.
a) Ist dem so?
b) Lässt sich ACC deaktivieren oder zumindest auf kürzere Abstände einstellen?
c) Würde im Fall der Deaktivierung der Tempomat dennoch nutzbar sein, oder ist dieser immer mit dem aktiven ACC verbunden?
Meine Fragen dahingehend, da wir den Tempomaten mit Wohnwagenbetrieb nutzen wollen. Wenn das ACC sich nicht deaktivieren oder zumindest in der Entfernung zum Vordermann verkürzen liesse, würden sich Überholvorgänge wesentlich verlängern.
Dies würde ich gerne vermeiden wollen.
Bitte keine Diskussion dahingehend, ob ein mehr oder weniger dichtes Auffahren auf den Vordermann vor einem Überholvorgang sinnvoll ist, oder nicht...
Ich weiss zwar nicht, ob das Thema hier richtig gewählt ist aber:
a) ja
b) ja, du kannst verschiedene Abstände einstellen
c) ACC und Tempomat ist eine Einheit, ACC aus = Tempomat aus und umgekehrt
Gruss
ok, verstanden, danke.
Welches ist der kürzest einstellbare Abstand zum Vordermann?
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Das ist von der Geschwindigkeit abhängig. Da ich den kürzesten eigentlich nie nutze, kann ich da nichts zu sagen.
Vielleicht kennt hier jemand die prozentualen Einstellungen vom ACC.
Gruss
Über die Forumsuche ließen sich auch eine Reihe von spezifischen Threads zum ACC Thema finden. Sollte doch besser dort weiterdiskutiert werden. 😉
Mach dir einfach keine Sorgen... selbst bei dem langen Abstand hast du genug Power für einen überholvorgang. Zur not kannst du acc per Gaspedal überstimmen
Kürzester Abstand = Mindestabstand wurde mir in Wolfsburg gesagt
Zitat:
@Rockwelle schrieb am 10. September 2017 um 15:59:26 Uhr:
Kürzester Abstand = Mindestabstand wurde mir in Wolfsburg gesagt
Vielleicht der Mindestabstand für ACC im Rahmen seiner Möglichkeiten. Ein dickes Bußgeld dürfte da aber schon fällig sein 😉
Wie sieht es von der Optik aus, wenn der Qualm nur links ausströhmt und rechts bei der Attrappe nicht?
Sieht es eher peinlich aus oder geht es?
Der Skoda Octavia VRS wurde ja damals deswegen belächelt.
Zitat:
@newsasch schrieb am 12. September 2017 um 20:26:06 Uhr:
Wie sieht es von der Optik aus, wenn der Qualm nur links ausströhmt und rechts bei der Attrappe nicht?Sieht es eher peinlich aus oder geht es?
Der Skoda Octavia VRS wurde ja damals deswegen belächelt.
Oh dachte der BiTDI hätte da auch ein Rohr. Oder ist es wie beim A4 durch den Adblue Tank nicht möglich? Der 220PS TSI qualmt ja zum Glück auf beiden Seiten 😁
Ein Diesel neuer Generation qualmt doch nicht. 😁 😉
Der BiTDI hat nur auf der linken Seite den verdeckten Auspuff.
Zitat:
@Andy_bln schrieb am 10. September 2017 um 20:59:34 Uhr:
Zitat:
@Rockwelle schrieb am 10. September 2017 um 15:59:26 Uhr:
Kürzester Abstand = Mindestabstand wurde mir in Wolfsburg gesagtVielleicht der Mindestabstand für ACC im Rahmen seiner Möglichkeiten. Ein dickes Bußgeld dürfte da aber schon fällig sein 😉
Auf meiner fahrt in den Urlaub bin ich mit 160km/h und ACC hinter einem in eine Abstandskontrolle gekommen er hat gebremst , meiner auch mit ACC, es ist kein dickes Bußgeld gekommen. 😰
Zitat:
@newsasch schrieb am 12. September 2017 um 20:26:06 Uhr:
Wie sieht es von der Optik aus, wenn der Qualm nur links ausströhmt und rechts bei der Attrappe nicht?Sieht es eher peinlich aus oder geht es?
Der Skoda Octavia VRS wurde ja damals deswegen belächelt.
Dann müssten aber viele Autos belächelt werden. Sieh dir mal Mercedes an.
Peinlicher finde ich die Attrappen, die sich viele auf das Endrohr stecken. Ich habe keine Probleme bei dem VW damit.
Zitat:
@Michael_1 schrieb am 13. September 2017 um 00:37:49 Uhr:
Peinlicher finde ich die Attrappen, die sich viele auf das Endrohr stecken.
Aber es qualmt dann auch aus diesen Blenden raus 😉