2,0-Liter-Biturbodiesel 240 PS
Denke es ist okay, wenn ich für das Flagschiff einen eigenen Thread eröffne :-)
Bevor Fakten vorliegen, kann hier darüber spekuliert werden. Einiges kann man ja schon vom Passat ableiten:
- Wann bestellbar?
- 0-100 in x Sec?
- Wird der BiTurbo die symmetrischen eckigen Endrohre bekommen?
- Wird es einen stärkeren Motor geben als GTD oder dergleichen?
- Verbrauch laut Hersteller? Tatsächlich?
- Vmax? Muss überhaupt abgeriegelt werden bei 250 km/h oder weist der Luftwiderstand ihn schon weit vorher in die Schranken?
- Grundpreis?
Beste Antwort im Thema
b]Ein kurzer Zwischenbericht zur Abholung:
Motor:
Der Motor ist der absolute Knaller. Macht mächtig Spass das Fahrzeug zu fahren. Im direkten Vergleich zur
150PS Diesel 4 Motion DSG Konfiguration ist es eine andere Welt.
Der BiTu lässt sich total entspannt bewegen.
Außerdem hat der Motor für ein Diesel einen tollen sportlichen Sound.
Von einer Gedenksekunde kann ich nichts spüren.
Sobald man aufs Gas steht ist bei jeder Drehzahl sofort Leistung da.
Im normalen Betrieb darf man das Gas sowieso nur streicheln um nicht zu schnell unterwegs zu sein.
Insgesamt eine super Antrieb für den Tiguan den ich nur empfehlen kann. Ich habe mich aufgrund des fehlenden Filters gegen den 220PS TSI entschieden.
Verbrauch:
Auf der Überführungsfahrt mit Geschwindigkeit zwischen 120 und 160 hat er sich 7 Liter genehmigt, was ich OK finde.
Navi:
Ob eine gleichzeitige Darstellung beim Discover Media im AID und Hauptbildschirm gleichzeitig möglich ist wurde an anderer Stelle schon ausführlich diskutiert. Bei mir geht es auf jedenfalls nicht!
Die Verkehrszeichenerkennung ist auch ein tolles Feature was sich schon bald bezahlt machen dürfte.
R-Line:
R-Line innen und außen ist echt super. Macht das ganze Fahrzeug nochmal wertiger.
Ich war mir unsicher ob schwarz ok ist. Auf Bildern würde ich den weißen bevorzugen, in real gefällt mir der
Schwarze jedoch besser. ( Auf den Bildern wird der tatsächliche Kontrast nicht realitätsnah dargestellt; Außerdem sehen die R-Line Kunststoffverbreiterungen der Radhäuser am weißen Fahrzeug nicht so wertig aus)
Innen: Ich finde die R-Line Stoff/Alcantara/Leder Sitze die schönsten die es im Tiguan gibt. Im Vergleich zum Standard HL Interior ist es sehr viel wertiger/moderner.
Verarbeitungsqualität:
Es ist halt kein GLC, das habe ich aber vorher gewusst. Jedoch wäre eine hochwertigere Innenausstattung mit weniger Plastik, insbesondere Hartplastik nicht schlecht. Trotzdem habe ich mich aufgrund der besseren Technik (DCC, AID, BiTu) bewusst für den Tiguan entschieden.
Was mich stört: Es ist schon lange bekannt das es am Übergang Armaturenbrett/A-Säule knarzt.
Dies ist schon beim Touran aus dem MQB BJ02/2016 so. Warum kann man das nach einem Jahr nicht abstellen?
Spaltmaße: Das es kein Audi ist ist mir klar. Allerdings könnte man hier ein wenig sogfältiger arbeiten um die Spaltmaße an der Motorhaube zumindest auf +/- 1mm identisch zu bekommen.
Das gleiche gilt für die Ausrichtung des R-Line Dachspoilers im Bezug auf die Dachfläche.
Kofferraum:
Entgegen dem Download der ERWIN Konfiguration hat der Kofferraum keine Auskleidung / Fahrzeug wurde in KW5 gebaut. Es ist mir nicht Verständlich wie man ein Fahrzeug mit UVP>56k mit so einem Kofferraum ausliefern kann. Ich würde mich dafür schämen.
Area View:
Gutes Feature beim Einparken am Bordstein. Hier ist das Fahrzeug ohne AreaView sehr unübersichtlich.
Bei meiner Garage hilft es mir nicht so viel da es mir schwer fällt mich während dem Einfahren auf das AreaView zu konzentrieren.
Zusammenfassung:
Der R-Line BiTu ist das beste Fahrzeug welches ich bis Dato hatte. Insgesamt ein geiles Teil was ich
jederzeit wieder kaufen würde.
Ich bitte meine teilweise subjektive Wahrnehmung und differenzierte Bewertung zu respektieren und nicht durch den Dreck zu ziehen!
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Zur Ergänzung: Mein 240er aus der 45. KW (Modellpflege) hat auch keine Verkleidung im Kofferraumboden.
Wurde mal gefragt, ob das vielleicht mit der Modellpflege angepasst wird, ist aber nicht so.
es gibt keinen 240 ps tiguan mj2016
edit: mein fehler, vw brennt ja!
Heute bei VW angerufen und gefragt wann es eine Entscheidung gibt. Die freundliche Dame am Telefon sagte das wäre nicht vorgesehen. Auf den Hinweis meinerseits das bei einem Auto von 55.000 Euro so etwas als selbstverständlich ist würde ihre Aussagen sehr schwammig.
Ich habe ihr die Lösung vom VW Händler angeboten. Es gibt für 80 Euro einen einlegeboden für den Tiguan. Dieser musste zugeschnitten werden.
Ich habe ihr vorgeschlagen das das Autohaus diesen Boden bearbeitet und einsetzt, natürlich kostenfrei.
Sie prüft es jetzt und halt Rücksprache mit dem Händler.
Soll bis nächste Woche eine Rückmeldung bekommen, da er für das austauschen des Steuergerät für easy Open eh da ist sollen die das direkt mit machen.
Die Dame wollte sich kümmern. Ich bin gespannt.
Ab wann werdet ihr euren Tiguan richtig "treten"? Erstmal ordentlich den Motor einfahren und entspannt fahren? Oder sind die Motoren heutzutage schon so konzipiert, dass man nach Erhalt des Autos schon volle Leistunf abrufen könnte, ohne dem Motor zu schädigen?
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Sobald das Öl auf Betriebstemperatur ist muss er Leistung bringen.
Also mir wurde gesagt 1000 km max. 140 km/h ist aber kein muss ein Motor muss laufen.
Danach Warm fahren und Spaß haben.
Jupp, ist ein geiler Motor.
Hab nach 1500 km mal Vollgas gegeben. Tacho 240 km/h auf der AB. An der Ampel ... whowh...
Der Klang im unteren Drehzahlbereich gefällt mir auch.
Langzeitverbrauch über 2500 km 8,0l.
Habe auch 8,2 l bei 2500 km mehr Stadt als Autobahn
Auch hier die Info: Einbau Marderabwehr von VW geht nicht. Zu wenig Platz. Haben mir ein Spray gegen Marder mitgegeben.
Weiß eigentlich jemand, warum der 240 PS Diesel erstaunliche 126 kg mehr wiegt, als sein 220 PS Benzin-Pendant? Normalerweise hätte ich auf 50 - max. 80 kg mehr getippt, aber 126 kg!!! Wo liegt das, etwa alles auf der Vorderachse? Das müsste dann ein ziemlich frontlastiges Fahrzeug sein im Vergleich mit dem 220 PS Benziner.
Zitat:
@Witthues schrieb am 30. November 2016 um 21:47:25 Uhr:
Auch hier die Info: Einbau Marderabwehr von VW geht nicht. Zu wenig Platz. Haben mir ein Spray gegen Marder mitgegeben.
sau lustig
Zitat:
@amsa65 schrieb am 1. Dezember 2016 um 16:11:03 Uhr:
Weiß eigentlich jemand, warum der 240 PS Diesel erstaunliche 126 kg mehr wiegt, als sein 220 PS Benzin-Pendant? Normalerweise hätte ich auf 50 - max. 80 kg mehr getippt, aber 126 kg!!! Wo liegt das, etwa alles auf der Vorderachse? Das müsste dann ein ziemlich frontlastiges Fahrzeug sein im Vergleich mit dem 220 PS Benziner.
Die Batterie beim 240 PS Diesel hinten im Kofferraum, unmittelbar am Heck, wird vermutlich auch wieder etwas von der Frontlastigkeit ausgleichen.
@fwcruiser
Die Batterie wird kaum einen Unterschied bringen. Wo hat denn die 220 PS Version die Batterie? Vorn? Aber wie gesagt, mir ist schleierhaft, wo die 126 kg versteckt sind. Das ist so, als ob ein zusätzlicher Sumoringer auf der Vorderachse sitzt.😁
Zitat:
@amsa65 schrieb am 1. Dezember 2016 um 17:29:49 Uhr:
@fwcruiser
Die Batterie wird kaum einen Unterschied bringen. Wo hat denn die 220 PS Version die Batterie? Vorn?
.
Ja, vorn. Nur beim 240 PS BiTDI hinten. In erster Linie offsichtlich aus Platzgründen.
Offensichtlich weiß also niemand, woraus sich die 126 kg Mehrgewicht zum 220 PS Benziner zusammen setzen.
Übrigens beim X1 von BMW beträgt der Gewichtsunterschied zwischen dem Benziner mit 231 PS und dem Diesel mit 231 PS nur 35 kg! Also irgend etwas stimmt bei VW nicht. Bin übrigens früher viel Audi und VW gefahren. Als Audi vor knapp 10 Jahren den 2L Biturbo-Diesel mit 204 PS angekündigt hat, war ich enttäuscht, dass er dann doch nicht kam. Dann wechselte ich zu BMW, denn die hatten ihn schon 2007.