19" Felge Santiago auf GTD / GTI. Komforteinbußen?
Hat jemand Erfahrungen mit der Original VW 19 Zoll Alufelge Santiago sammeln können?
Ist der Fahr- und Federungskomfort gegenüber den 18" Felgen deutlich schlechter?
Hintergrund meiner Frage ist die Tatsache, dass mich ein User im anderen Thread darauf hinwies, dass durch den niedrigeren Querschnitt der Bereifung der Komfort deutlich leiden könnte.
Ich plane demnächst einen GTD mit Sport & Sound Paket und DCC zu bestellen. Alternativ zu den im Paket gelieferten 18" Rädern kann man auch gegen Aufpreis die 19" ordern.
Optisch gefallen mir die 19" besser, Frage ist, ob die Felgen noch im Alltag komfortabel genug sind.
Ich hatte bis vor 2 Jahren einen Ver GTI mit den D18" Detroit Rädern, ohne DCC. Das war zwar straff (sollte es ja auch) aber mir noch immer angenehm genug. Mit 19" habe ich keine Erfahrung.
Meinungen?
Beste Antwort im Thema
Um die Sache abzuschliessen:
Ich habe gerade den Vermittlungsauftrag zum neuen GTD weggeschickt.
Bestellt wird mit Sport &Sound Paket sowie DCC, aber ohne 19".
Ich bedanke mich für alle Meinungen und Tipps. Nach Auswertung dieser habe ich mich gegen die 19-Zöller entschieden. Leider hatte ich keine Gelegenheit diese probezufahren, denke aber dass sie mir tatsächlich zu unkomfortabel sein würden. Bin ja nun den C350 gewöhnt, der mit Avantgardeausstattung zwar straff aber trotzdem sehr bequem ist. Denke der Schritt auf Sportfahrwerk und 19" wäre dann zu arg. Gerade auch angesichts der schlechten Strassen in und um Frankfurt am Main.
🙂
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Alphatier79
du empfindest das also als nervöses Fahrverhalten?Zitat:
Original geschrieben von ice500
Ist ja letztendlich auch egal ob du es verstehst oder nicht . Fakt ist halt das ich es so empfunden habe . Und für mich ist 18" die bessere Wahl . Du hast 19 " und bist damit zufrieden , und das ist auch gut so . Ich will die 19" ja auch nicht schlecht reden . Nur man sollte am besten beide mal testen .
MfG
ice500
Sorry aber das man Unebenheiten usw merkt hat damit mal absolut nichts zu tun,genauso wenig wie eine kaputte Bandscheibe,Kniescheibe,Arm oder Kopfschmerzen.Aber wie schriebst du schon:Ist ja letztendlich auch egal ob du mich verstehst oder nicht!
Nervöses Fahrverhalten ist einerseits, wenn der Wagen jeder Rille nachläuft, auch das ist bei extremen Niederquerschnitt mehr ausgeprägt und andererseits, wenn das Fahrzeug über Pflaster hoppelt, was übrigens das Gegenteil von "sicher" ist, weil sich der mögliche Bremsweg dadurch erheblich verlängern kann, denn ein Reifen, der sich in der luft befindet, der kann keine Bremskraft - Querkräfte natürlich auch nicht - übertragen.
Nervös ist diese Art von Reifen vor allem bei Nässe, da harte Fahrwerke und harte Flanken zu abrupten Haftungsabriss führen und da wird das Fahrverhalten bei Nässe unberechenbar.
In allen Rennklassen ist die Regenabstimmung deshalb deutlich weicher, das war zu meiner aktiven Motorsportzeit vor langer Zeit so und hat sich nicht geändert.
Die ultraharten Fahrwerke der Neuzeit sind eigentlich der enormen Gewichstzunahme gedankt, denn ein schweres Fahrzeug kann man nur noch mit harten Fahrwerken bändigen, das ist halt Physik im Alltag.
Außerdem meint jeder Hersteller, dass er ein rundstreckentaugliches Fahrwerk der Brötchen holenden Mutti anbieten müsste - was für eine Verkennung der Realität!
Wie kontraproduktiv diese Tendenz ist, zeigt die Tatsache der adaptiven und einstellbaren Fahrwerke, denn offenbar haben die Hersteller nun selbst bemerkt, wie unsinnig das ist und bieten - gegen viel Geld - diese notwendigen Optionen.
Dass "hart" nicht gleich "schnell" bedeutet, kannst Du u.a. daran ersehen, dass zwar auf dem Hockenheimring - topfeben - die harten Fahrwerke gut sind, aber auf der Nordschleife bist Du damit sogar langsamer, ein untrügliches Indiz für die wenig alltagstaugliche Regelung.
Die Montageproblematik hängt auch von der Bauart der Felgen ab, dazu genügt ein Blick auf die unterschiedlichen Felgenbetten!
Fakt ist, dass 72mm Flankenhöhe - bei 225/35-19, siehe dazu Verbrauchsthread Golf GTD - mit das Flachste und Härteste an Reifenart ist, die man erwerben kann, also bleibt der Komfort und auch zum Teil die Sicherhet auf der Strecke und das wofür bitte?!?😕😕
Erklärender Gruß
Manetto
Um welchen Betrag muss ich bei 19" mehr Druckluft einfüllen als bei den Werks 17" ? Denke Mal die Angaben im Tankdeckel gelten für die 17" .
Gruß Kurt
grade auf gebeauchtwagen die keine expliziten virführer sind machen die händler gerne 3,5 bar wegen standplatten drauf, dann sind eure aussagen der ist "hart" noch weniger aussagekräftig
19" ist mir von den reifenkosten und der alltagstauglichkeit her ein No go, wue in Stöckel Schuhen nen Marathon laufen, sieht toll aus, ist aber unklug
Zitat:
Original geschrieben von Kurt1509
Um welchen Betrag muss ich bei 19" mehr Druckluft einfüllen als bei den Werks 17" ? Denke Mal die Angaben im Tankdeckel gelten für die 17" .Gruß Kurt
VW gibt zwar für die 16"(205/50-16) und 17"(225/45-17) den gleichen Luftdruck laut Betriebsanleitung an, aber aus einer nicht unerheblichen Menge von Fahrzeugen, die ich besessen hatte und habe konnte man aus den Betriebsanleitungen immer entnehmen, dass 0.2 bar pro Zoll zusätzlichem Felgendurchmesser erhöht werden musste.
Allein dadurch ergibt sich schon eine Komforteinbuße.
Was das mit den angeblich 3.5 bar, die irgendwelche Gebrauchtwagenhändler da draufballern zutun hat, erschließt sich mir nicht.
Das erste, was ich bei einem Auto mache sind Öl-und Luftdruckkontrolle, das sollte eigentlich jeder tun.
Der Rest ist zum Thema von mir in den beiden Threads nun sehr ausführlich gesagt.
"Komfort" ist dem subjektiven Empfinden unterworfen, sicheres Fahrverhalten aber nicht, da liegt das Problem!
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Zitat:
Original geschrieben von ThaFUBU
grade auf gebeauchtwagen die keine expliziten virführer sind machen die händler gerne 3,5 bar wegen standplatten drauf, dann sind eure aussagen der ist "hart" noch weniger aussagekräftig19" ist mir von den reifenkosten und der alltagstauglichkeit her ein No go, wue in Stöckel Schuhen nen Marathon laufen, sieht toll aus, ist aber unklug
Das machen nicht nur Gebrauchtwagenhändler...
Das mache ich über den Winter bei meinem Z auch
225/35/19 sollte ohne Probleme montiert werden können
Schwieriger wird es bei gleicher Größe und RunFlat Reifen.Da muß schon ein geeignetes Gerät her
Zitat:
Original geschrieben von Kurt1509
Um welchen Betrag muss ich bei 19" mehr Druckluft einfüllen als bei den Werks 17" ? Denke Mal die Angaben im Tankdeckel gelten für die 17" .Gruß Kurt
vielleicht hilft dir diese Tabelle etwas weiter
http://www.continental-reifen.de/.../dl_luftdruck_wall_multi.pdfZitat:
Original geschrieben von thomas56
vielleicht hilft dir diese Tabelle etwas weiterZitat:
Original geschrieben von Kurt1509
Um welchen Betrag muss ich bei 19" mehr Druckluft einfüllen als bei den Werks 17" ? Denke Mal die Angaben im Tankdeckel gelten für die 17" .Gruß Kurt
http://www.continental-reifen.de/.../dl_luftdruck_wall_multi.pdf
Hmmmm Hab mir jetzt die Liste angeschaut: Von 205 -235 und 16"-19" alles Gleich 😕
Zitat:
Original geschrieben von Kurt1509
Hmmmm Hab mir jetzt die Liste angeschaut: Von 205 -235 und 16"-19" alles Gleich 😕Zitat:
Original geschrieben von thomas56
vielleicht hilft dir diese Tabelle etwas weiter
http://www.continental-reifen.de/.../dl_luftdruck_wall_multi.pdf
Die Liste ist Quatsch, auch wenn sie von Conti ist.😛
Sie korrespondiert nicht mit den Werten aus den Betriebsanleitungen, die mir von meinen jetzigen Fahrzeugen und meinen in der Liste noch aufgeführten früheren Fahrzeugen vorliegen.
Allein, dass die unterschiedlichen PR-Werte (Ply Rating = Lastindex) der für ein und dasselbe Modell zugelassenen unterschiedlichen Breiten und Querschnitte angeblich keine Berücksichtigung finden sollen, ist technisch widersinnig.
Die kommt mir so vor, wie manche Listen, die man früher an Tankstellen vorfand, so nach dem Motto, irgendwas zwischen 2.0 und 3.0 bar sollte es sein!
Und damit liegt man ganz sicher immer richtig - korrekt ist's aber nicht!😠
Leicht kopfschüttelnde Grüße
Manetto
P.S.
@"Tappi 64",
das Problem mit den idiotischen Fehlkonstruktionen "Runflat" hatte ich ganz bewusst außen vor gelassen, da das hier zu weit führen würde, denn die sind noch härter und damit hat sich die bayerische Firma mit dem Propeller-Logo endgültig den Nimbus des einstigen Fahrdynamikherstellers ruiniert - bei Nässe kreuzgefährlich!!!
Um die Sache abzuschliessen:
Ich habe gerade den Vermittlungsauftrag zum neuen GTD weggeschickt.
Bestellt wird mit Sport &Sound Paket sowie DCC, aber ohne 19".
Ich bedanke mich für alle Meinungen und Tipps. Nach Auswertung dieser habe ich mich gegen die 19-Zöller entschieden. Leider hatte ich keine Gelegenheit diese probezufahren, denke aber dass sie mir tatsächlich zu unkomfortabel sein würden. Bin ja nun den C350 gewöhnt, der mit Avantgardeausstattung zwar straff aber trotzdem sehr bequem ist. Denke der Schritt auf Sportfahrwerk und 19" wäre dann zu arg. Gerade auch angesichts der schlechten Strassen in und um Frankfurt am Main.
🙂