15tkm im jahr, Diesel oder nicht?!
Hallöchen ich bins wieder!
Also ich mache ca. 15 000 km im jahr und wollte wissen ob das ausreicht für ein diesel?
Ich hör immer welche sagen, die meinen man muss 20 000km machen damit es sich lohnt.
Was soll das sein 20 000?
Was ist so teuer im gegensatz um Benziner, ausser Steuer?
Danke :)
Ach ja, ein Compact 320TD wird es wenn oder ein 318ti compact
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58 Antworten
also meine meinung....
bei 15.000 km würde ich zu einem benziner greifen.....
ich fahre im jahr zwischen 15.000-20.000 km im jahr
Steuern sind 135€ vs. 308 € 173 € mehr. Das sind dann bei 15.000 km schon über 1 € auf 100 km mehr.
Versicherung
318ti
KH13
VK18
TK22
320td
KH14
VK21
TK24
Das sind dann auch mal einige €uros, kommt natürlich auf deine SF Klassen an. Bei 30 % wird das nicht so viel sein wie bei 120 %.
www.huk.de z.B. bietet einen Onlinrechner an, kannst die beiden Wagen mit deinen Daten vergleichen.
Auf jeden Fall Diesel!
Die Steuer hast du schon vielleicht 5000km wieder raus. Habe mal Super 1,40€ / 8l pro 100km und Diesel 1,20€ / 6,5l pro 100km gerechnet.
Der 318 kostet 121,- Euro Steuer und der 320d 308,-
Wartung beim Diesel ist ja nur geringfügig teurer. Bei älteren Modellen bestehen natürlich einige Risken was die Reparaturen angeht, die dann teuer sein können.
Also bei 15 TKm lohnt sich der Diesel sicher.
Grüße
Christian
Sorry, falschen Hubraum genommen. Da ist der Benziner ein wenig teurer. Hast du die Steuer durch den Verbrauch also schon früher wieder raus.
Man müßte mal wissen was die für dich an Versicherung jeweils kosten würden.
OHOH...das wird mal wieder eine alte Diesel vs. Benzinerdiskussion...Popcorn steht bereit :D
Meine Meinung: Ich fahre auch etwa 15tkm/Jahr und hab nen Diesel. Evtl. würde ich nach dem persönlichen Geschmack gehen; bei mir stand damals halt mein jetziger beim Händler, wäre es ein schöner 320i gewesen hätte ich den auch genommen ;) Wenn Du Dir einen Benziner leisten kannst, kannst Du Dir auch einen Diesel leisten und umgekehrt bei 15tkm im Jahr dürften sich die Kosten in etwa die Waage halten.
MfG Y
so und da will ich mal eingreifen...
Bei der Huk, 23 J, 15.000 km, Garage, TK 150, VK 500
318ti bei SF 1 935€
320td bei SF 1 1102€
318ti bei SF 7 520€
320td bei SF 7 617€
318ti bei SF 20 327€
320td bei SF 20 385€
Also 60 bis 170 € teurer
Außerdem macht der Diesel auch mehr Spass...
Also bei 15 TKm ist es sicher von den Kosten noch vertretbar einen Benziner zu fahren. :)
Ich hätte ja auch sooo gerne einen schönen 6 Zylinder gehabt, aber bei 30.000km im Jahr ist das echt Horror was ich da an Spritkosten mehr zahle. Das wäre unvernunft pur gewesen :) Wobei ich bei dem Versicherungsrechner bei dem M3 Thread gesehen habe, dass der 330i knapp 200,- günstiger in der Vers. für mich wäre :)
Zitat:
Original geschrieben von Lupo16v
Außerdem macht der Diesel auch mehr Spass...
Und genau DAS sollte in dem Fall der Grund sein, warum Diesel... :)
Also da kommt der 318 vom Spaßfaktor niemals mit. :)
Um den gleichen Spaß zu haben (JA!!! Geschmackssache!!), wie mit meinem bräuchte ich mindestens einen 325i. Dazu habe ich damals einige Probefahrten gemacht.
Und der 325i kommt mich auch bei 15Tkm/J. deutlich teurer.
Wer mit einem 316i/318i zufrieden ist, OK. Aber auch dann muss die Frage erlaubt sein, ob man nicht mit einem Corolla noch günstiger fährt?! :p;)
Grüßle, Timo
PS: Autofahren ist generell ein so teuerer Luxus, dass ich bei 15Tkm wirklich nach Gefühl kaufen würde - anders bei 8Tkm oder 40Tkm.
Ist schon krass, bei 15tkm im Jahr geht die Tendenz doch pro Diesel. Kauft überhaupt noch jemand Benzinautos oder sind das absolute Luxusgüter geworden?
Alternative (wie immer :D ) Benziner mit LPG. Bei 15tkm haste aber weiße Haare bis die Kosten wieder reingekommen sind :p
MfG Y
Zitat:
Original geschrieben von Ypsilon2
Ist schon krass, bei 15tkm im Jahr geht die Tendenz doch pro Diesel. Kauft überhaupt noch jemand Benzinautos oder sind das absolute Luxusgüter geworden?
Naja, die kleinen Benziner sind in der Anschaffung günstiger als die kleinen Diesel. So ca. 10% Differenz kann man da rechnen. Allerdings bekommt man die beim Wiederverkauf wieder rein.
Ob die Diesel nun wartungsanfälliger sind, hängt sicher eher von der pflege ab. Viel Langstrecke schadet dem Benziner ebenso wenig.
Zitat:
Original geschrieben von Ypsilon2
Alternative (wie immer :D ) Benziner mit LPG. Bei 15tkm haste aber weiße Haare bis die Kosten wieder reingekommen sind :p
Bei 15.000 km im Jahr ist LPG keine Alternative. Ab 25.000 km könnte es interessant werden.
Allerdings fährt man mit einem umgerüsteten Auto auch gleich viel mehr herum, weil's eben billiger ist. ... ich zumindest.
Gruß, Frank
Diesel fahren ist keine Frage der Kosten, sondern der Überzeugung *gg*
Nein, ich find's einfach nur geil...
Also: unbedingt mal beide probefahren, das kann man nicht so mit dem Taschenrechner entscheiden. Manche mögen auch die "Leistungsentfaltung" beim Diesel garnicht.
mfg Jan
Naja, von dem hier immer gepriesenen Durchzug beim Diesel merk ich nicht viel. Hab den 136PS-320iger und bis 2000 u/min geht schonmal garnix. Erst so bei 3500 u/min gibts mal einen kleinen Schub. Ich find die Kiste sehr schwerfällig (ist ja auch schwer). Dann noch zu den gesparten Spritkosten: Klar, Diesel ist schon billiger beim Tanken. Jetzt lass aber mal die typischen Dieselmacken losgehen: LMM (bei mir, 300 Euro), Turbolader (noch nicht bei mir, wenns kommt locker 2000 Euro, je nachdem was alles noch mit kaputt geht), Einspritzpumpe (bei mir, freie Werkstatt 1.300 Euro + Abschleppen 140 Euro + BMW-Prüfung 100 Euro). Diese Reparaturen hauen voll rein und dafür kann man lange tanken. Muß man einfach berücksichtigen, daß die Benziner lang nicht so anfällig sind.
Zitat:
Original geschrieben von Ypsilon2
Kauft überhaupt noch jemand Benzinautos oder sind das absolute Luxusgüter geworden?
Ich ich! ;)
Irgendwie gefällt mir die Charakteristik eines Benziners doch noch besser, auch was die Laufruhe angeht. Allerdings "sollte" es schon ein 6-Zylinder-Benzinmotor sein, damit man nicht ständig hoch drehen muss um gelassen vorwärts zu kommen. Wenn sich die Frage 318i oder 320d stellen würde, würde ich auch zum "d" greifen.
Ich hatte kürzlich den 118d für ein paar Tage als Leihwagen. Ich war angenehm überrascht, wie viel Druck der von unten raus schon hatte (ich glaube mit 122 PS). Da stand der meinem 330i in nicht vielem nach. Wo dann beim "i" allerdings die Post richtig abgeht, ist beim "d" halt Schluss...
Für die Stadt und die gemütliche Überlandfahrt hats allemal gereicht, allerdings hab ich mir beim Überholen mehr Gedanken machen müssen, obs denn ungefährlich möglich ist...
Gruß
Jan
...der auch nem großen Dieselmotor gegenüber nicht grundsätzlich abgeneigt wäre...