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147 GTA vs CTR vs Seat Leon Cupra R
Für die die es interessiert ist in der aktuellen ausgabe der "Autozeitung" 17.12.2003 ein Bericht über diese drei Modelle.Find ihn nicht schlecht so im allgemeinen.da ist auch ein der dabei der mir arg gefällt,der GTA.
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21 Antworten
viel spass beim suchen, kannst ja mal berichten woran es wirklich liegt, mehr habe ich bis jetzt nicht rausgefunden, würde mich nämlich auch mal interessieren, woran es genau liegt ...
Kleiner Tipp zu diesen Thema... der 2004 CTR erfüllt laut Händler die EU4 Abgassnorm! Obwohl es keine veränderungen am abgasystem geben wird.
Das kapiere ich irgendwie nicht..
http://www.honda.de/car/15113_22151_data.php?...
entweder hat Dein Händler keine Ahnung oder die HP von Honda ist noch nicht aktualisiert ... ;)
Der ganze Test ist doch Müll!!!!!
Schreiben über einen Type-R, testen aber einen 30th. Das beste: Beide gibt es doch gar nicht mehr zu kaufen! Seit November ist das 2004 Modell aktuell. Wie einer "Fachzeitschrift" so etwas passieren kann ist mir schleierhaft.
naja..recht hast du schon aber die technik beim neuen CTR hat sich doch nicht so grossartig geändert (jetzt aber nicht mit der schwungscheibe anfangen...) und ich finds nicht schlecht so haben wir besitzer eines 1er CTRs nochmal die ehre gehabt einen der letzten tests zu lesen denn die kommenden werden nur noch mit neuen CTRs stattfinden...
Und mal meine meinung zum neuen...siehe nächster Thread
Zu dieser EU Geschichte... ist es nicht auch so, dass nicht nur die Abgas Emissionen wichtig sind, sondern auch zum Beispiel Geräuschemissionen???
@othello
Nein, dafür gibt es die Grenzwerte für Lautstärke außen im Stand, Vorbeifahrgeräusch usw.
Zum Thema Emissionswerte allgemein habe ich ein paar Infos gefunden. Nachfolgend habe ich ein paar Auszüge:
Testdauer der Typisierung: ca. 20 min
80-90% der anfallenden Emissionen entstehen in den ersten 3-5 Minuten (Kaltlaufphase, 25° +/-5°) des Tests. Optimale Arbeitstemperatur des Katalysators bei ca. 500°, wirkt aber bereits ab ca. 300°.
Kurze Zusammenfassung:
Einheitlicher Rollenprüfstandstest (neuer Europatest, MVEG-Test): vier gleichartige Stadtfahrzyklen und einem außerstädtischen Fahrzyklus. Ab Euro-3 ist ein modifizierter Test vorgeschrieben, der im Gegensatz zu früheren Verfahren die Kaltstartphase voll berücksichtigt und eine teilweise Verschärfung der Grenzwerte bedeutet.
Bei sehr hohen Motordrehzahlen steigen wegen der häufig damit verbundenen "fetteren" Einstellung des Luft-Kraftstoffgemischs bei Ottomotoren ("Vollast-Anreicherung") die CO- und CH-Emissionen deutlich an. Zur Erreichung der Euro-3-Grenzwerte müssen die Startemissionen mit konstruktiven Mitteln, z.B. durch einen motornahen Vorkatalysator oder elektrische Vorheizung des Katalysators oder Lambda-Sonde verringert werden.
Der Pkw-Prüfzyklus umfaßt Abgasmessungen beim Kaltstart und bei Geschwindigkeiten
bis 120 km/h und liegt damit schon beträchtlich näher an den realen Betriebsbedingungen.
Ab Euro 3 wird beim Pkw sogar der Startvorgang (Anlassen) selbst in die Abgasmessung einbezogen,
was als deutliche Verschärfung angesehen wird.
Warum der CTR bzgl. Abgas-Emissionen schlechter als der Alfa ist, erklärt das immer noch nicht. Man könnte vermuten, dass das hohe Drehzahlniveau des CTRs dafür verantwortlich ist (extreme Anfettung, was aber beim Alfa auch nicht positiver sein dürfte). Es kann aber auch sein, dass der CTR in der Kaltstartphase einfach zuviel schädliche Emissionen produziert bzw. zu lange braucht, um den Kat auf Betriebstemperatur zu bringen. Was genaues weiss man nicht, da die genauen Testergebnisse der Typisierung des Alfas bzw. des CTRs nicht vorliegen.
Ich werde diesbzgl. mal den ADAC kontaktieren. Vielleicht kann der genaueres dazu sagen.
Gruß
boeschung