118i : Stetiger Wasserverlust trotz neuer Wasserpumpe
Moin Moin, ich erhoffe mir hier hinweise zur Fehlersuche . . .
es geht um den 2012er 118i meiner Freundin. er hatte vor ein paar monaten einen immer stärkeren wasserverlust, in der druckprüfung in der werkstatt fand man eine minimale leckage der wasserpumpe, eine dichtung an der wapu wurde direkt, zusammen mit der wapu, mitgetauscht.
bis gestern (etwa 1000km später) war alles i.o. nun war schon wieder das wasser so restlos alle das selbst die heizung nicht mehr wollte.
also der wasserstandssensor scheint auch nicht mehr zu wollen.
weiß qualmen tut er wenig bis garnicht . . . ist halt kalt jetzt morgens da bildet sich ja diese weiße kondensluft beim benziner sehr stark.
Habt ihr eine Idee ?
Werde nachher erstmal zur werkstatt fahren und die werkstatt schauen lassen ob sie vielleicht selbst gepfuscht haben.
Danke im vorraus,
Beste Antwort im Thema
Naja, ne Anzeige der Wassertemperatur ist in etwa so hilfreich wie ne grün leuchtende LED wenn du den Motor laufen hast.....
28 Antworten
Zitat:
@A8liner schrieb am 29. Nov. 2017 um 16:37:20 Uhr:
Ja, aber uns war das Risiko zu groß auf Kulanz zu hoffen und dann ala VW sitzen gelassen zu werden mit 500-800€ Reperatur kosten.
Das kannst bei BMW aber VORHER abklären lassen, dann gibt's kein "sitzen gelassen werden"!
Na ja, auch bei BMW habe ich noch nie eine schriftliche Kulanzzusage erhalten,
alles immer mdl. am besten per Telefon.
Bis jetzt ging es für mich immer gut aus.
Wenn aber bei der Fahrzeugabholung was anderes auf der Rechnung steht als dir vorher zugesagt wurde, was dann?
Sicher ist man sich da nie.
Hallo ihr Lieben,
mein BMW 116i (F20) verliert seit fast einem Jahr ständig Kühlmittel. Zuerst waren es einige Dichtungen am Turbolader, die gewechselt wurden. Anschließend habe ich Kühlwasserstutzen, Thermostat, Ausgleichsbehälter mit Deckel und ein paar Schläuche ausgewechselt. Nach 3-4 Fahrten Kurzstrecken bis 30 km muss ich etwa 1 Liter Kühlmittel nachfüllen.
Das System wurde auf Undichtigkeiten geprüft und es war laut Werkstatt nichts festzustellen. Zwei Tage darauf schoss das Kühlmittel an dem Temperatursensor welches sich am Stutzen befindet. Habe die Dichtung erneuert und dann war erstmal Ruhe.
Mein Verdacht ist, dass zwischen Ausgleichsbehälter und Deckel der Kühlmittelverlust entsteht. Ich bin vorhin etwa 15 km nach Hause gefahren und am Ausgleichsbehälter kamen Geräusche als würde es heraus dampfen/sprudeln. Am Ausgleichsbehälter ist eine Bohrung die nach unten führt, dort wird ja der Druck abgelassen. Kann es sein, dass das Kühlmittel zu heiß wird und als Dampf aus dem System entweicht, sodass ich dadurch den Kühlmittelverlust habe?
Was kann ich noch überprüfen um diese Annahme zu bestätigen? Wie entsteht der Überdruck und wie kann ich dieses Problem beheben? Finde auf Google leider keine passenden Threads für mein Problem.
Bin euch für jede Hilfe sehr dankbar. So langsam reicht es ständig Kühlmittel aufzufüllen und bei ATU bin ich jetzt auch bekannt.
Beste Grüße
Musti
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
Wenn es im Kühlsystem "brodelt" ist es wahrscheinlich zu heiß, oder aber es baut sich ein zu hoher Druck auf, weil z.B. die Zylinderkopfdichtung defekt ist und der Verbrennungsdruck ins Kühlsystem drücken kann.
Hier würde ein CO²-Test für Klarheit sorgen.
Geh damit besser in eine fähige, freie Werkstatt als zu ATU.
Es gibt zwar auch löbliche Ausnahmen bei ATU, aber die Masse ist eher nicht empfehlenswert.
Bei der von Dir beschriebenen Fehlmenge sollten aber auch deutliche Spuren zu finden sein...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
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Vermutlich kann er keinen Druck im Kühlsystem aufbauen, da er wo undicht ist.
Eine so große Menge an Kühlmittelverlust sollte doch beim Abdrücken zu finden sein?
Wurde der Stutzen hinten am Motor getauscht? Nr 1. im Link.
https://www.leebmann24.de/.../?...
Also nächstes würde ich die Wasserpumpe kontrollieren. Nr. im Link.
https://www.leebmann24.de/.../?...
Diese Stellen sind nah am Motor und hier kann das Wasser schnell verdampfen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
Die Wasserpumpe habe ich vergessen zu erwähnen und es wurde vor kurzem ausgetauscht.
Den Stutzen am Motor habe ich auch ausgetauscht. Am Stutzen ist ein Temperatursensor und den habe ich auch gewechselt weil da Kühlmittel ausgetreten ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
Zitat:
@ANBOJA schrieb am 10. Oktober 2022 um 05:56:05 Uhr:
Wenn es im Kühlsystem "brodelt" ist es wahrscheinlich zu heiß, oder aber es baut sich ein zu hoher Druck auf, weil z.B. die Zylinderkopfdichtung defekt ist und der Verbrennungsdruck ins Kühlsystem drücken kann.
Hier würde ein CO²-Test für Klarheit sorgen.
Geh damit besser in eine fähige, freie Werkstatt als zu ATU.
Es gibt zwar auch löbliche Ausnahmen bei ATU, aber die Masse ist eher nicht empfehlenswert.Bei der von Dir beschriebenen Fehlmenge sollten aber auch deutliche Spuren zu finden sein...
Bei ATU kaufe ich nur die Kühlmittel.
Ich habe ein Kompressionstest in einer freien Werkstatt machen lassen und die drücke an den Zylindern sind im Soll-Bereich.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
@Muxi die Symptome hatte ich auch ein Jahr lang. Kauf Dir mal den CO2 Test von RELD. Darüber wurde bei mir eine defekte ZKD festgestellt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
Zitat:
@CrashOverride86 schrieb am 11. Oktober 2022 um 07:19:00 Uhr:
@Muxi die Symptome hatte ich auch ein Jahr lang. Kauf Dir mal den CO2 Test von RELD. Darüber wurde bei mir eine defekte ZKD festgestellt.
Kam bei dir weißer Rauch aus dem Auspuff bzw. war da ein weißer Schleim am Öldeckel?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
@Muxi nein beides nicht. Ich hatte aber konstanten Kühlmittelverlust.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
Oh shit…darf ich fragen in welchem Preisrahmen sich die Reparatur beläuft?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
Mach doch erst mal den CO2-Test und guck dann weiter. Je nach Ergebnis kannst Du dann nach Reparatur-Umfang und Kosten schauen, oder aber bei negativem Ausgang nach weiteren möglichen Ursachen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
Also eines kommt mir hier komisch vor. Ich bin mir fast zu 100% sicher, daß der Fehler am Stutzen hinten liegt. Weiter oben ist das Teil ja zu sehen. Du schreibst, dass der Temperaturfühler neu gekommen ist und der Stutzen...wir bei BMW machen immer das komplette Bauteil neu, d.h. der Stutzen, Schlauch und Fühler sind ein komplettes Bauteil. Das kommt komplett raus und komplett neu. Das Problem ist,daß der Stutzen sich verzieht und undicht wird. Da bringen Dichtungen alleine keine Abhilfe. Ich habe schon etliche Motoren gehabt und 99 Prozent hatten das Problem, du bestimmt auch. Nimm das Original Teil und nichts aus dem Zubehör.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Konstanter Kühlwasserverlust ohne sichtbare Pfütze' überführt.]
@Muxi in etwa 2.000 €
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