Nun, bei einem festen Bremssattel ist wie bei einer Glühlampe, eben noch ok und beim nächsten Einschalten durchgebrannt. Das Klemmen vom Bremssattel kommt durch den Rost, irgendwann ist es zu viel und nichts geht mehr. Da kann er tatsächlich nichts dafür. Merkwürdig ist die Oxidation vom Kühler, der am Kunststoff gehalten wird. Bei BMW wird in der Regel ca. 45 min für den Wechsel veranschlagt (ohne Teile). Für 370 Euro ist nun die Frage, was hat der wie lange gemacht? Die oxidierten Stellen hätte er ja mal zeigen können...Ganz allgemein ist es auch immer eine gute Sache, sich die defekten Teile mal zeigen zu lassen. Dann kann man sich ja ein Bild machen,von dem was dazu gesagt wird. Die Kühlernummer hätte ich dann gerne mal gesehen in der Erklärung...
