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100.000km im 1,4er - Ein Fazit
Moin moin aus Friesland liebe Sportsfreunde!
Es ist soweit, heute nach 4 Jahren und 6 Monaten habe ich knapp über 100.000km auf meinen Golf raufgeschruppt, insgesamt hat er jetzt 167.547km.
Anlässlich dieser Feierlichkeit ein kleiner Bericht von mir. Es kommen ja immer wieder Beschwerden, dass niemand was positives über den 1,4er schreibt :D
Erstmal vorweg, es handelt sich um einen Golf IV Edition 1,4er in Blackmagic Perleffekt als 4 Türer. Erstmals auf öffentliche Straßen losgelassen wurde er am 22.08.2000, somit ein Modelljahr 2001, gebaut in Wolfsburg, der Motor ist ein AXP und das Getriebe ein DUW. Weitere Details gibt’s unter meinem Kennzeichen.
Bis zum Oktober 2005 wurde er ~67.000km von einer Dame gefahren und dann gegen einen Golf V getauscht. Somit stand er also bei meinem :) bereit, damit ich auf ihn aufmerksam werde und ihn kaufe.
So kam es, dass ich ihn am 21.10.2005 abholen durfte und am 22.10.2005 bei einem Kilometerstand von 67503 begannen die Eintragungen bei www.spritmonitor.de die bis heute lückenlos geführt sind: Klick
Im Sommer wird er mit 205/55 R16 gefahren und im Winter mit 195/65 R15. Das Leergewicht mit 90% Tankfüllung und ohne Fahrer beträgt mittlerweile 1270kg mit dem ganzen Gerümpel, was man mit der Zeit so einbaut :D
Bevor ich zu meinem Auto und besonders der Motor-Getriebekombination komme erzähle ich nochmal was zu den typischen Schwachstellen.
Das linke Fenster ist in die Tür gefallen. Die Kunststoffhalter sind gebrochen. Getauscht habe ich selber, die Beifahrerseite wurde irgendwann auch vorsorglich getauscht.
Der Schlauch für die Heckscheibenwaschanlage ist vom Wischermotor abgerutscht.
Ich habe die Stabigummis getauscht wegen dem Gepolter an der Vorderachse.
Meine vorderen Türen sind aufgrund der Dämmung ~7,5kg pro Seite schwerer und somit anfälliger gegen Knacken aus den Scharnieren. Dagegen hilft nach dem Winter etwas Feinmechaniköl an die Bolzen der Scharniere, damit habe ich früher auch schon meine Carrera Autos geölt :D
Ansonsten nur Kleinkram wie der blöde Softlack im Innenraum, Kühlwasserleuchte im Winter wegen verschmutzter Kontakte, Anfälligkeit der Kunststoffverkleidungen gegen Schuhe oder Gepäckstücke, Außenspiegelheizungen defekt, Airbagleuchte wegen Seitenairbags.
Kommen wir jetzt mal zum Herzstück. Der 1,4er Motor, der kontinuierlich schlechte Bewertungen bekommt, Öl säuft, von VW nur auf eine Laufleistung von 120tkm ausgelegt sein soll und anderer Quatsch, sowie das DUW Getriebe mit dem „Konstruktionsfehler“.
Am Motor direkt war bisher nichts, nur die Ölpumpe machte ganz am Anfang Geräusche und wurde daraufhin vorsichtshalber auf Garantie getauscht. Die Lichtmaschine brachte nichtmehr genug Spannung und wurde auch getauscht. Der Öldruckschalter meldete im KI einen zu niedrigen Öldruck und wurde nach Öldruckprüfung auch gewechselt. Das wars dann auch schon.
Der Motor braucht 1l Öl auf 6000-8000km, bei 90% Autobahnbetrieb und meiner! Fahrweise geht das absolut in Ordnung. Er bekommt allerdings das gute 5W40 vollsynthetische von Meguin alle 15tkm, von Longlife Öl halte ich nicht viel. Das Getriebe hat letztes Jahr im Sommer einen Ölwechsel mit 75W90 Castrol Taf-X vollsynthetisch bekommen und schaltet für ein Schaltgestängegetriebe super.
Sonst gibt’s auch schon nichtmehr viel zu sagen, er läuft und läuft und läuft und verbraucht nur etwas Öl, Benzin und Verschleissteile wie Bremsen, Auspuff, Stoßdämpfer, Filter, Reifen, Flüssigkeiten, eine Batterie, Zündkerzen, Birnchen und Scheibenwischer.
Der Spritverbrauch liegt in den Urlauben immer bei 6,9l/100km im Schnitt auf 3000km. In meinem bisherigen Alltag bei 7,5-8,5l/100km, je nachdem, wieviel Autobahn ich gefahren bin und jetzt, wo ich jeden Tag über Autobahn zur FH fahre + Freizeit eher bei 9-10l/100km. Aber mein rechter Fuß ist auch entsprechend schwer.
Ansonsten war mit meinem Golf bisher nichts! Weder eingefroren, Getriebeschaden, irgendetwas anderes unplanmäßiges, garnichts. Der Motor läuft top und dass er nur 75PS hat, wusste ich im Gegensatz zu manch anderem sogar schon vor der Probefahrt. Muss man mit klar kommen und immer schön bis zum Begrenzer drehen, dann klappt das auch mit der Beschleunigung ;)
Ich hoffe er begleitet mich noch weitere 100.000km, ich werde ihn jedenfalls fahren, bis sich nichts mehr dreht oder ich mir nach dem Studium genug Geld für einen neuen verdient habe.
Mein abschließendes Fazit: Ich liebe ihn und mir macht es jeden Tag aufs neue Spaß einzusteigen und einfach loszufahren oder im Sommer zu waschen und polieren sowie die Wartung und im Sommer ein paar Modifikationen vorzunehmen.
In diesem Sinne Gute Fahrt! :)
Beste Antwort im Thema
Moin moin aus Friesland liebe Sportsfreunde!
Es ist soweit, heute nach 4 Jahren und 6 Monaten habe ich knapp über 100.000km auf meinen Golf raufgeschruppt, insgesamt hat er jetzt 167.547km.
Anlässlich dieser Feierlichkeit ein kleiner Bericht von mir. Es kommen ja immer wieder Beschwerden, dass niemand was positives über den 1,4er schreibt :D
Erstmal vorweg, es handelt sich um einen Golf IV Edition 1,4er in Blackmagic Perleffekt als 4 Türer. Erstmals auf öffentliche Straßen losgelassen wurde er am 22.08.2000, somit ein Modelljahr 2001, gebaut in Wolfsburg, der Motor ist ein AXP und das Getriebe ein DUW. Weitere Details gibt’s unter meinem Kennzeichen.
Bis zum Oktober 2005 wurde er ~67.000km von einer Dame gefahren und dann gegen einen Golf V getauscht. Somit stand er also bei meinem :) bereit, damit ich auf ihn aufmerksam werde und ihn kaufe.
So kam es, dass ich ihn am 21.10.2005 abholen durfte und am 22.10.2005 bei einem Kilometerstand von 67503 begannen die Eintragungen bei www.spritmonitor.de die bis heute lückenlos geführt sind: Klick
Im Sommer wird er mit 205/55 R16 gefahren und im Winter mit 195/65 R15. Das Leergewicht mit 90% Tankfüllung und ohne Fahrer beträgt mittlerweile 1270kg mit dem ganzen Gerümpel, was man mit der Zeit so einbaut :D
Bevor ich zu meinem Auto und besonders der Motor-Getriebekombination komme erzähle ich nochmal was zu den typischen Schwachstellen.
Das linke Fenster ist in die Tür gefallen. Die Kunststoffhalter sind gebrochen. Getauscht habe ich selber, die Beifahrerseite wurde irgendwann auch vorsorglich getauscht.
Der Schlauch für die Heckscheibenwaschanlage ist vom Wischermotor abgerutscht.
Ich habe die Stabigummis getauscht wegen dem Gepolter an der Vorderachse.
Meine vorderen Türen sind aufgrund der Dämmung ~7,5kg pro Seite schwerer und somit anfälliger gegen Knacken aus den Scharnieren. Dagegen hilft nach dem Winter etwas Feinmechaniköl an die Bolzen der Scharniere, damit habe ich früher auch schon meine Carrera Autos geölt :D
Ansonsten nur Kleinkram wie der blöde Softlack im Innenraum, Kühlwasserleuchte im Winter wegen verschmutzter Kontakte, Anfälligkeit der Kunststoffverkleidungen gegen Schuhe oder Gepäckstücke, Außenspiegelheizungen defekt, Airbagleuchte wegen Seitenairbags.
Kommen wir jetzt mal zum Herzstück. Der 1,4er Motor, der kontinuierlich schlechte Bewertungen bekommt, Öl säuft, von VW nur auf eine Laufleistung von 120tkm ausgelegt sein soll und anderer Quatsch, sowie das DUW Getriebe mit dem „Konstruktionsfehler“.
Am Motor direkt war bisher nichts, nur die Ölpumpe machte ganz am Anfang Geräusche und wurde daraufhin vorsichtshalber auf Garantie getauscht. Die Lichtmaschine brachte nichtmehr genug Spannung und wurde auch getauscht. Der Öldruckschalter meldete im KI einen zu niedrigen Öldruck und wurde nach Öldruckprüfung auch gewechselt. Das wars dann auch schon.
Der Motor braucht 1l Öl auf 6000-8000km, bei 90% Autobahnbetrieb und meiner! Fahrweise geht das absolut in Ordnung. Er bekommt allerdings das gute 5W40 vollsynthetische von Meguin alle 15tkm, von Longlife Öl halte ich nicht viel. Das Getriebe hat letztes Jahr im Sommer einen Ölwechsel mit 75W90 Castrol Taf-X vollsynthetisch bekommen und schaltet für ein Schaltgestängegetriebe super.
Sonst gibt’s auch schon nichtmehr viel zu sagen, er läuft und läuft und läuft und verbraucht nur etwas Öl, Benzin und Verschleissteile wie Bremsen, Auspuff, Stoßdämpfer, Filter, Reifen, Flüssigkeiten, eine Batterie, Zündkerzen, Birnchen und Scheibenwischer.
Der Spritverbrauch liegt in den Urlauben immer bei 6,9l/100km im Schnitt auf 3000km. In meinem bisherigen Alltag bei 7,5-8,5l/100km, je nachdem, wieviel Autobahn ich gefahren bin und jetzt, wo ich jeden Tag über Autobahn zur FH fahre + Freizeit eher bei 9-10l/100km. Aber mein rechter Fuß ist auch entsprechend schwer.
Ansonsten war mit meinem Golf bisher nichts! Weder eingefroren, Getriebeschaden, irgendetwas anderes unplanmäßiges, garnichts. Der Motor läuft top und dass er nur 75PS hat, wusste ich im Gegensatz zu manch anderem sogar schon vor der Probefahrt. Muss man mit klar kommen und immer schön bis zum Begrenzer drehen, dann klappt das auch mit der Beschleunigung ;)
Ich hoffe er begleitet mich noch weitere 100.000km, ich werde ihn jedenfalls fahren, bis sich nichts mehr dreht oder ich mir nach dem Studium genug Geld für einen neuen verdient habe.
Mein abschließendes Fazit: Ich liebe ihn und mir macht es jeden Tag aufs neue Spaß einzusteigen und einfach loszufahren oder im Sommer zu waschen und polieren sowie die Wartung und im Sommer ein paar Modifikationen vorzunehmen.
In diesem Sinne Gute Fahrt! :)
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77 Antworten
hallo jungs
grabe das thema nochmal aus, da ich denke das es auch gut hier hineinpasst.:)
vorab schöner bericht hinnag:p;)
heute war es auch bei mir so weit habe die 100. 000 km marke erreicht:cool::)
kurz zum fahrzeug
golf4 gti 1.8t 150ps mit 182.457 km
motor: agu
getribe: enj
bj: 28.9.99 somit ein 2000 der modell
gekauft habe ich ihn im 27.07.2007 (zufallsdatum:D) mit 82.400 km. schnell stellte sich heraus das
ich eine gute wahl mit dem motor getroffen habe. es ist eine solide technick verbaut wo man viel selber machen kann. die ersten 15.tkm gestalteten sich problemlos. ein bischen öl hier ein paar filter da:). alles bestens so wie es sein soll.
der ölverbrauch ist gleich 0.brauchte zwischen den intervalen nichts nachfüllen. was ansich ja auch ein gutes zeichen sein sollte.
bei 100.000 km stellten sich ein paar kleinere reparatuen ein, wie die hinterachslager, stabibuchsen, bremsen vorn usw also nichts tragisches. nach nach ein paar ölwechseln stand der gute wagen dann bei 169.000 km ohne größere probleme gemacht zu haben. bis eines morgens er nicht so recht starten wollte. er hustete und röchelte nur vor sich hin und unt startete nur schwer mit gas. hmm nach kurzer suche und stellte sich heraus das es am kühlmittelgeber lag. die zündspulen sahen auch nicht mehr so berauschend aus und ersetzte sie gleich mit. wunder bar der wagen schnurte wieder:)
bei 170.000km beim ölwechsel merkte ich das die ölwanne undicht war und auch das gewinde der schraube nicht mehr das beste war. ich entschließ mich die wanne zu ersetzen.
bei 178.000 km meldeten sich mal so langsam die hinteren bremsbeläge die so rauhe schleifgeräusche an der scheibe verursachten:D
so im groben und ganzen war das eigentlich alles was ich in der zeit machen musste um ihn am laufen zu halten.
jetz bei 184.000 steht wieder mal nen ölwechsel. und ich bin gespannt was mich erwartet. ich hoffe doch mal das er ohne weitere mängel ist:rolleyes::cool: und es noch lange bleiben soll.
so das sollte mal nen kleiner erfahrungsbericht von mir sein um einen kleinen einblick zu zeigen, was man alles mit regelmäßiger pflege und wartung erreichen kann. aber man steckt nun mal nicht in den teilen drin wan die kaputt gehen. daher könnte es auch mich jeden tag treffen:)
in diesem sinne allzeit gute fahrt
das macht mut, danke :)
fahre selbst auch den AGU und bin bis dato sehr zufrieden.
demnächst gehts zum chippen :)
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
das macht mut, danke :)
fahre selbst auch den AGU und bin bis dato sehr zufrieden.
demnächst gehts zum chippen :)
keine ursache :) wie viele schon hier meinten ist es ein guter "grundmotor" wo man viele umbauarbeiten vornehmen kann. wie stärkere pleul usw. ich werde mein so lassen "nur den chip" drauf packen. alles ander eist mir zu kostspielig. aber jeden wie er es mag:)
wieviel hat deiner runter ? bin auch immer noch am überlegen... aber das gute geld :rolleyes::D
meiner hat jetzt 97tsd gelaufen.
habe ein gutes angebot für 330 euro bekommen.
bei interesse PN.
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
meiner hat jetzt 97tsd gelaufen.
habe ein gutes angebot für 330 euro bekommen.
bei interesse PN.
:eek: das sind gut 85 tkm weniger ? da würde ich das auch machen. was wird da alles gemacht ? vermutre mal nur softwäre abstimmung oder ?
ja. es werden kennfelder angepasst.
also zündung, spritmenge. das müsste es gewesen sein.
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
ja. es werden kennfelder angepasst.
also zündung, spritmenge. das müsste es gewesen sein.
und dafür 330 eus :confused: krass:rolleyes::D
naja.. bei skn zahlste 800..
für 50 euro macht dir keiner sowas. und selbst wenn, würd ich das da dann nicht machen lassen.. :rolleyes:
Mein Kumpel,,
da hast du aber ein guten erwischt kann ich dazu sagen,,,
Bei mir haben die prob. ab 100.000tkm angefangen und damitschwer fürs geldbeutel geworden aber verkaufen wollte ich ihn nicht
schluckt um die 9l/100km 1l 5w40öl auf 3000-4500km joa,,
dazu bei 105.000tkm rechte tür fensterheber halter kaputt,,bei 110.000habe ich zahnriemen und den rest wechseln lassen war endlisch glücklich das ich den wieder einwandfrei fahren durfte doch nur auf den kommi'' DUW Getriebe mit dem „Konstruktionsfehler“. ist bei mir eingetreten lasse das grad reparieren und danach will ich meinen als anzahlung da lassen weil ich einfach die schnauze voll habe,,,klagen tu ich nicht weil mit dem 18L.J. wollte ich ihn fahren und das habe ich habe den schon seit knapp 2jahren und jetzt muss ein anderes gefährt her...er wurde zwar top gepflegt alle wartungen bei Vw meister durchführen lassen (Pr.) aber bei den kosten was bis jetzt auf mich kam hab ich beschlossen was mir sehr schwer fällt mein auto zu wechseln..
DA hast du glück gehabt mein lieber das du einen der einzelstücke erwischt hast:D:D
LG aus wetzlar
Ich bin mir sicher, dass draußen noch sehr viele 1,4er rumfahren, die problemlos laufen.
Meiner steht derzeit bei km Stand knapp vor 182.000 und wurde neulich bei km Stand 173.256 auf Autogas umgerüstet und hat damit dieses Jahr die alljährliche Urlaubsfahrt nach Italien absolviert. Flugtempo 140-160km/h. Auf eventuelle Schäden, die durch Gasbetrieb entstehen könnten wird keine Rücksicht genommen, deswegen schleiche ich ja jetzt nicht mit 120 über die Bahn.
Im Fall der Fälle wird einfach ein anderer Zylinderkopf draufgesteckt, gibts ja genug von für diesen Motor.
Wenn ich zur ersten Gasinspektion bei 20.000km auf Gas respektive Gesamt km-Stand 193.000km bin werde ich hier mal ein erstes Gas-Fazit ziehen.
Ab jetzt ist eigentlich der Zahnriemen wieder dran, der erste Wechsel war vor 3 Jahren bei 92.000km. Eventuell warte ich aber auch noch 10tkm und mache das mit der Gasinspektion zusammen.
So, gestern nachmittag ist es passiert.
Der Kilometerzähler in meinem 1,4er hat sich verbreitert. Eine 2 an erster Stelle ist doch schon etwas breiter als die ehemalige 1.
Die Gesamtfahrleistung, die ich runtergeritten habe beträgt nun fast 133tkm.
Gleichzeitig ist die Gasanlage jetzt knappe 27.000km in Betrieb. Im Januar war ich auf einem Sonntag vormittag in Köln. Die Autobahnen waren leer, Gesamtstrecke 600km, Verbrauch im Schnitt 10,5l/100km Gas bei 140 bis teilweise 190. Entspricht 8,20€/100km. Ein vergleichbarer Diesel dürfte beim derzeitigen Dieselpreis bloß 5,85l/100km verbrauchen. Wäre also definitiv langsamer. Der Benziner dürfte nur rund 5,3l/100km verbrauchen.
Das einzige, was ich in der Zwischenzeit gemacht habe, war Zahnriemenwechsel für unter 500€ in der VW Werke mit original Teilen natürlich und Bremsflüssigkeitswechsel für 39€ auch bei VW. Und bei 193tkm wie angekündigt der erste Gasfilterwechsel für 50€.
Leider ist der Benzintank nur noch viertel voll. Im September 2010 habe ich für 1,299 mit Super vollgemacht.
Wenn das nächste Etappenziel, die Amortisierung der Gasanlage in 2200km, absolviert ist, werde ich frühestens wieder Benzin tanken. Da die Temperaturen jetzt aber offenbar wieder steigen, geht zum Glück auch der Benzinverbrauch endlich gegen Null.
Tanken werde ich dann übrigens anlässlich der aktuellen Diskussionen natürlich nur das klassische Super oder Super Plus.
E10 kommt auf garkeinen Fall da rein.
@Hinnag
Leuchtet deine Gra im Kombi statisch?
Nur, wenn die GRA eingeschaltet ist. Und das ist sie immer. Sonst müsste man sie ja auch erst einschalten, wenn man sie brauchen möchte. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Hinnag
Nur, wenn die GRA eingeschaltet ist. Und das ist sie immer. Sonst müsste man sie ja auch erst einschalten, wenn man sie brauchen möchte. ;)
glückwunsch auf zur 3:D
Gratulation zum aktuellen Kilometerstand und viel Spaß mit den nächsten 100.000 km :D.
Schön mal was zu lesen, dass jemand so überzeugt und Spaß an seinem Wagen hat - könnte öfters mal in Foren vorkommen :)