ForumGolf 4
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 4
  7. 100.000km im 1,4er - Ein Fazit

100.000km im 1,4er - Ein Fazit

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 28. März 2010 um 15:30

Moin moin aus Friesland liebe Sportsfreunde!

Es ist soweit, heute nach 4 Jahren und 6 Monaten habe ich knapp über 100.000km auf meinen Golf raufgeschruppt, insgesamt hat er jetzt 167.547km.

Anlässlich dieser Feierlichkeit ein kleiner Bericht von mir. Es kommen ja immer wieder Beschwerden, dass niemand was positives über den 1,4er schreibt :D

Erstmal vorweg, es handelt sich um einen Golf IV Edition 1,4er in Blackmagic Perleffekt als 4 Türer. Erstmals auf öffentliche Straßen losgelassen wurde er am 22.08.2000, somit ein Modelljahr 2001, gebaut in Wolfsburg, der Motor ist ein AXP und das Getriebe ein DUW. Weitere Details gibt’s unter meinem Kennzeichen.

Bis zum Oktober 2005 wurde er ~67.000km von einer Dame gefahren und dann gegen einen Golf V getauscht. Somit stand er also bei meinem :) bereit, damit ich auf ihn aufmerksam werde und ihn kaufe.

So kam es, dass ich ihn am 21.10.2005 abholen durfte und am 22.10.2005 bei einem Kilometerstand von 67503 begannen die Eintragungen bei www.spritmonitor.de die bis heute lückenlos geführt sind: Klick

Im Sommer wird er mit 205/55 R16 gefahren und im Winter mit 195/65 R15. Das Leergewicht mit 90% Tankfüllung und ohne Fahrer beträgt mittlerweile 1270kg mit dem ganzen Gerümpel, was man mit der Zeit so einbaut :D

Bevor ich zu meinem Auto und besonders der Motor-Getriebekombination komme erzähle ich nochmal was zu den typischen Schwachstellen.

Das linke Fenster ist in die Tür gefallen. Die Kunststoffhalter sind gebrochen. Getauscht habe ich selber, die Beifahrerseite wurde irgendwann auch vorsorglich getauscht.

Der Schlauch für die Heckscheibenwaschanlage ist vom Wischermotor abgerutscht.

Ich habe die Stabigummis getauscht wegen dem Gepolter an der Vorderachse.

Meine vorderen Türen sind aufgrund der Dämmung ~7,5kg pro Seite schwerer und somit anfälliger gegen Knacken aus den Scharnieren. Dagegen hilft nach dem Winter etwas Feinmechaniköl an die Bolzen der Scharniere, damit habe ich früher auch schon meine Carrera Autos geölt :D

Ansonsten nur Kleinkram wie der blöde Softlack im Innenraum, Kühlwasserleuchte im Winter wegen verschmutzter Kontakte, Anfälligkeit der Kunststoffverkleidungen gegen Schuhe oder Gepäckstücke, Außenspiegelheizungen defekt, Airbagleuchte wegen Seitenairbags.

Kommen wir jetzt mal zum Herzstück. Der 1,4er Motor, der kontinuierlich schlechte Bewertungen bekommt, Öl säuft, von VW nur auf eine Laufleistung von 120tkm ausgelegt sein soll und anderer Quatsch, sowie das DUW Getriebe mit dem „Konstruktionsfehler“.

Am Motor direkt war bisher nichts, nur die Ölpumpe machte ganz am Anfang Geräusche und wurde daraufhin vorsichtshalber auf Garantie getauscht. Die Lichtmaschine brachte nichtmehr genug Spannung und wurde auch getauscht. Der Öldruckschalter meldete im KI einen zu niedrigen Öldruck und wurde nach Öldruckprüfung auch gewechselt. Das wars dann auch schon.

Der Motor braucht 1l Öl auf 6000-8000km, bei 90% Autobahnbetrieb und meiner! Fahrweise geht das absolut in Ordnung. Er bekommt allerdings das gute 5W40 vollsynthetische von Meguin alle 15tkm, von Longlife Öl halte ich nicht viel. Das Getriebe hat letztes Jahr im Sommer einen Ölwechsel mit 75W90 Castrol Taf-X vollsynthetisch bekommen und schaltet für ein Schaltgestängegetriebe super.

Sonst gibt’s auch schon nichtmehr viel zu sagen, er läuft und läuft und läuft und verbraucht nur etwas Öl, Benzin und Verschleissteile wie Bremsen, Auspuff, Stoßdämpfer, Filter, Reifen, Flüssigkeiten, eine Batterie, Zündkerzen, Birnchen und Scheibenwischer.

Der Spritverbrauch liegt in den Urlauben immer bei 6,9l/100km im Schnitt auf 3000km. In meinem bisherigen Alltag bei 7,5-8,5l/100km, je nachdem, wieviel Autobahn ich gefahren bin und jetzt, wo ich jeden Tag über Autobahn zur FH fahre + Freizeit eher bei 9-10l/100km. Aber mein rechter Fuß ist auch entsprechend schwer.

Ansonsten war mit meinem Golf bisher nichts! Weder eingefroren, Getriebeschaden, irgendetwas anderes unplanmäßiges, garnichts. Der Motor läuft top und dass er nur 75PS hat, wusste ich im Gegensatz zu manch anderem sogar schon vor der Probefahrt. Muss man mit klar kommen und immer schön bis zum Begrenzer drehen, dann klappt das auch mit der Beschleunigung ;)

Ich hoffe er begleitet mich noch weitere 100.000km, ich werde ihn jedenfalls fahren, bis sich nichts mehr dreht oder ich mir nach dem Studium genug Geld für einen neuen verdient habe.

Mein abschließendes Fazit: Ich liebe ihn und mir macht es jeden Tag aufs neue Spaß einzusteigen und einfach loszufahren oder im Sommer zu waschen und polieren sowie die Wartung und im Sommer ein paar Modifikationen vorzunehmen.

In diesem Sinne Gute Fahrt! :)

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 28. März 2010 um 15:30

Moin moin aus Friesland liebe Sportsfreunde!

Es ist soweit, heute nach 4 Jahren und 6 Monaten habe ich knapp über 100.000km auf meinen Golf raufgeschruppt, insgesamt hat er jetzt 167.547km.

Anlässlich dieser Feierlichkeit ein kleiner Bericht von mir. Es kommen ja immer wieder Beschwerden, dass niemand was positives über den 1,4er schreibt :D

Erstmal vorweg, es handelt sich um einen Golf IV Edition 1,4er in Blackmagic Perleffekt als 4 Türer. Erstmals auf öffentliche Straßen losgelassen wurde er am 22.08.2000, somit ein Modelljahr 2001, gebaut in Wolfsburg, der Motor ist ein AXP und das Getriebe ein DUW. Weitere Details gibt’s unter meinem Kennzeichen.

Bis zum Oktober 2005 wurde er ~67.000km von einer Dame gefahren und dann gegen einen Golf V getauscht. Somit stand er also bei meinem :) bereit, damit ich auf ihn aufmerksam werde und ihn kaufe.

So kam es, dass ich ihn am 21.10.2005 abholen durfte und am 22.10.2005 bei einem Kilometerstand von 67503 begannen die Eintragungen bei www.spritmonitor.de die bis heute lückenlos geführt sind: Klick

Im Sommer wird er mit 205/55 R16 gefahren und im Winter mit 195/65 R15. Das Leergewicht mit 90% Tankfüllung und ohne Fahrer beträgt mittlerweile 1270kg mit dem ganzen Gerümpel, was man mit der Zeit so einbaut :D

Bevor ich zu meinem Auto und besonders der Motor-Getriebekombination komme erzähle ich nochmal was zu den typischen Schwachstellen.

Das linke Fenster ist in die Tür gefallen. Die Kunststoffhalter sind gebrochen. Getauscht habe ich selber, die Beifahrerseite wurde irgendwann auch vorsorglich getauscht.

Der Schlauch für die Heckscheibenwaschanlage ist vom Wischermotor abgerutscht.

Ich habe die Stabigummis getauscht wegen dem Gepolter an der Vorderachse.

Meine vorderen Türen sind aufgrund der Dämmung ~7,5kg pro Seite schwerer und somit anfälliger gegen Knacken aus den Scharnieren. Dagegen hilft nach dem Winter etwas Feinmechaniköl an die Bolzen der Scharniere, damit habe ich früher auch schon meine Carrera Autos geölt :D

Ansonsten nur Kleinkram wie der blöde Softlack im Innenraum, Kühlwasserleuchte im Winter wegen verschmutzter Kontakte, Anfälligkeit der Kunststoffverkleidungen gegen Schuhe oder Gepäckstücke, Außenspiegelheizungen defekt, Airbagleuchte wegen Seitenairbags.

Kommen wir jetzt mal zum Herzstück. Der 1,4er Motor, der kontinuierlich schlechte Bewertungen bekommt, Öl säuft, von VW nur auf eine Laufleistung von 120tkm ausgelegt sein soll und anderer Quatsch, sowie das DUW Getriebe mit dem „Konstruktionsfehler“.

Am Motor direkt war bisher nichts, nur die Ölpumpe machte ganz am Anfang Geräusche und wurde daraufhin vorsichtshalber auf Garantie getauscht. Die Lichtmaschine brachte nichtmehr genug Spannung und wurde auch getauscht. Der Öldruckschalter meldete im KI einen zu niedrigen Öldruck und wurde nach Öldruckprüfung auch gewechselt. Das wars dann auch schon.

Der Motor braucht 1l Öl auf 6000-8000km, bei 90% Autobahnbetrieb und meiner! Fahrweise geht das absolut in Ordnung. Er bekommt allerdings das gute 5W40 vollsynthetische von Meguin alle 15tkm, von Longlife Öl halte ich nicht viel. Das Getriebe hat letztes Jahr im Sommer einen Ölwechsel mit 75W90 Castrol Taf-X vollsynthetisch bekommen und schaltet für ein Schaltgestängegetriebe super.

Sonst gibt’s auch schon nichtmehr viel zu sagen, er läuft und läuft und läuft und verbraucht nur etwas Öl, Benzin und Verschleissteile wie Bremsen, Auspuff, Stoßdämpfer, Filter, Reifen, Flüssigkeiten, eine Batterie, Zündkerzen, Birnchen und Scheibenwischer.

Der Spritverbrauch liegt in den Urlauben immer bei 6,9l/100km im Schnitt auf 3000km. In meinem bisherigen Alltag bei 7,5-8,5l/100km, je nachdem, wieviel Autobahn ich gefahren bin und jetzt, wo ich jeden Tag über Autobahn zur FH fahre + Freizeit eher bei 9-10l/100km. Aber mein rechter Fuß ist auch entsprechend schwer.

Ansonsten war mit meinem Golf bisher nichts! Weder eingefroren, Getriebeschaden, irgendetwas anderes unplanmäßiges, garnichts. Der Motor läuft top und dass er nur 75PS hat, wusste ich im Gegensatz zu manch anderem sogar schon vor der Probefahrt. Muss man mit klar kommen und immer schön bis zum Begrenzer drehen, dann klappt das auch mit der Beschleunigung ;)

Ich hoffe er begleitet mich noch weitere 100.000km, ich werde ihn jedenfalls fahren, bis sich nichts mehr dreht oder ich mir nach dem Studium genug Geld für einen neuen verdient habe.

Mein abschließendes Fazit: Ich liebe ihn und mir macht es jeden Tag aufs neue Spaß einzusteigen und einfach loszufahren oder im Sommer zu waschen und polieren sowie die Wartung und im Sommer ein paar Modifikationen vorzunehmen.

In diesem Sinne Gute Fahrt! :)

77 weitere Antworten
Ähnliche Themen
77 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von VW-Hawky

 

Schöner Bericht!

Es stellt sich nur die Frage, ob das Nichtvorhandensein von Schäden am Motor und DUW-Getriebe die Regel oder die Ausnahme wiederspiegelt.

Die Regel. Würde man eine wirklich deckende Studie machen von Autos die diese Schäden hatten und die, die sie nicht hatten würden letzte deutlich überwiegen, ansonsten hätte VW anders reagiert seiner Zeit.

Zitat:

Original geschrieben von kamikaze schumi

Zitat:

Original geschrieben von VW-Hawky

 

Schöner Bericht!

Es stellt sich nur die Frage, ob das Nichtvorhandensein von Schäden am Motor und DUW-Getriebe die Regel oder die Ausnahme wiederspiegelt.

Die Regel. Würde man eine wirklich deckende Studie machen von Autos die diese Schäden hatten und die, die sie nicht hatten würden letzte deutlich überwiegen, ansonsten hätte VW anders reagiert seiner Zeit.

Hallo,

ich gehe auch davon aus, dass der überwiegende Teil der 1,4er problemlos seinen Dienst verrichtet. Wie immer wieder betont, handelt es sich hierbei um die meistverkaufte Motorvariante und es liegt in der Natur eines Forums, dass eher Threads eröffnet werden, wenn es Probleme gibt. Der positive Grundtenor des TS deckt sich weitestgehend mit meinen eigenen Erfahrungen zu dem Motor und dem Fahrzeug: Mein Fazit zum 1,4er

Fakt ist aber auch, dass es sicherlich noch problemlosere/robustere Motoren gibt als den 1,4er. Das heißt aber nicht, dass jeder 1,4er spätestens bei 100000km den Motortod stirbt...

@ Hinnag

Wirklich ein schöner Bericht, dem ich mich persönlich nur anschließen kann. Weiterhin viel Spaß mit Deinem Golf! :D

Grüße,

Fabian

Zitat:

Original geschrieben von kamikaze schumi

Zitat:

Original geschrieben von VW-Hawky

 

Schöner Bericht!

Es stellt sich nur die Frage, ob das Nichtvorhandensein von Schäden am Motor und DUW-Getriebe die Regel oder die Ausnahme wiederspiegelt.

Die Regel. Würde man eine wirklich deckende Studie machen von Autos die diese Schäden hatten und die, die sie nicht hatten würden letzte deutlich überwiegen, ansonsten hätte VW anders reagiert seiner Zeit.

Entweder habe ich deinen Text gerade nicht verstanden, oder aber du hast es verkehrt rum geschrieben.

VW hat Reagiert. Kurbelwellengehäuse Heizung, und Schrauben statt Nieten. Dazu gab es auch wenn ich mich recht erinnere ne Rückrufaktion. Jedoch sind davon nur Fahrzeuge bis glaub Ende 2000 von Betroffen.

Sie hätten anders reagiert, steht da doch. Wenn alle Autos kaputt gegangen wären an den Mängeln wäre VW gezwungen gewesen sich anders mit den Kunden auseinanderzusetzen ;)

Themenstarteram 29. März 2010 um 14:50

Danke euch :)

Also der Bericht ist nicht dazu da, die Motor-Getriebekombination als super schadenfrei hinzustellen.

Lediglich wollte ich einen Überblick geben, in welcher Weise mich mein Golf bisher begleitet hat. Und dafür dass der 1,4er ja soooooo "schlecht" und das Getriebe ein "Konstruktionsfehler" ist, hat er das ganz hervorragend gemacht. ;)

danke für deinen beitrag mein Golf 1.4 hat jetzt knapp 133000km auf der Uhr, und er läuft gut und problemlos, ich hab auch so ein getriebe drin und noch nie probleme gehabt hoffentlich bleibt das auch so.

Ich Liebe mein kleinen langsamen Golfi :D

Zitat:

Original geschrieben von onkel-howdy

1.9tdi passat mit pd. das is der absolut letzte gurkenmotor.

Warum?

Zitat:

Original geschrieben von onkel-howdy

Zitat:

Original geschrieben von kamikaze schumi

 

Wo steht das?

das behaupte ich einmal ;)

zahnriemen die keine feste wechselintervall haben und nach "optischen gesichtspunkten" geprüft bzw getauscht werden plus die restlichen spässle lassen MICH zu dem schluss kommen das bei der maschine (mal wieder) net viel gedacht wurde.

Habe jetzt 270.000 mit dem 1.4 er Motor .

Soll ich das Auto jetzt sofort verschrotten ?Bitte hilf mir......:D:D

Themenstarteram 30. März 2010 um 10:56

Du hast nochmal über 100tkm mehr als ich? Sauerei! Da muss ich wohl noch etwas aufholen ;)

Du hast jetzt übrigens einen Motorschaden :D

Zitat:

Original geschrieben von Hinnag

Du hast nochmal über 100tkm mehr als ich? Sauerei! Da muss ich wohl noch etwas aufholen ;)

Du hast jetzt übrigens einen Motorschaden :D

Ja der Motor ist schon seit 20.000 Km hinüber, der "gombedende Echsberde" von oben sagt das so.

Aber das Auto fährt wie von Geisterhand gesteuert. Kann mir das auch nicht erklären.:D

Schöner Bericht. Ich habe meinen Golf 4 1.4 seit 4 Jahren und hab nun 110tkm drauf. Und da mir die 7l Verbrauch nach einem Jahr zu viel waren hab ich ihn vor 2 jahren auf Autogas umrüsten lassen. seither läuft er gut und fährt für die Hälfte *g*

Der einzigste Schaden den ich hatte, war eine defekte Kabelöse im Verteiler.

Also viele sagen: "Oh Gott, der 1.4er, der is ja soo langsam und teuer und, und, und."

Andere sagen: " Jo mei, mir reichts."

Ich gehöre der zweiten Fraktion an. Anders siehts aus wenn man nen größeren Anhänger daheim hat. Dann ist er definitiv untermotorisiert. Aber um kostengünstig von A nach B zu kommen ist er voll auf genügend.

MfG

Wikinger

Zitat:

Original geschrieben von AXR 763

Zitat:

Original geschrieben von onkel-howdy

1.9tdi passat mit pd. das is der absolut letzte gurkenmotor.

Warum?

weil es immer wieder (bzw über durchschnittlich viel) theater mit den pd elementen gibt, die esp öfters übern jordan geht...

Tankst du Biofusel?

am 31. März 2010 um 18:46

Also unser Golf 4 BJ 2000 hat auch den 1.4er drin. Der hat jetzt 193.000km runter, fährt seit ca. 100.000km mit LPG Gas und läuft wie ne eins. Joa der klappert minimal und man muss halt jedes Wochenende mal n bisschen 15w40 nachkippen. Aber gut zu wissen das unsrer nicht der einzige langlebige ist^^ :D

Zitat:

Original geschrieben von onkel-howdy

weil es immer wieder (bzw über durchschnittlich viel) theater mit den pd elementen gibt, die esp öfters übern jordan geht...

Kann man aber auch nicht über alle sagen. Der Motor soll wegen den PD Elementen nicht gut sein. Aber deiner läuft. Das ist doch der Beweis, dass es nicht auf alle zutrifft. Genau so ist es beim 1,4l.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 4
  7. 100.000km im 1,4er - Ein Fazit