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100.000km im 1,4er - Ein Fazit
Moin moin aus Friesland liebe Sportsfreunde!
Es ist soweit, heute nach 4 Jahren und 6 Monaten habe ich knapp über 100.000km auf meinen Golf raufgeschruppt, insgesamt hat er jetzt 167.547km.
Anlässlich dieser Feierlichkeit ein kleiner Bericht von mir. Es kommen ja immer wieder Beschwerden, dass niemand was positives über den 1,4er schreibt :D
Erstmal vorweg, es handelt sich um einen Golf IV Edition 1,4er in Blackmagic Perleffekt als 4 Türer. Erstmals auf öffentliche Straßen losgelassen wurde er am 22.08.2000, somit ein Modelljahr 2001, gebaut in Wolfsburg, der Motor ist ein AXP und das Getriebe ein DUW. Weitere Details gibt’s unter meinem Kennzeichen.
Bis zum Oktober 2005 wurde er ~67.000km von einer Dame gefahren und dann gegen einen Golf V getauscht. Somit stand er also bei meinem :) bereit, damit ich auf ihn aufmerksam werde und ihn kaufe.
So kam es, dass ich ihn am 21.10.2005 abholen durfte und am 22.10.2005 bei einem Kilometerstand von 67503 begannen die Eintragungen bei www.spritmonitor.de die bis heute lückenlos geführt sind: Klick
Im Sommer wird er mit 205/55 R16 gefahren und im Winter mit 195/65 R15. Das Leergewicht mit 90% Tankfüllung und ohne Fahrer beträgt mittlerweile 1270kg mit dem ganzen Gerümpel, was man mit der Zeit so einbaut :D
Bevor ich zu meinem Auto und besonders der Motor-Getriebekombination komme erzähle ich nochmal was zu den typischen Schwachstellen.
Das linke Fenster ist in die Tür gefallen. Die Kunststoffhalter sind gebrochen. Getauscht habe ich selber, die Beifahrerseite wurde irgendwann auch vorsorglich getauscht.
Der Schlauch für die Heckscheibenwaschanlage ist vom Wischermotor abgerutscht.
Ich habe die Stabigummis getauscht wegen dem Gepolter an der Vorderachse.
Meine vorderen Türen sind aufgrund der Dämmung ~7,5kg pro Seite schwerer und somit anfälliger gegen Knacken aus den Scharnieren. Dagegen hilft nach dem Winter etwas Feinmechaniköl an die Bolzen der Scharniere, damit habe ich früher auch schon meine Carrera Autos geölt :D
Ansonsten nur Kleinkram wie der blöde Softlack im Innenraum, Kühlwasserleuchte im Winter wegen verschmutzter Kontakte, Anfälligkeit der Kunststoffverkleidungen gegen Schuhe oder Gepäckstücke, Außenspiegelheizungen defekt, Airbagleuchte wegen Seitenairbags.
Kommen wir jetzt mal zum Herzstück. Der 1,4er Motor, der kontinuierlich schlechte Bewertungen bekommt, Öl säuft, von VW nur auf eine Laufleistung von 120tkm ausgelegt sein soll und anderer Quatsch, sowie das DUW Getriebe mit dem „Konstruktionsfehler“.
Am Motor direkt war bisher nichts, nur die Ölpumpe machte ganz am Anfang Geräusche und wurde daraufhin vorsichtshalber auf Garantie getauscht. Die Lichtmaschine brachte nichtmehr genug Spannung und wurde auch getauscht. Der Öldruckschalter meldete im KI einen zu niedrigen Öldruck und wurde nach Öldruckprüfung auch gewechselt. Das wars dann auch schon.
Der Motor braucht 1l Öl auf 6000-8000km, bei 90% Autobahnbetrieb und meiner! Fahrweise geht das absolut in Ordnung. Er bekommt allerdings das gute 5W40 vollsynthetische von Meguin alle 15tkm, von Longlife Öl halte ich nicht viel. Das Getriebe hat letztes Jahr im Sommer einen Ölwechsel mit 75W90 Castrol Taf-X vollsynthetisch bekommen und schaltet für ein Schaltgestängegetriebe super.
Sonst gibt’s auch schon nichtmehr viel zu sagen, er läuft und läuft und läuft und verbraucht nur etwas Öl, Benzin und Verschleissteile wie Bremsen, Auspuff, Stoßdämpfer, Filter, Reifen, Flüssigkeiten, eine Batterie, Zündkerzen, Birnchen und Scheibenwischer.
Der Spritverbrauch liegt in den Urlauben immer bei 6,9l/100km im Schnitt auf 3000km. In meinem bisherigen Alltag bei 7,5-8,5l/100km, je nachdem, wieviel Autobahn ich gefahren bin und jetzt, wo ich jeden Tag über Autobahn zur FH fahre + Freizeit eher bei 9-10l/100km. Aber mein rechter Fuß ist auch entsprechend schwer.
Ansonsten war mit meinem Golf bisher nichts! Weder eingefroren, Getriebeschaden, irgendetwas anderes unplanmäßiges, garnichts. Der Motor läuft top und dass er nur 75PS hat, wusste ich im Gegensatz zu manch anderem sogar schon vor der Probefahrt. Muss man mit klar kommen und immer schön bis zum Begrenzer drehen, dann klappt das auch mit der Beschleunigung ;)
Ich hoffe er begleitet mich noch weitere 100.000km, ich werde ihn jedenfalls fahren, bis sich nichts mehr dreht oder ich mir nach dem Studium genug Geld für einen neuen verdient habe.
Mein abschließendes Fazit: Ich liebe ihn und mir macht es jeden Tag aufs neue Spaß einzusteigen und einfach loszufahren oder im Sommer zu waschen und polieren sowie die Wartung und im Sommer ein paar Modifikationen vorzunehmen.
In diesem Sinne Gute Fahrt! :)
Beste Antwort im Thema
Moin moin aus Friesland liebe Sportsfreunde!
Es ist soweit, heute nach 4 Jahren und 6 Monaten habe ich knapp über 100.000km auf meinen Golf raufgeschruppt, insgesamt hat er jetzt 167.547km.
Anlässlich dieser Feierlichkeit ein kleiner Bericht von mir. Es kommen ja immer wieder Beschwerden, dass niemand was positives über den 1,4er schreibt :D
Erstmal vorweg, es handelt sich um einen Golf IV Edition 1,4er in Blackmagic Perleffekt als 4 Türer. Erstmals auf öffentliche Straßen losgelassen wurde er am 22.08.2000, somit ein Modelljahr 2001, gebaut in Wolfsburg, der Motor ist ein AXP und das Getriebe ein DUW. Weitere Details gibt’s unter meinem Kennzeichen.
Bis zum Oktober 2005 wurde er ~67.000km von einer Dame gefahren und dann gegen einen Golf V getauscht. Somit stand er also bei meinem :) bereit, damit ich auf ihn aufmerksam werde und ihn kaufe.
So kam es, dass ich ihn am 21.10.2005 abholen durfte und am 22.10.2005 bei einem Kilometerstand von 67503 begannen die Eintragungen bei www.spritmonitor.de die bis heute lückenlos geführt sind: Klick
Im Sommer wird er mit 205/55 R16 gefahren und im Winter mit 195/65 R15. Das Leergewicht mit 90% Tankfüllung und ohne Fahrer beträgt mittlerweile 1270kg mit dem ganzen Gerümpel, was man mit der Zeit so einbaut :D
Bevor ich zu meinem Auto und besonders der Motor-Getriebekombination komme erzähle ich nochmal was zu den typischen Schwachstellen.
Das linke Fenster ist in die Tür gefallen. Die Kunststoffhalter sind gebrochen. Getauscht habe ich selber, die Beifahrerseite wurde irgendwann auch vorsorglich getauscht.
Der Schlauch für die Heckscheibenwaschanlage ist vom Wischermotor abgerutscht.
Ich habe die Stabigummis getauscht wegen dem Gepolter an der Vorderachse.
Meine vorderen Türen sind aufgrund der Dämmung ~7,5kg pro Seite schwerer und somit anfälliger gegen Knacken aus den Scharnieren. Dagegen hilft nach dem Winter etwas Feinmechaniköl an die Bolzen der Scharniere, damit habe ich früher auch schon meine Carrera Autos geölt :D
Ansonsten nur Kleinkram wie der blöde Softlack im Innenraum, Kühlwasserleuchte im Winter wegen verschmutzter Kontakte, Anfälligkeit der Kunststoffverkleidungen gegen Schuhe oder Gepäckstücke, Außenspiegelheizungen defekt, Airbagleuchte wegen Seitenairbags.
Kommen wir jetzt mal zum Herzstück. Der 1,4er Motor, der kontinuierlich schlechte Bewertungen bekommt, Öl säuft, von VW nur auf eine Laufleistung von 120tkm ausgelegt sein soll und anderer Quatsch, sowie das DUW Getriebe mit dem „Konstruktionsfehler“.
Am Motor direkt war bisher nichts, nur die Ölpumpe machte ganz am Anfang Geräusche und wurde daraufhin vorsichtshalber auf Garantie getauscht. Die Lichtmaschine brachte nichtmehr genug Spannung und wurde auch getauscht. Der Öldruckschalter meldete im KI einen zu niedrigen Öldruck und wurde nach Öldruckprüfung auch gewechselt. Das wars dann auch schon.
Der Motor braucht 1l Öl auf 6000-8000km, bei 90% Autobahnbetrieb und meiner! Fahrweise geht das absolut in Ordnung. Er bekommt allerdings das gute 5W40 vollsynthetische von Meguin alle 15tkm, von Longlife Öl halte ich nicht viel. Das Getriebe hat letztes Jahr im Sommer einen Ölwechsel mit 75W90 Castrol Taf-X vollsynthetisch bekommen und schaltet für ein Schaltgestängegetriebe super.
Sonst gibt’s auch schon nichtmehr viel zu sagen, er läuft und läuft und läuft und verbraucht nur etwas Öl, Benzin und Verschleissteile wie Bremsen, Auspuff, Stoßdämpfer, Filter, Reifen, Flüssigkeiten, eine Batterie, Zündkerzen, Birnchen und Scheibenwischer.
Der Spritverbrauch liegt in den Urlauben immer bei 6,9l/100km im Schnitt auf 3000km. In meinem bisherigen Alltag bei 7,5-8,5l/100km, je nachdem, wieviel Autobahn ich gefahren bin und jetzt, wo ich jeden Tag über Autobahn zur FH fahre + Freizeit eher bei 9-10l/100km. Aber mein rechter Fuß ist auch entsprechend schwer.
Ansonsten war mit meinem Golf bisher nichts! Weder eingefroren, Getriebeschaden, irgendetwas anderes unplanmäßiges, garnichts. Der Motor läuft top und dass er nur 75PS hat, wusste ich im Gegensatz zu manch anderem sogar schon vor der Probefahrt. Muss man mit klar kommen und immer schön bis zum Begrenzer drehen, dann klappt das auch mit der Beschleunigung ;)
Ich hoffe er begleitet mich noch weitere 100.000km, ich werde ihn jedenfalls fahren, bis sich nichts mehr dreht oder ich mir nach dem Studium genug Geld für einen neuen verdient habe.
Mein abschließendes Fazit: Ich liebe ihn und mir macht es jeden Tag aufs neue Spaß einzusteigen und einfach loszufahren oder im Sommer zu waschen und polieren sowie die Wartung und im Sommer ein paar Modifikationen vorzunehmen.
In diesem Sinne Gute Fahrt! :)
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77 Antworten
@Hinnag : na so ähnlich scheinen ja unsere 1.4 er nicht zu sein : Unserer hat ein anderes Tacho Layout (also die Sparversion ohne Boardcomputer) und ohne GRA...dafür aber mit Climatronic und Schiebedach.
Fiel mir grad so auf, als ich das Bild gesehen hab.
Gehen nun auch stark auf die 200000 zu. Aktuell 185000.
Der 1.4 er bekommt nun (nach einem kleinen Auffahrunfall im Winter, welchen er nahzeu unbeschadet überstanden hatte) einmal das komplette Verwöhnprogramm Öl , alle Filter und Kerzen neu.
Dein Lenkrad sieht auch besser aus als unseres, welches sich nun langsam "aufrauht"
Gruß
W123200D
Danke danke. Wenn meine Jahresfahrleistung so bleibt, habe ich die 300tkm in 2,5-3 Jahren voll. :)
@W123200D
Ich hatte von Werk aus auch nur den normalen 220km/h 1,4er Tacho mit Bordcomputer. Den Sportedition habe ich mir in Einzelteilen gekauft, mit neuer Software bespielen lassen inkl. Gimmicks und dann zusammen- und eingebaut. Sowieso habe ich viele Sachen nachträglich eingebaut wie Sitzheizung, GRA, Komfortblinker, W8 Leuchte, Wischwassermangelanzeige, MAL... usw. usf.
Wenn am Wochenende schönes Wetter ist bekommt meiner das sogenannte 200tkm Verwöhnprogramm mit kompletter Innen und Außenhandwäsche. Eigentlich nichts besonderes aber muss ganz ganz dringend gemacht werden.
Zudem muss ich meine Türscharniere vorn mal wieder fetten und ölen. Die Fahrertür knackt jetzt nach dem Winter beim Öffnen und Schließen. Ein Tropfen Feinwerköl hier und da + Fett an die Feststeller hilft da immer ganz gut.
@Waldgnome
Foren werden nunmal meistens aufgesucht, wenn Probleme bestehen. Aber da ich eigentlich jeden Tag hier mitlese und Informationen aufsauge, möchte ich etwas zurückgeben und auch zeigen, dass der 1,4er - Pflege vorausgesetzt - auch hohe Kilometerstände ohne Schäden übersteht. :)
Ja das ist leider das Problem, dass die Foren meistens nur von negativen Dingen oder von Defekten Sachen voll sind. Von positiven Eindrücken gibts da leider nicht viel. Aber wie gesagt mal schön was zu lesen im Bereich des positiven :)
Gratuliere auch für die 200tkm.
Unserer hat jetzt 146 000km Motor und Getriebe orginal läuft auch noch Problemlos und hat auch keinen
Ölverbrauch:):)
Gruß
afn3b:)
So, da bin ich wieder mit dem nächsten Etappenziel!
Ich bin mit meinem Golf jetzt über 150tkm gefahren.
Gesamtkilometerstand beträgt jetzt fast 218.350km. Das entspricht knapp über 45.000 Gaskilometern.
Im Juli war ich wieder in Italien, wie jedes Jahr. Insgesamt 3000km. Vollbeladen und sehr zügig.
Am Samstag war ich eben auf der IAA. Hintour über Sauerlandlinie, bis zum Autobahnkreuz Frankfurt West lag die Durchschnittsgeschwindigkeit bei gut 130km/h laut Bordcomputer.
Zurück hatte ich Bock über die Kassler Berge zu fahren. Von Frankfurt bis Kassel vergingen nur lediglich 1Std 20Min, im Bordcomputer hatte ich einen Schnitt von 140km/h.
Im Harz war dann leider eine Vollsperrung.
Trotzdem hat der Golf mal wieder knapp 1000km richtig schön Vollgas bekommen. Der Gasverbrauch lag bei runden 11 Litern, lediglich das letzte Stück im Flachland auf der Rücktour gingen 11,71l/100km durch.
Ein paar Ersatzteile brauchte mein Golf auch seit meinem letzten Bericht:
- 2 neue AeroTwin Wischergummis vorne
- an den hinteren Bremsen habe ich die Manschetten der Führungsbolzen erneuert, ein Bolzen war schon fest und somit auch der Bremssattel, den Bolzen konnte ich aber noch retten (203tkm)
- die Haltegummis am Mittelschalldämpfer wurden noch nie getauscht, waren somit auch kaputt bei 204tkm
- bei 206tkm habe ich den vorderen Halter am Endschalldämpfer auch gleich getauscht
- bei einer Umleitung dank Vollsperrung der A7 auf der Rückfahrt von Italien bin ich im Harz offenbar mit dem Endschalldämpfer aufgesetzt, den musste ich danach ersetzen bei 214tkm, der war aber eh schon sehr sehr rostig und nahe Ablaufdatum
- bei 214500km gab es den zweiten Gasfilterwechsel
2 Glühbirnen (10€ das Paar vom Obihörnchen) und einen Ölwechsel (22€ 3,5l Öl und Filter) hatte ich zwischendurch auch noch.
Nun wird es mal wieder Zeit nach den Zündkerzen sowie Luft- und Innenraumfilter zu schauen. Alles schon über 30tkm drin.
Ansonsten läuft er halt, letztes Wochenende zwar ständig im Drehzahlbegrenzer, aber er lässt sich halt nicht kaputt kriegen ;)
Schöner Bericht. Unser läuft auch noch. Nimmt sich aber jetzt gerne mal nen Schluck öl mehr und bläut etwas...aber frei nach dem Motto "Lass laufen das Ding"...
Achso : Neuen Mittel und Endschalldämpfer inkl. aller Gummis. Katalysatorblech angebraten. hintere bremsen neu...man muss auch mal was investieren...;-)
Ölverbrauch kann ich nach wie vor nicht meckern, so wie ich ihn fahre. Ungefähr 1l/8000km. Nicht der Rede wert. Bläuht auch nicht. Zumindest weiss ich nichts davon, bei dem bisschen Ölverbrauch aber auch unwahrscheinlich.
Schalldämpfer habe ich ja nun auch erst neu. Bremsen finde ich extrem haltbar. Scheiben und Beläge sind bereits über 100tkm drin nun seitdem ich die damals getauscht habe und ich fahre nun wirklich nicht materialschonend. War noch nie mein Ding. :D
Wieviel hat deiner nun gelaufen?
Vorgestern habe ich den Doppeltemperaturgeber (20€) getauscht. Es kam immer mal wieder die MKL, unplausibles Signal sporadisch. Im KI an der Wassertemperaturanzeige konnte ich nichts ungewöhnliches feststellen.
Jetzt nach dem Wechsel hat sich auch nichts verändert beim Fahren oder Starten. Lediglich die MKL ist noch nicht wieder angegangen.
Heute noch eben neue Winterreifen gekauft in 195/65 R15 91T.
Die alten sind von 2005 und zudem vom Profil her zu weit runter.
Semperit Speed Grip 2 nun. Sind dieses Jahr neu und in einem ganz aktuellen Test nur 2 oder 3 Punkte hinter den neuen Ultra Grip 8 von Goodyear. 236€ habe ich für 4 Stück bezahlt. Aufziehen werde ich sie selber. Stückpreis für den Reifen allein also 59€.
Also für diejenigen, die auch neue Winterreifen brauchen vielleicht ein Tipp. :)
Zitat:
Original geschrieben von Hinnag
Moin moin aus Friesland liebe Sportsfreunde!
Es ist soweit, heute nach 4 Jahren und 6 Monaten habe ich knapp über 100.000km auf meinen Golf raufgeschruppt, insgesamt hat er jetzt 167.547km.
Anlässlich dieser Feierlichkeit ein kleiner Bericht von mir. Es kommen ja immer wieder Beschwerden, dass niemand was positives über den 1,4er schreibt :D
Erstmal vorweg, es handelt sich um einen Golf IV Edition 1,4er in Blackmagic Perleffekt als 4 Türer. Erstmals auf öffentliche Straßen losgelassen wurde er am 22.08.2000, somit ein Modelljahr 2001, gebaut in Wolfsburg, der Motor ist ein AXP und das Getriebe ein DUW. Weitere Details gibt’s unter meinem Kennzeichen.
Bis zum Oktober 2005 wurde er ~67.000km von einer Dame gefahren und dann gegen einen Golf V getauscht. Somit stand er also bei meinem :) bereit, damit ich auf ihn aufmerksam werde und ihn kaufe.
So kam es, dass ich ihn am 21.10.2005 abholen durfte und am 22.10.2005 bei einem Kilometerstand von 67503 begannen die Eintragungen bei www.spritmonitor.de die bis heute lückenlos geführt sind: Klick
Im Sommer wird er mit 205/55 R16 gefahren und im Winter mit 195/65 R15. Das Leergewicht mit 90% Tankfüllung und ohne Fahrer beträgt mittlerweile 1270kg mit dem ganzen Gerümpel, was man mit der Zeit so einbaut :D
Bevor ich zu meinem Auto und besonders der Motor-Getriebekombination komme erzähle ich nochmal was zu den typischen Schwachstellen.
Das linke Fenster ist in die Tür gefallen. Die Kunststoffhalter sind gebrochen. Getauscht habe ich selber, die Beifahrerseite wurde irgendwann auch vorsorglich getauscht.
Der Schlauch für die Heckscheibenwaschanlage ist vom Wischermotor abgerutscht.
Ich habe die Stabigummis getauscht wegen dem Gepolter an der Vorderachse.
Meine vorderen Türen sind aufgrund der Dämmung ~7,5kg pro Seite schwerer und somit anfälliger gegen Knacken aus den Scharnieren. Dagegen hilft nach dem Winter etwas Feinmechaniköl an die Bolzen der Scharniere, damit habe ich früher auch schon meine Carrera Autos geölt :D
Ansonsten nur Kleinkram wie der blöde Softlack im Innenraum, Kühlwasserleuchte im Winter wegen verschmutzter Kontakte, Anfälligkeit der Kunststoffverkleidungen gegen Schuhe oder Gepäckstücke, Außenspiegelheizungen defekt, Airbagleuchte wegen Seitenairbags.
Kommen wir jetzt mal zum Herzstück. Der 1,4er Motor, der kontinuierlich schlechte Bewertungen bekommt, Öl säuft, von VW nur auf eine Laufleistung von 120tkm ausgelegt sein soll und anderer Quatsch, sowie das DUW Getriebe mit dem „Konstruktionsfehler“.
Am Motor direkt war bisher nichts, nur die Ölpumpe machte ganz am Anfang Geräusche und wurde daraufhin vorsichtshalber auf Garantie getauscht. Die Lichtmaschine brachte nichtmehr genug Spannung und wurde auch getauscht. Der Öldruckschalter meldete im KI einen zu niedrigen Öldruck und wurde nach Öldruckprüfung auch gewechselt. Das wars dann auch schon.
Der Motor braucht 1l Öl auf 6000-8000km, bei 90% Autobahnbetrieb und meiner! Fahrweise geht das absolut in Ordnung. Er bekommt allerdings das gute 5W40 vollsynthetische von Meguin alle 15tkm, von Longlife Öl halte ich nicht viel. Das Getriebe hat letztes Jahr im Sommer einen Ölwechsel mit 75W90 Castrol Taf-X vollsynthetisch bekommen und schaltet für ein Schaltgestängegetriebe super.
Sonst gibt’s auch schon nichtmehr viel zu sagen, er läuft und läuft und läuft und verbraucht nur etwas Öl, Benzin und Verschleissteile wie Bremsen, Auspuff, Stoßdämpfer, Filter, Reifen, Flüssigkeiten, eine Batterie, Zündkerzen, Birnchen und Scheibenwischer.
Der Spritverbrauch liegt in den Urlauben immer bei 6,9l/100km im Schnitt auf 3000km. In meinem bisherigen Alltag bei 7,5-8,5l/100km, je nachdem, wieviel Autobahn ich gefahren bin und jetzt, wo ich jeden Tag über Autobahn zur FH fahre + Freizeit eher bei 9-10l/100km. Aber mein rechter Fuß ist auch entsprechend schwer.
Ansonsten war mit meinem Golf bisher nichts! Weder eingefroren, Getriebeschaden, irgendetwas anderes unplanmäßiges, garnichts. Der Motor läuft top und dass er nur 75PS hat, wusste ich im Gegensatz zu manch anderem sogar schon vor der Probefahrt. Muss man mit klar kommen und immer schön bis zum Begrenzer drehen, dann klappt das auch mit der Beschleunigung ;)
Ich hoffe er begleitet mich noch weitere 100.000km, ich werde ihn jedenfalls fahren, bis sich nichts mehr dreht oder ich mir nach dem Studium genug Geld für einen neuen verdient habe.
Mein abschließendes Fazit: Ich liebe ihn und mir macht es jeden Tag aufs neue Spaß einzusteigen und einfach loszufahren oder im Sommer zu waschen und polieren sowie die Wartung und im Sommer ein paar Modifikationen vorzunehmen.
In diesem Sinne Gute Fahrt! :)
Was ist mit Rost im regenreichen Friesland?
Kein Rost am Blech, nur der Heckklappengriff sieht Golf-typisch etwas blasig aus.
Selbst die "sandgestrahlte" Front (A29, volle Sand LKWs und Wind sei dank :mad:) bzw. die Motorhaube rostet nicht.
Dem TÜV gefällt auch alles gut. Letzten Monat ohne Mängel.
wir sind irgendwo bei 191000 km jetzt. Der Tüv bemängelte nur den Endschalldämpfer. War löchrig und somit keine AU möglich. Ansonsten nix dran gewesen.
Rost auch bei uns alles gut (Bremen).
Mit den Jahren echt zäh geworden die Karre
Jo!
Meiner geht auch nicht so richtig kaputt! :D
Er wurde bei mir ja noch nie geschont, insbesondere der komplette Antrieb nicht. Mit Gas bin ich tatsächlich die ersten 2000km oder so oft nicht schneller wie 140km/h gefahren. Mittlerweile habe ich aber schon lange wieder die alte Benzinfahrweise drin. Ist mir anders einfach zu langsam.
Dafür, dass der Motor so schlecht ist, läuft der aber ganz schön gut.
Manch anderer Motor hätte weit früher, insbesondere auf Gas bei der hohen Laufleistung und dem Fahrprofil die Ventile gestreckt!
Morgen gehts nach Hamburg, leider ist die A1 zwischen Bremen und Hamburg ja komplett Baustelle, da wird der Motor also tatsächlich mal geschont nun.
Hallo Gemeinde,
also ich habe meinen Golf 4 1.4 Variant jetzt ca. 3 Jahre im Besitz und habe jetzt 145000km auf der Uhr!! Also bis jetzt hat er mich nie im Stich gelassen!!
Vor ein paar Wochen Tüv-Termin...und was soll ich sagen...null Mängel ausser der Heckscheibenwischer ;-)!
Also ich muss sagen, dass er für ein Auto was BJ 2005 ist und nun schon ein paar Kilometer mehr gelaufen ist immer noch einen guten Eindruck macht! Besonders auf Langstrecken empfinde ich das Fahrgefühl als sehr angenehm und kann mich nicht beschweren.
Und eines beweisst er immer wieder...auch ohne jegliche Spritspartechniken..verbrennt er nur wenig Benzin..auf Landstraßen ist es quasi mühelos möglich 5 Liter Verbrauch zu erreichen (sogar letztens im Harz) und das für einen Kombi!!!
Da ist es mir auch egal das er nur 75 PS hat..die haben ihn immerhin 145000 km getragen und bis jetzt höre ich kein klackern oder klappern..schnurrt wie ein Kätzchen!!
Auch bemerke ich zwischen den Inspektionen kein Öl Verbrauch!!
Naja vielleicht zahlen sich regelmäßige Wartung und eine ordentliche Fahrweise doch aus!!
Ich hoffe ich kann ihn noch über die 200000km Marke bringen und dann mal sehen....dann wird es wohl ein Familienerbstück!!
Golf DAS AUTO!!!! Grüße Rob
P.S. bisher keine größeren Schäden..ausser eine Dichtung an der Nockenwelle!!
1.Motor
1.Getriebe
1. Auspuffanlage
gewechselt..
Kühler(leckte)
Zahnriemen bei 136000km
ansonsten nur Verschleissteile!!
Mensch...in 10 Jahren kommt man hier vielleicht auf 30 zufriedene 1.4er-Fahrer! :D
Kurzer Zwischenstand bei Kilometerstand 250.289.
Von mir selbst gefahren: 182.999
Davon auf Gas: 77.033
Im November 2011 gab es ein neues Thermostat. Die dürftige Heizleistung in den strengen Wintern und die fallende Temperaturnadel im Schubbetrieb im Tacho veranlassten mich nachzuforschen. Tatsächlich lag die Kühlwassertemperatur nur bei knapp 75°C während der Fahrt.
Das alte Thermostat zerfiel beim Ausbau in seine Einzelteile. Mit dem neuen Thermostat für 20€ bei 223.300 km liegt die Wassertemperatur nun auch im Winter immer bei knapp unter 90°C.
Anfang Januar 20120 hatte ich dann mit Zündaussetzern auf Zylinder 3 zu kämpfen trotz Zündkerzenwechsel im Dezember.
Ich verdächtigte den Gasinjektor 3, da auf Benzin alles lief und baute einen neuen ein für 25€ bei 225.647 km.
Das war jedoch nicht die Lösung, also gab es Anfang März bei 230.265 km einen neuen Satz Zündkabel von Beru für 39,37€.
Über Ostern war ich wieder in Italien. 10,5h reine Fahrtzeit für über 1200km. Ein Großteil der Kasseler Berge im Tiefflug.
Auf der Rücktour, 20km vor zuhause gab es in heftigem Regen wieder Fehlzündungen. Ebenso im Sommer nach den ersten 300km Dauerregen auf dem Weg nach Italien. Bin aber einfach mit wenig Last weitergefahren. Als es trocken war, lief wieder alles wie gewohnt. Daher gab es heute bei 250.289 km auch noch eine neue Zündspule für 25€ aus 2010 vom aktuellen 1,2TSI A1 mit 85PS. Ein Glück, dass VAG die Doppelfunkenzündung seit über einem Jahrzehnt unverändert in vielen Motoren noch einsetzt.
Eine ganz neue hätte ungefähr 80€ gekostet.
Die alte hatte aber auch schon ein paar Haarrisse. In Verbindung mit lang einwirkender Feuchtigkeit sowie mehr benötigter Zündspannung im Gasbetrieb wahrscheinlich der Grund für die Fehlzündungen. Allerdings trat das Problem bis auf die 2x auch sonst nicht weiter auf. Aber für 25€ kann man die ruhig neu machen.
Das wars auch schon. Seit dem letzten Update war ich 2x in Italien, oft in Hamburg, einmal auf Fehmarn, letztes Wochenende in Heilbronn.
Leider fahre ich jetzt nicht mehr so viel, da ich nichtmehr jeden Tag zur FH fahren muss. Aber wer weiss, wie weit meine Arbeitsstrecke wird, wenn ich nächstes Jahr arbeite. In jedem Fall wird es aber noch etwas dauern bis ich die 300tkm voll habe.
Nach der Amortisation der Gasanlage habe ich bereits über 2100€ eingespart an Sprit. Startbenzin, Wartung etc. alles schon abgezogen.
Ich bin dankbar, dass ich ihn habe. :)
moin hinnag,
sind jetzt bei 205 TSD km.
Probleme :
Agr-Ventil (als Folge des Ölverbrauchs) gereinigt und Lambda-nach-Kat ersetzt.
Rost auf höhe des Tankdeckels in Form von Bläschen
Neue Sommerpneus Fulda Carat Progresso.
Ölwechsel und Filter komplett ...fertig.
Politur...hat er sich im rauhen Zweitwagen Kindergartentransporteinsatz verdient.
Muss sagen bin inzwischen erstaunt über die Zähigkeit...der will nicht aufgeben und lässt sich für kleines Geld am laufen halten.