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- 1 Jahr X3 2.0dA - ein Resümee
1 Jahr X3 2.0dA - ein Resümee
Hallo,
auf den Tag genau habe ich nun meinen X-er genau ein Jahr, bei einem Kilometerstand von genau 63383km - Grund genug mich mal zu äußern:
Die Konfi sollte in einem der anderen Beiträge stehen - es ist nicht alles drin/dran, aber sehr vieles.
Nach einigen Ost-Fahtzeugen (ich hatte keinen reichen Verwandten die mir 'nen Golf oder so schenken konnten:D:D:D) bin ich nach über 20 Jahren VW zu BMW gewechselt. Um so größer war die Neugierde, wie sich der Wagen für meine Zwecke eignet.
Alles in allem ein Klasse Auto - aber:
- die Qualität ist an einigen Stellen (stark) verbesserungswürdig - (ich spreche hier von meinen Auto - kann sein und ich hoffe, dass es nunmehr Verbesserungen gibt);
- die unsauberen Klebenähte an den D-Säulen kann man verkraften - gehört sich aber nicht;
- Das Öffnen einer nassen Kofferklappe bringt den Puls auf 180, wenn das herunterlaufende Wasser aufs/ins Notebook läuft oder irgendwelche Papiere oder Meßgeräte "beträufelt".
- Der Mitteltunnel knarzt - Alu und Kunststoff haben unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten und arbeiten so mehr gegeneinander als miteinander.
- Die ungepolsterten Türablagefächer gehen gar nicht für ein Auto dieser (Preis-)Klasse - sind passende Gummieinlageböden so teuer, dass man sie nicht zur Serienausstattung zählen kann? Ich würde sie auch im Zubehör nachkaufen.
- Die Lenkung ist die Härte. Sie klapperte von Anfang an, ein Austausch (bei ca. 30 tkm) und langem hin und her brachte nur für sehr kurze Zeit eine Besserung; jetzt klappert die Lenkung mehr denn je.
- Die Heckscheibe wurde kurz nach der Übernahme getauscht, weil in der "alten" Flecken waren.
- Die hinteren inneren Bremsbeläge waren bei ca. 20 tkm fällig - da aber immer komplett getauscht wird waren natürlich die Äußeren noch intakten ebenfalls mit dran. Die vorderen Bremsen hielten etwas über 50 tkm - ob nun die Bremsscheiben unbedingt mit getauscht werden mussten, sei dahingestellt. Jetzt sind wieder die hinteren Bremsen fällig. Ich habe festgestellt, dass Kurvenfahrten und Auto-Hold den Bremsenverschleiß beschleunigen.
- Der Ölwechsel meldet sich so alle 25000km an - unter Longlife verstehe ich > 30000km.
- Die Runflatreifen (Mischbereifung) waren vom Sommer bis zum Winterrädertausch (20tkm) nur noch für den Verwerter brauchbar. Die Mittelbahnen waren noch TOP, aber die Außenbahnen komplett abeglutscht. Seit dem Winterrädertausch fahre ich normale Reifen auch die Sommerbereifung sind keine RFT mehr. Das Reifenpannenset, welches ich jetzt mitführe kostete um die 50 Euro, dafür sind die Reifen erheblich billiger und halten auch länger.
- Das Brummen bei starken Gegenwind habe ich auch - in der Werkstatt hört man es nicht; stattdessen sind die Haubenauflagegummis nachgestellt worden - das Brummen ist immer noch da, dafür ist jetzt ein kleiner Absatz zwischen Motorhaube und Kotflügelkanten.
- Die Anhängekupplung ist für ein kurzes Schauspiel immer gut, aber leider fährt sie manchmal erst nach ein kräftigen Tritt vor die Kugel ein.
- Das Masseband zwischen Korosserie und Hecklappe (oben am Scharnier) ist seit letzter Woche defekt, das Kabel ist direkt am Kabelschuh abgebrochen (Rost). Ich denke es ist nur eine Frage der Zeit, dass dieser Mangel bei anderen Fahrzeugen auch auftritt, zumal das beim schließen der Heckklappe geknickt wird - eine axiale Verdrehung verkraftet das Band besser.
- Der Teppich im Beifahrerfußraum ist bei Regenfahrten nass - durch die Gummifußmatten habe ich es erst jetzt bemerkt - früher dachte ich, es hat jemand was ausgekippt. Nun nachdem ich den Teppich getrocknet habe ist lange Zeit niemand mehr mitgefahren. Heute Abend (nach einigen Regenfahrten) habe ich noch mal nachgesehen und siehe da: wieder alles klatschnass und der Teppich riecht schon moderig.
- Beim Navi regt mich auf, dass der Kartemmaßstab bei den Karten in Fahrtrichtung nicht dynamisch eingestellt werden kann.
Warum der Berechnungsprozess beim Einlegen des Rückwärtsganges unterbrochen wird, wird wohl ein Geheimnis bleiben.
Dafür ist die Spracheingabemöglichkeit perfekt. Der DAB-Tuner ist Klasse - damit ist das HiFI-Lautsprechsystem optimal. Ein Konzertsaal wird ein Auto sowieso nicht.
So, genug gemeckert. Jetzt das Positive:
Der Wagen hat eine schöne Form. Er ist sowohl für den Stadtverkehr als auch für lange Autobahnstrecken ausreichend groß. Der Motor ist optimal für das Auto - auch gerade in Verbindung mit dem Automatikgetriebe (das ist Sahne - da kommt auch kein DSG mit). Der Motor klingt sicherlich nicht schön und läuft etwas rauh - aber so sind sie nunmal - die Vierzylinder. Der Verbrauch von 7,5l-8l ist mehr als akzeptabel. Mich stört auch nicht, dass er nur 210 km/h läuft (der langsamste ist der Lokführer und die Schnellen sind die Waggons).
Die Staßenlage ist perfekt - nicht zuletzt Dank des Allradantriebes. Die Performance-Control tut sein Übriges. Die Sportsitze bieten guten Sitzkomfort und Seitenhalt und dennoch kann man gut ein- und aussteigen.
Alles in allem: In etwa 2 Jahren geht das Auto wieder weg. Ich würde ihn wieder so nehmen, aber BMW muß noch ein paar Hausaufgaben machen.
Veit.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
auf den Tag genau habe ich nun meinen X-er genau ein Jahr, bei einem Kilometerstand von genau 63383km - Grund genug mich mal zu äußern:
Die Konfi sollte in einem der anderen Beiträge stehen - es ist nicht alles drin/dran, aber sehr vieles.
Nach einigen Ost-Fahtzeugen (ich hatte keinen reichen Verwandten die mir 'nen Golf oder so schenken konnten:D:D:D) bin ich nach über 20 Jahren VW zu BMW gewechselt. Um so größer war die Neugierde, wie sich der Wagen für meine Zwecke eignet.
Alles in allem ein Klasse Auto - aber:
- die Qualität ist an einigen Stellen (stark) verbesserungswürdig - (ich spreche hier von meinen Auto - kann sein und ich hoffe, dass es nunmehr Verbesserungen gibt);
- die unsauberen Klebenähte an den D-Säulen kann man verkraften - gehört sich aber nicht;
- Das Öffnen einer nassen Kofferklappe bringt den Puls auf 180, wenn das herunterlaufende Wasser aufs/ins Notebook läuft oder irgendwelche Papiere oder Meßgeräte "beträufelt".
- Der Mitteltunnel knarzt - Alu und Kunststoff haben unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten und arbeiten so mehr gegeneinander als miteinander.
- Die ungepolsterten Türablagefächer gehen gar nicht für ein Auto dieser (Preis-)Klasse - sind passende Gummieinlageböden so teuer, dass man sie nicht zur Serienausstattung zählen kann? Ich würde sie auch im Zubehör nachkaufen.
- Die Lenkung ist die Härte. Sie klapperte von Anfang an, ein Austausch (bei ca. 30 tkm) und langem hin und her brachte nur für sehr kurze Zeit eine Besserung; jetzt klappert die Lenkung mehr denn je.
- Die Heckscheibe wurde kurz nach der Übernahme getauscht, weil in der "alten" Flecken waren.
- Die hinteren inneren Bremsbeläge waren bei ca. 20 tkm fällig - da aber immer komplett getauscht wird waren natürlich die Äußeren noch intakten ebenfalls mit dran. Die vorderen Bremsen hielten etwas über 50 tkm - ob nun die Bremsscheiben unbedingt mit getauscht werden mussten, sei dahingestellt. Jetzt sind wieder die hinteren Bremsen fällig. Ich habe festgestellt, dass Kurvenfahrten und Auto-Hold den Bremsenverschleiß beschleunigen.
- Der Ölwechsel meldet sich so alle 25000km an - unter Longlife verstehe ich > 30000km.
- Die Runflatreifen (Mischbereifung) waren vom Sommer bis zum Winterrädertausch (20tkm) nur noch für den Verwerter brauchbar. Die Mittelbahnen waren noch TOP, aber die Außenbahnen komplett abeglutscht. Seit dem Winterrädertausch fahre ich normale Reifen auch die Sommerbereifung sind keine RFT mehr. Das Reifenpannenset, welches ich jetzt mitführe kostete um die 50 Euro, dafür sind die Reifen erheblich billiger und halten auch länger.
- Das Brummen bei starken Gegenwind habe ich auch - in der Werkstatt hört man es nicht; stattdessen sind die Haubenauflagegummis nachgestellt worden - das Brummen ist immer noch da, dafür ist jetzt ein kleiner Absatz zwischen Motorhaube und Kotflügelkanten.
- Die Anhängekupplung ist für ein kurzes Schauspiel immer gut, aber leider fährt sie manchmal erst nach ein kräftigen Tritt vor die Kugel ein.
- Das Masseband zwischen Korosserie und Hecklappe (oben am Scharnier) ist seit letzter Woche defekt, das Kabel ist direkt am Kabelschuh abgebrochen (Rost). Ich denke es ist nur eine Frage der Zeit, dass dieser Mangel bei anderen Fahrzeugen auch auftritt, zumal das beim schließen der Heckklappe geknickt wird - eine axiale Verdrehung verkraftet das Band besser.
- Der Teppich im Beifahrerfußraum ist bei Regenfahrten nass - durch die Gummifußmatten habe ich es erst jetzt bemerkt - früher dachte ich, es hat jemand was ausgekippt. Nun nachdem ich den Teppich getrocknet habe ist lange Zeit niemand mehr mitgefahren. Heute Abend (nach einigen Regenfahrten) habe ich noch mal nachgesehen und siehe da: wieder alles klatschnass und der Teppich riecht schon moderig.
- Beim Navi regt mich auf, dass der Kartemmaßstab bei den Karten in Fahrtrichtung nicht dynamisch eingestellt werden kann.
Warum der Berechnungsprozess beim Einlegen des Rückwärtsganges unterbrochen wird, wird wohl ein Geheimnis bleiben.
Dafür ist die Spracheingabemöglichkeit perfekt. Der DAB-Tuner ist Klasse - damit ist das HiFI-Lautsprechsystem optimal. Ein Konzertsaal wird ein Auto sowieso nicht.
So, genug gemeckert. Jetzt das Positive:
Der Wagen hat eine schöne Form. Er ist sowohl für den Stadtverkehr als auch für lange Autobahnstrecken ausreichend groß. Der Motor ist optimal für das Auto - auch gerade in Verbindung mit dem Automatikgetriebe (das ist Sahne - da kommt auch kein DSG mit). Der Motor klingt sicherlich nicht schön und läuft etwas rauh - aber so sind sie nunmal - die Vierzylinder. Der Verbrauch von 7,5l-8l ist mehr als akzeptabel. Mich stört auch nicht, dass er nur 210 km/h läuft (der langsamste ist der Lokführer und die Schnellen sind die Waggons).
Die Staßenlage ist perfekt - nicht zuletzt Dank des Allradantriebes. Die Performance-Control tut sein Übriges. Die Sportsitze bieten guten Sitzkomfort und Seitenhalt und dennoch kann man gut ein- und aussteigen.
Alles in allem: In etwa 2 Jahren geht das Auto wieder weg. Ich würde ihn wieder so nehmen, aber BMW muß noch ein paar Hausaufgaben machen.
Veit.
Ähnliche Themen
33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von calagodXC707
Hallo Veit,
danke für den informativen BEricht.
Wieviel Tsd. Km hat dein Xdry den jetzt abgespult ? Bin mal gespannt wie die Eindrücke von den Vielfahrern > 30 k KM p.a. so sind.
Ich selbst habe bisher 22 k Km in 9 Monaten und muß bisher sagen wenig Probleme mit der Qualität des Wagens.
Die Sache mit den Wasserfällen bei offener Heckklappe finde ich auch doof, da hätte man wohl nicht soviel in Kalifornien testen sollen.
Ansonsten bin ich mit der Bedienlogik des Navi-Prof nicht so glücklich - ich komme aber auch von einer anderen Marke und hatte bisher kein I-drive. Auch könnte BMW durch aus mehr Infos auf dem Navi-Display während der Fahrt anbieten, beispielsweise hatte mein vorheriges System immer den Namen der aktuell befahrenen Straße und den Namen Straße an der nächsten Abbiegung angezeigt.
Aber das ist alles Klagen auf hohen Niveau und biete BMW auch noch Raum zur Verbesserung für spätere Updates des Xdry - wie du auch schon schriebst.
Gruß aus EN
Tino
Zitat:
Original geschrieben von calagodXC707
Hallo Veit,
danke für den informativen BEricht.
Wieviel Tsd. Km hat dein Xdry den jetzt abgespult ? Bin mal gespannt wie die Eindrücke von den Vielfahrern > 30 k KM p.a. so sind.
Ich selbst habe bisher 22 k Km in 9 Monaten und muß bisher sagen wenig Probleme mit der Qualität des Wagens.
Die Sache mit den Wasserfällen bei offener Heckklappe finde ich auch doof, da hätte man wohl nicht soviel in Kalifornien testen sollen.
Ansonsten bin ich mit der Bedienlogik des Navi-Prof nicht so glücklich - ich komme aber auch von einer anderen Marke und hatte bisher kein I-drive. Auch könnte BMW durch aus mehr Infos auf dem Navi-Display während der Fahrt anbieten, beispielsweise hatte mein vorheriges System immer den Namen der aktuell befahrenen Straße und den Namen Straße an der nächsten Abbiegung angezeigt.
Aber das ist alles Klagen auf hohen Niveau und biete BMW auch noch Raum zur Verbesserung für spätere Updates des Xdry - wie du auch schon schriebst.
Gruß aus EN
Tino
Hallo calagodXC707,
Darstellung der aktuell befahrenen Straße geht doch. Lass dir die Positionsangaben im Splitscreen anzeigen, dann hast du außer den momentanen Koordinaten und der Höhe über NN auch immer den Namen der aktuell befahrenen Straße angezeigt.
Gruß
egoman
Kann mir jemand sagen, ob ich das autohold falsch verstehe, da ich nen Schalter hab.
Das greift, doch, sobald der Wagen steht, damit man bei der Automatik den Fuß von der Bremse nehmen kann oder?
Dann käme der Mehrverschleiss vom Anfahren mit "betätigter" Bremse, richtig?
Kenn von meinem nur die Berganfahrhilfe, wo die Bremse nach dem loslassen des Bremspedals noch eine sekunde gehalten wird, um das anfahren an einer Steigung zu erleichtern.
Zitat:
Original geschrieben von Chevycoupe
Kann mir jemand sagen, ob ich das autohold falsch verstehe, da ich nen Schalter hab.
Das greift, doch, sobald der Wagen steht, damit man bei der Automatik den Fuß von der Bremse nehmen kann oder?
Dann käme der Mehrverschleiss vom Anfahren mit "betätigter" Bremse, richtig?
Kenn von meinem nur die Berganfahrhilfe, wo die Bremse nach dem loslassen des Bremspedals noch eine sekunde gehalten wird, um das anfahren an einer Steigung zu erleichtern.
Genau so funktioniert Autohold nach dem Einschalten (was wie bein anderen Funktionen leider nach jedem Neustart wiederholt werden muss)
@egoman
Danke für den Tipp, war mir bekannt, dabei wird ja ein Teil des Navigations-Schirmes für Split-Screen verwendet. Ich nutze Split-Screen i.d.R. lieber in der Ansicht "Entertainment-Details". Ich meinte die Angaben zur Strasse und nächsten Abbiegung besser in die Ansicht des Navi-Schirms einzubinden.
Gruß aus dem Urlaub