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1,6 TDI regeneriert häufig
Hallo.
Ich fahre nen Golf 7 1,6 TDI Bj2015 mit 180000km.
Das Fahrzeug stammt von meinem Vater der es zuvor als sein Firmenauto benutzte.
Jetzt fällt mir auf das der DPF des öfteren (schon nach 50km) wieder regeneriert (erhöhte Leerlaudrehzahl).
Diese Werte habe ich ausgelesen.
Beste Antwort im Thema
Die Erklärung ist im Prinzip recht simpel. Ein häufiges abbrechen der Regeneration des DPF kann im ungünstigen Fall zu einer Rußbeladung im Grenzbereich führen. Die folge wäre dann eine Zwangsregeneration in der Werkstatt, dein Auto würde dich in der Hinsicht durch Notlaufproramm sogar dazu zwingen. Würde dies auch missachtet wäre eine Zwangsregeneration nicht mehr möglich aufgrund der Gefahr das der Partikelfilter unkontrolliert freibrennt, was durchaus zu einem Fahrzeugbrannt führen könnte. Desweiteren erhöht jede unnötige Regeneration auch den Kraftstoffanteil im Motoröl, da den Zylindern nach dem Verbrennungstakt nochmal Diesel zugeführt wird. Der Dieselkraftstoff verdampft zum teil und erhöht mit hilfe des Katalysator die Abgastemperatur um den Partikelfilter zu regenerieren. Ein teil des verdampften Dieselkraftstoff kühlt an den Zylinderwänden ab und gelangt nach und nach im Motoröl. Die folgen können Ölvermehrung und dadurch häufige Ölwechsel sein.
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21 Antworten
Die Rede war nicht davon die Regeneration nie zu Ende zu führen, sondern das allein das unterbrechen einer Regeneration schon einen Schaden verursachen könnte. Und das erschließt sich mir eben nicht.
Ob die Regeneration nun von 100% auf 30% läuft und nach der weiteren Beladung auf 100% irgendwann wieder startet
oder
ob die Regeneration nur von 100% auf 70% läuft und dann beim wieder Erreichen von 100% eben früher wieder startet
ist am Ende doch das gleiche.
Ich meinte natürlich die stets abgebrochene oder wegen zu kurzer Wege nie begonnene Regeneration.
Das der Abruch allein einen Schaden verursacht halte ich auch für unwahrscheinlich.
Wobei ein immer wieder aufgeheizter Partikelfilter der stets in einer Regeneration ist sicher schneller verschleißt.
Es dürfte beim Materialverschleiß einen Unterschied machen ob im Filter 250-300 Grad...oder über 550 Grad herrschen.
Ggf folgefehler? Die Werte sehem wirklich noch ok aus von der Aschebeladung.
Ich würde mir auch mal die app besorgen und auch mal Auf den gegendruck achten. Geht der nicht weit genug runter nach dem regenerieren hat der Filter ne Meise.
Geht er aber zu schnell hoch ist ggf der russeintrag zu hoch zb durch verstopften luftfilter, defekter lmm oder ganz simpel undichten turbo,der Öl zieht. Bei der laufleistung alles nicht ausgeschlossen...
Zitat:
@MichaelN schrieb am 4. Oktober 2019 um 19:31:41 Uhr:
Die Rede war nicht davon die Regeneration nie zu Ende zu führen, sondern das allein das unterbrechen einer Regeneration schon einen Schaden verursachen könnte. Und das erschließt sich mir eben nicht.
Ob die Regeneration nun von 100% auf 30% läuft und nach der weiteren Beladung auf 100% irgendwann wieder startet
oder
ob die Regeneration nur von 100% auf 70% läuft und dann beim wieder Erreichen von 100% eben früher wieder startet
ist am Ende doch das gleiche.
Auch simpel, das ganze Triebwerk Inklusive seiner Anbauteile, Kühl- und Schmiermittel, sind wenig begeistert von häufigen Regenerationen. Wie @Karliseppel666 schon schrieb sind es auch noch massive Temperaturschwankungen. Erhöhter verbrauch von Diesel plus die wundervolle Abgasrückführung. Ein Traum für eine Maschine die im Ursprung für Langstrecke gebaut wurde.
Alles nur unspezifische Spekulationen. Die höhere Temperatur ist ein Punkt, aber wenn die so lange anliegen würde, käme die Regeneration ja auch zum Ende.
Jo. Interessierte mich auch alles nie. Paar mal Notlauf, versifftes AGR und das Interesse war geboren. Meine Kiste hat 120000. Will es bis zu 180000 schaffen, möglichst ohne Injektorentausch.
Klar alle Naselang ne extra Runde. Coole Sache. Immer mal nen bißchen Drezahl auf der AB auch Prima.
Blos nicht zu spritsparend fahren hilft auch. Geil....richtig super
Paar mal Regeneration abbrechen, auch super geil, die brennen ja auch bei VW frei.
Gibts ja Kaffee, lecker und tolle Atmosphäre. Ist man schnell hingeschleppt.
Ne tolle Entschleunigung, kann ich nur empfehlen.
Öfters mal nen Leihwagen, auch interessant..
Bis zu diesem Beitrag wurden eben diverse OT-Beiträge entfernt.
Bitte bleibt beim Thema:
1,6 TDI regeneriert häufig