1.5er Motor für Langsam-Fahrer geeignet?
Liebe Autofreunde,
es geht um den Skoda Octavia Combi 1.5er Benzin, mit variabler Zylinderabschaltung. Per Definition schaltet die 2 Zylinder ab, sobald man unter einen bestimmten Drehzahl-Bereich kommt.
Jetzt meine Frage: Wenn man jetzt eher gemütlich fährt, ca. 90-110 kmh, dann müßte der Motor doch fast immer auf 2 Zylindern laufen, weil die Geschwindigkeit zu langsam ist, und dadurch würden 2 Zylinder mehr beansprucht als die anderen 2. Sehe ich das so richtig?
Danke, viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Chris309 schrieb am 16. Mai 2018 um 06:53:09 Uhr:
Zitat:
@Superdino schrieb am 15. Mai 2018 um 23:43:14 Uhr:
Ist ja auch so...Wer möglichst sparsam von den Gesamtkosten unterwegs sein will, dürfte mit dem 1.0er TSI günstiger liegen als mit dem 1.5er, selbst wenn dieser einen minimal geringeren Spritverbrauch von maximal 2-3 Zehntellitern haben dürfte.
Danke für Eure zahlreichen Beiträge bis jetzt. Die Spritersparnis wird beim 1.5er doch eher an der roten Ampel in der Stadt oder im Stau erreicht, wenn der Motor nicht belastet wird, sehe ich das richtig? Und wenn man auf der Autobahn mit 100 km/h unterwegs ist, arbeitet der Motor doch mehr, weil er nur auf zwei Töpfen befeuert wird, sehe ich das richtig?
Bei 100km/h arbeitet der Motor beim gleichen Fahrzeug gleich stark, egal ob auf 2 oder 4 Zylindern....
Wenn er im 2-Zylindermodus ist, müssen diese 2 aktiven Zylinder für die gleiche Leistung spezifisch mehr tun, als im 4 Zylindermodus und genau darum (höhere spezifische Last) geht es beim Spritsparen.
Der 1L-Motor ist bei 100km/h und ca gleichem Fahrzeug ohnehin höher spezifisch belastet und er hat sowieso nur 3 Zylinder. Von daher braucht man bei dem keine besonderen Klimmzüge zu veranstalten, um die spezifische Last im Teillastbereich zu erhöhen.
Der 1,5TSI ist, wenn es nur ums Sparen geht, in Gesamtsumme schlechter geeignet, als der 1L-TSI.
Allein durch den Aufpreis von deutlich über 2000€ ist das nicht möglich und die bessere Hinterachse gibt es auch für den 1,5TSI noch nicht...
Den nimmt man eher deswegen, wenn man manchmal mehr Drehmoment oder Leistung gebrauchen kann, als sie der 1L-maximal bietet.
Wenn man von dieser potentiellen Mehrleistung öfters Gebrauch macht, kommt man an die Verbrauchswerte des 1L-TSI allerdings kaum heran. Dann hat sich die Geschichte mit dem Sparen erübrigt....
Wenn man davon kaum bis gar keinen Gebrauch macht, muss man sich die Frage gefallen lassen, warum es dann unbedingt der 1,5er sein musste.
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...und da sich der 1,5TSI diesbezüglich mechanisch eher wenig vom 1,4TSI unterscheiden wird, schätze ich mal, dass die Abschaltgeschichte auch beim 1,5TSI keine besonderen negativen Auffälligkeiten zeigen wird.