1,2tsi springt nach Kettentausch schlecht an

[canini50]

Hallo,

ich hab eine frage, mein 1,2 Tsi hat vor kurzen eine neue Steuerkette bekommen, seither habe ich das Problem, dass er beim Kaltstart schlechter anspringt. D.h. ich muss relativ lange orgeln bis er kommt. Beim Warmstart und sonst ist auch alles normal.

Ich war schon nochmal beim Freundlichen, der hat mir dann auch ein Motorsteuergerät update spendiert, jedoch ohne Verbesserung.

Momentan ist die Reparatur Akte noch nicht geschlossen, weil ich mein OK geben soll, dass alles passt.

Das hab ich bisher noch nicht getan, weil ich mir nicht sicher bin ob das so normal ist. Nur scheint mir die Werkstatt auch mit den Latein am Ende zu sein, und ich empfinde es nicht unbedingt als großen Mangel/Makel.

Das einzige, die Garantie ist jetzt ende Oktober vorbei und ich fürchte vielleicht Folgekosten, falls es doch an Pfusch bei der Reparatur liegt.

Jedoch glaube ich, das die ratlose Werkstatt es eher dann anfängt zu verschlimmbessern, und bin deshalb geneigt es gut sein zu lassen.

Was meint Ihr, lassen oder doch noch mal vorstellig werden?

Ich könnte mir vorstellen, dass es u.U. daran liegt, dass man noch beim Turbolader einen dickeren Distanzring eingebaut hat. Ausserdem gehe ich davon aus, dass Vw auch bei dieser Aktion schon ein Motorupdate vorgab, das habe ich allerdings noch nicht hinterfragt.

Vielleicht liegts ja auch an diesen update, weil so läuft er echt einwandfrei!

Noch was, was ich sagen möchte, es handelt sich um die 105Ps Version vom Touran. Ich schreibe aber lieber hier im Golf Forum, weil es ja eigentlich den Motor betrifft, und hier vielleicht doch ein breitergefächertes Fachpuplikum ist. Ich hoffe das geht so in Ordnung?

[Spurverbreiterung133597]

Also die Ölwanne muss wirklich runter... es geht nicht anders... Da kommt man überhaupt nicht drumherum. Weil der Deckel wird glaube ich auch hier auf Passstifte gesetzt, was zur Folge hat, dass man beim Ansetzen sofort an der Ölwanne schaben würde bzw. den Deckel sonst gar nicht richtig drauf bekommt. Was dann mit der Dichtmasse passieren würde, die man unten anbringen müsste (für den Bereich der Ölwanne) kannst du dir selber denken.... ;)

Also... wenn der hauptsächliche Bereich des Ölverlustes sich auf den Bereich der Motorsteuerung (also "Kettenkasten") beschränkt, dann könnte man schon damit rechnen, dass der Deckel neu abgedichtet werden muss.

Hoffen wir dann mal nicht, dass es ein "größerer Schaden" wird... Es wäre ja noch die letzte Möglichkeit, dass der Deckel "beschädigt" wurde, sich also verzogen hat beim Ausbau. (Außer natürlich der wurde gleich mit gewechselt, weiß ich gerade nicht, ob das notwendig ist, wenn sich die Steuerkette geändert hätte)

Halt uns auf dem Laufenden! ;)