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1,2TSI leichter Ölaustritt, an unbekannten Teil
Also ich habe mich entschlossen, doch nochmal einen extra Thread dazu zu öffnen. Im Steuerketten-Thread hatte ich ja bereits schon ein Bild diesbezüglich gepostet. Leider habe ich den Öl-Siff an meinem TSI schon beseitigt gehabt. Es dreht sich um die silberne Platte direkt hinterm Motor in Richtung Fahrgastraum. Dort drückt es im Bereich der Schrauben leicht Öl heraus. Nicht bedenklich, aber merkwürdig. Da v.a. nicht nur mein TSI dieses Phänomen zeigt, wåre es ganz interessant, wie sich eure TSI's an dieser Stelle verhalten. Und um welches Bauteil es sich hier handelt. Wollte die Nr. mal bei Google eingeben, nur haben wir gerade heftigen Starkregen, sodass ich die trockene Couch dem Weg in die Garage vorziehe 
.
Also schaut mal bitte bei Gelegenheit in euren Motorraum. Ich danke im Voraus.
Anbei ein paar Bilder.
Erstes Bild ist mein TSI EZ 05/11 mit knappen 30tkm (ich habe die Stelle leider schon geputzt und bei mir sah es heftiger aus)
Anderen Bilder ein weiterer TSI EZ 10/10 etwas über 30tkm auf der Uhr.
mfg Wiesel
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25 Antworten
Hinter dem Deckel befindet sich also die verdichtete Ansaugluft. Wenn es Öl aus dem Deckelrand und den Schraubenlöchern drückt, ist das Öl also in der Ansaugluft. Das kann von der Kurbelgehäuseentlüftung kommen und auch vom Turbolader. Beides wäre in geringem Umfang normal.
Ich würde die Verschraubungen mit dem vorgeschriebenen Dehmoment nachziehen lassen, reinigen und beobachten. Wenn zuviel Öl durch die Ansaugbrücke wandert, sollte man das am Ölverbrauch und auch am Abgas beim Lastwechel erkennen können.
Werd morgen mal bei meinem die Haube öffnen und einen Blick drauf werfen.
Wie gesagt meiner war zwar etwas schlimmer zugesabbert als der TSI von Peppar, trotzdem sah es in meinen Augen noch nicht bedenklich aus. Es wäre aber interessant wie die anderen TSI dort aussehen. Ob wir wirklich Einzelfälle sind...
Ps an meinem Motor wurde schonmal wegen der Steuerkette gefummelt. Wenn ich es richtig im Hinterkopf habe, dann ist der von Peppar noch jungfräulich....
mfg Wiesel
Hallo,
1. ist das Definitiv der LLK. Ja, im Normalfall sitzt der noch vorne, da der beim Polo aber Wassergekühlt ist, muss dies nicht zwangsläufig sein. Der 1.2TSI ist im Polo "Falsch herum" eingebaut, also um 180° gedreht. Die Abgasseite ist in Fahrtrichtung vorne, folglich sitzt dort auch der Turbolader, den wir ja schon alle gesehen haben, bei den meisten Turbofahrzeugen ist dieser AFAIK auch "hinter" dem Motor. keine Ahnung warum VW den Motor so herum eingebaut hat. Vllt. weil man dann den Turbo besonders einfach austauschen kann 
2. Bei mir "schwizt" das Teil genauso - Ich habe da keine Bedenken.
VG,
Kristian
Danke für den fachlichen Erguss . Obwohl mein 
meint, dass die Turbos bisher auf keinen Fall die Achillesferse des 1,2er sind .
Bisher schwitzen also 3/3. Klingt also wohl doch ziemlich normal....
mfg Wiesel
Zitat:
Original geschrieben von DieselWiesel198
Bisher schwitzen also 3/3. Klingt also wohl doch ziemlich normal....
mfg Wiesel
Ja genau wie bei den Steuerketten, da sinds auch gefühlt 100%
Nee spaß beiseite: wenn das irgendwas schlimmes wäre, würde man öfter darüber lesen
Heute nachgeschaut, also bei meinem ist's dort furztrocken. Ich hab auch Bilder gemacht und werd morgen oder Übermorgen mal was hochladen.
So hier ein Bild von meinem noch nahezu jungfräulichen TSI aus 11/2013 mit aktuell ~7.500 km.
Dankeschön..... Wow der schaut aus wie aus dem Werk. Nun steht es 3:1 . Wir Umweltverschmutzer liegen noch in Führung. Sogar deine Motorkennung sitzt an einer anderen Stelle. Unsere sitzt direkt vorn beim Ansaugrohr.
mfg Wiesel
Habt Ihr das Drehmonent für die Torx Schrauben zur Hand ?
Zitat:
@tiger55 schrieb am 15. Juli 2022 um 13:55:03 Uhr:
Habt Ihr das Drehmonent für die Torx Schrauben zur Hand ?
???
Was genau hast du vor ?