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1.2TDI 3L Umbau auf manuelle Handschaltung - Video
Nachdem der Lupo nun schon ein paar Wochen zuverlässig läuft, habe ich den Umbau auf man. Handschaltung etwas dokumentiert und als Video ins Netz gestellt.
Ein paar Detaillösungen sind etwas anders als die vorhergehenden Umbauten, von denen ich gelesen habe. Vielleicht ist es für den ein oder anderen interessant (Umlenkungsanfertigung, Gegenhalter, Kupplungsseiladapter, Zusatzfedern an der Schaltkulisse für die eindeutige Neutralstellung, andere SW nachdem die erste Variante nur bedingt funktionierte usw.).
Jedenfalls ist das Ergebnis gut, auch habe ich keinerlei Vibrationen auf dem Schalthebel. Der Nachsteller der Kupplungsseils ist ca. 1,5 - 2cm ausgefahren und hat somit noch Platz (Kupplung neu). Der Druckpunkt ist auch einwandfrei und vor allem ist der Zug auch wirklich spannungsfrei.
Hier gehts also zum Video:
http://www.youtube.com/watch?v=7tTSh67orGI
Viel Spaß!
Beste Antwort im Thema
Nachdem der Lupo nun schon ein paar Wochen zuverlässig läuft, habe ich den Umbau auf man. Handschaltung etwas dokumentiert und als Video ins Netz gestellt.
Ein paar Detaillösungen sind etwas anders als die vorhergehenden Umbauten, von denen ich gelesen habe. Vielleicht ist es für den ein oder anderen interessant (Umlenkungsanfertigung, Gegenhalter, Kupplungsseiladapter, Zusatzfedern an der Schaltkulisse für die eindeutige Neutralstellung, andere SW nachdem die erste Variante nur bedingt funktionierte usw.).
Jedenfalls ist das Ergebnis gut, auch habe ich keinerlei Vibrationen auf dem Schalthebel. Der Nachsteller der Kupplungsseils ist ca. 1,5 - 2cm ausgefahren und hat somit noch Platz (Kupplung neu). Der Druckpunkt ist auch einwandfrei und vor allem ist der Zug auch wirklich spannungsfrei.
Hier gehts also zum Video:
http://www.youtube.com/watch?v=7tTSh67orGI
Viel Spaß!
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99 Antworten
audi A2 1,4TDI geenderte programm
Guten abend, jetzt mein ruckwerz gang nach etwa regulierung fast gut ist. Aber ich will jetzt noch es mit dem neutralposition wie es Volvo gemacht hat machen. Was fur feder hast du Volvo benutzt?
Zitat:
@Martynas schrieb am 23. Februar 2016 um 07:36:16 Uhr:
audi A2 1,4TDI geenderte programm
koenntest du bitte detailliert beschreiben, was du gemacht hast, so dass es weitere bastler nachmachen koennen?
Moin
Er wird vermutlich das Steuergerät aus dem Audi A2 genommen haben, ist damit zu einem kleinem Motortuner / Chiptuner gegangen, der dann die Daten für die Wegfahrsperre geändert hat.
Vielleicht hat er noch ein paar Daten von diesem oder jenem Geber angepaßt. Fertig.
Das gleiche wäre es gewesen, das MSG aus dem Lupo 1,4l TDI zu nehmen.
Das ist damals im Lupo3LClub auch diskutiert worden und hatte "3-liter-pete" als einer der Vorreiter und Vordenker als erstes auch drin, aber der Motor lief nicht so ganz 100%ig gut, die Motorkennfelder vom 3L 1,2l waren wohl nicht übernommen / geflasht worden.
Mit den Original Kennfeldern läuft er besser, verständlich.
Aber grundsätzlich haben so viel ich noch weiß viele Modelle damals die selben Lupo Polo und Co. die selben Steuergeräte nur die Programmierung ist ne anderen.
Mfg
Frank
Ich habs zu erst 1,9 ECU genutzt mit dem 1,4 program in it. Aber jetzt schon fahre ich mit 1,2 originalem steurgeret. So when jemand braucht das steurgeret biliger als vag lupo verkauft, kontakten sie mir :) auch habe ich methode gefunden wie den originalen kuplung kabel benutzen ohne adapter wie volvo es gamacht hat.
Danke
Guten morgen, wie gehts es bei ihnen? I 5ten gan ich kan nicht mehr als 100 kmh beschleunigen :) is es normal? wen ich downhill fahre dan es ist moglich :D turbo scheint aus nur in 1,2,3 gangen etwas hilft. 4,5 gange sind furs eco mode only? up the hill is mision imposible?
Moin
Dein Motor / Motorsteuergerät wird vermutlich in den Notlauf gegangen sein, weil irgendein Fehler vorliegt.
Am wahrscheinlichsten wäre für mich, das die variable Turboverstellung VTG harkt, weil er zu lange nur kurzstrecke gelaufen ist und der Turbo verrußt ist. Dann kommt im Fehlerspeicher so was wie, "Ladedruckregelgrenze Überschritten" oder auch mal "Ladedruckregelgrenze unterschritten"
Das kam bei mir auch die letzten 3 Jahre einmal im Jahr, weil ich täglich nur noch 6km zur Arbeit hin und zurück gefahren bin. Meistens auch im Februar / März. Ich bin dann rund 100km am Stück gefahren, die ersten 50km nicht so stark beschleunigt und nicht schneller als 100-120, teil langsam gesteigert und dann den Rest eher Bleifuß / Vollgas, dann war es bei mir weg.
Will aber nicht ausschließen, das bei Dir mit dem Umbau und der nicht 100%ig korrekten umprogrammierung das Motorsteuergerät denkt, das ein Fehler vorliegt und deshalb auch in den Notlauf geht.
Müßtest mal der Fehlerspeicher auslesen lassen.
Mfg
Frank
Nein kein Notlauf, da sind keine feler beim motor, nur am ABS "Transmission Control Module 49-00 - No Communication" Turbo ist jetzt clean, es war in eine position stuck aber jetzt ist es ok. Ich hate nie so ein auto, jeden tag ich fahre mit Mazda 3 mit 3 liter motor und 222 PS. Und noch ich habe ein escort mit 470 PS so ich weis wie autos beschleunigen konen :D aber mit dem Lupo, wie ich sage in 1,2,3 gang ich fuhle das turbo aber 4 und 5 nein. Und ich denke das es normal ist darum ich frage sie wie die beschleuningung bei euch aussieht? Ist es moglich im 5 gan auf der streke von 100 noch ins plus gehen? oder sie schalten den 3 gang um es nach 120 zu fuhren?
Moin
Also mein Lupo lief früher teils 195km/h, gut jetzt nurnoch so 180 weil wohl die Einspritzdüsen der Pumpedüseelemente gut 200.000km runter haben, aber er beschleunigt relativ gleichmäßig und gut für die 61PS.
Meine Frau hat einen Renault Twingo I mit 60PS Benziner der ist deutlich langsamer.
BEvor ich den Lupo auf Handschaltung umgebaut habe, fuhr er im Eco genau 165 und er hatte merklich weniger Leistung (45PS) ohne Eco hatte man dann Gefühl der Booster / Nachbrenner wird gezündet. :D
Also wenn er im 4 + 5 Gang nur 100-120 schnell ist, muß es an einem Fehler liegen.
Bei mir im Fehlerspeicher ist auch der Fehler " Keine Kommunikation mit dem Getriebesteuergerät". Das Hat Mirco zumindest damals nicht hinbekommen und auch von anderen weiß ich das sie diesen Fehler drin haben, aber die laufen alle normal schnell.
100 im 5. Gang ist nicht korrekt!
Das muß der Notlauf sein.
Wenn der Notlauf bei mir gekommen ist konnte ich im 1, 2, 3 Gang auch beschleunigen ohne was und auf der Autobahn wo ich plötzlich höher beschleunigen wollte im 4 + 5 Gang war dann Schluß und der Lupo ist nicht schneller geworden als 120. Motor aus und wieder an und der Notlauf war weg bis ich wieder im 4 + 5 Gang schnell über 100 beschleunigte.
Mfg
Frank
Moin,
prüfe mal sämtliche ABS-Sensoren und die Rotoren an den Radlagern, besonders die hinteren. Wenn die vergammelt sind, gibt das ABS-Steuergerät ggf. falsche Signale ans Getriebesteuergerät (z.B. zum Auskuppeln !!). Wer weiß, was passiert wenn das nicht mehr da ist .......?
ich habe ruhe mit dem ABS, no worries ales funktioniert ok:)
Zitat:
100 im 5. Gang ist nicht korrekt!
Das muß der Notlauf sein.
Wenn der Notlauf bei mir gekommen ist konnte ich im 1, 2, 3 Gang auch beschleunigen ohne was und auf der Autobahn wo ich plötzlich höher beschleunigen wollte im 4 + 5 Gang war dann Schluß und der Lupo ist nicht schneller geworden als 120. Motor aus und wieder an und der Notlauf war weg bis ich wieder im 4 + 5 Gang schnell über 100 beschleunigte.
Mfg
Frank
Aber da gibts nicht in fehler..... nur jetzt vvon zeit zu zeit ich bekomme das fehler 18076 - PD Unit Injector; Cylinder 3 (N242) P1668 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent und dan der wagen fehrt gar nicht nur mit zwei cylinder. Weiss nicht was kan da sein.
Das mit der fehlenden Leistung liegt an der falschen Software. Das exakt gleiche Problem hatte ich zu Beginn mit der SW von Mirco auch - ein Bug der mich fast zwei Wochen Fehlersuche gekostet hat.
Du brauchst eine geeignete Software!
Moin
Softwarefehler!? Also ich hatte bei 2 umbauten kein Problem mit Mircos Arbeit, alles fein.
Wir wissen ja nicht wie sein "Umprogrammiertes" MSG aussieht, ob überhaupt ne andere Software drauf ist!
Ich habe den Verdacht das Getriebesteuergerät ist noch eingebaut!
Oder ist das Getriebesteuergerät raus? Normal sollte es raus!
Wenn es drin ist und er dem Getriebesteuergerät nur vorgaugelt N ist angewählt, würde der Motor starten und vermutlich auch Gas annehmen! :rolleyes::D
Bei dem Fehler mit den Pumpedüseelementen ist bestimmt der Kabelbaum zur PDE defekt, ein Kabel gebrochen!
Kommt schon mal vor!
Mfg
Frank
Getriebe steuergeret is AUS, ales gemacht wie in deinen instruktionen :) Motor steuergeret is DAS original nur etwas geendert um es zu fahren bringen. Sprach heute mit dem tuner der es mir umprogramiert hat, er denkt das motorsteuergeret sucht das information in welchem gang es fehrt un deshalb ich kan im limp mode in den hocheren gangen trefen. Er hat es nicht wohl ausprobiert in den 4 oder 5 gang als er is in der centrum des stadtes lokiert... so werde noch mal das auto dorthin bringen.
Pumpeduse kabel fix ist moglich, oder ich mus es austauchen? Werde heute den headcover abnehmen.