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1.2TDI 3L kommt sofort ins Notprogramm
Hallo Gemeinde,
Bei einem Vw lupo 3l wurde neue Kupplung eingebaut. Seit dem Tausch fährt das Auto an, aber beim Wechsel ins den zweiten Gang geht das Fahrzeug sofort ins Notlaufprogramm und nimmt kein Gas mehr an.
Könnte Getribegrundeinstellung helfen?
Oder könnte es irgendwo anders liegen?
Ps: schon das zweite 3L Fahrzeug von einer netten Dame die unbedingt einen mit weniger km haben wollte 55tkm als der Vorgänger 275tkm. Somit hat sie gedacht, dass Probleme mit weniger Kilometer einfach verschwinden :)
Ich hoffe es gibt Vllt paar hilfreiche Beiträge.
Herzlichen Dank fürs mitmachen
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23 Antworten
Zitat:
@S65AMG schrieb am 17. Februar 2016 um 10:16:42 Uhr:
NEIN.
Der Mechaniker hat keinen Kabel um die Werte einzustellen und das seit mehr als einem Monat. Er hat laut deiner Aussage eins bestellt. Oberhammer!!!
Laut seiner Aussage soll es heißen
Moin
Na ich bin ja auch halbherzig auf der Suche nach einem Diagnose-fähigem kabel
Und weiß noch nicht, ob ich mit dem hier so richtig bin, auch wenn ich es schon ein 1/2 Jahr habe.
Bei anderen VW Modellen (Sharan) kann ich die Inspektionanzeige noch nicht mal mit zurückstellen, dazu muß man die Software auf Pro updaten für zusätzliche 50€.
Und bei einem neu gekauften 2009er Mini sagt die Software sie ist nicht OBD II fähig.
Aber man muß sich langsam ja mal mit der Eigendiagnose beschäftigen.
ABER mein 3L hat ja schon seit Jahren keine Automatik mehr. :D
Also alles halb so wild für mich.
Mfg
Frank
Super :)
Ich kann jetzt nicht sagen wie es weiter geht. Ich muss abwarten. Ich bin mir nicht sicher sogar wenn er diesen Kabel hat, dass er es auf die Reihe bekommt die Werte einzustellen. Traurig.
Und was hindert dich nun nach alledem daran, den Wagen "einzupacken" und von dannen zu ziehen ? (Verwandschaft ?)
Das Fahrzeug wurde von mir und einem Bekannten abgeholt.
Ein Bekannter hat die Werte eingestellt.
Nun will er nicht im kalten Zustand schalten. Nur wenn er ca. 5-10 Minuten warmgelaufen ist, erst dann schaltet er.
Zitat:
@S65AMG schrieb am 7. Juli 2016 um 00:53:32 Uhr:
Das Fahrzeug wurde von mir und einem Bekannten abgeholt.
Ein Bekannter hat die Werte eingestellt.
Nun will er nicht im kalten Zustand schalten. Nur wenn er ca. 5-10 Minuten warmgelaufen ist, erst dann schaltet er.
Du musst das schon etwas genauer schildern.
Lässt sich der Motor jetzt in STOP-Stellung starten ?
Welche Werte wurden eingestellt ? Es gibt eigentlich nur einen Wert, der eingestellt werden muss und das ist das Kupplungsspiel bzw. stellvertretend der sogen. Kupplungswert des Potis im Kupplungsnehmerzylinder.
Anschließend muss das Getriebesteuergerät neu angelernt werden, was sich dann Getriebegrundeinstellung nennt. Dabei muss am Getriebe selbst aber gar nichts eingestellt werden, sondern es wird zu Anfang nur der Schaltfinger des Gangstellers zur Schaltwelle des Getriebes neu positioniert und fixiert. Der Rest wird vom Getriebesteuergerät eigenständig durchgeführt, es werden im Verlauf lediglich bestimmte Aktionen erwartet, wie z.B. den Wählhebel bewegen, Gaspedal treten oder Motor starten.
Wurde diese Getriebegrundeinstellung auch erfolgreich durchgeführt ?
Schalten lassen muss er sich auch im kalten Zustand und bestimmt nicht erst nach 5 oder 10 Minuten. Das einzige. was vorhanden sein muss, ist ein entsprechender Druck im Hydrauliksystem, damit der Kupplungsnehmerzylinder und der Gangsteller arbeiten können. Dieser Druck von 55 bar sollte von der Pumpe innerhalb von 10 - 15 Sekunden aufgebaut worden sein. Dazu ist natürlich ein ausreichender Vorrat an Hydrauliköl zwingend erforderlich. Wurde der Ölstand im Vorratsbehälter wie oben beschrieben kontrolliert und ggf. ergänzt ?
(Auch der Ölstand im Getriebe selbst sollte unter diesen Umständen mal geprüft und ggf. ergänzt werden.)
Zitat:
@S65AMG schrieb am 7. Juli 2016 um 00:53:32 Uhr:
Das Fahrzeug wurde von mir und einem Bekannten abgeholt.
Ein Bekannter hat die Werte eingestellt.
Nun will er nicht im kalten Zustand schalten. Nur wenn er ca. 5-10 Minuten warmgelaufen ist, erst dann schaltet er.
Moin
Ja aus dem Bauch heraus würde ich sagen der Hydraulikölstand zu gering, bzw. der Öldruck zu gering. Wenn er etwas wärmer ist steigt der Öldruck geringfügig.
Oder aber der Kupplungswert ist zu knapp an der Grenze und mit leicht steigendem Hydraulik-Öldruck verändert der Wert sich. Sollte bei Öl zwar nicht groß aber etwas schon.
Weißt du ob das Hydrauliköl schon mal getauscht wurde? würde mich nicht wundern, wenn dies nach vielen Jahren vielleicht auch mal etwas Wasser aufnimmt und dann die Eigenschaften sich verändern.
Wie alt war der Druckspeicher?
Mfg
Frank
Nächste Woche werde ich mal wieder Hand anlegen und berichten.
Nach Kupplungstausch schaltet der Wagen auch härter, bzw Ruckartig. Ist es eventuell normal bei einer neuen Kupplung da sie noch nicht eingefahren ist?
Eher nicht. Das liegt höchstwahrscheinlich an einer fehlenden sauberen Getriebegrundeinstellung, zu der auch das abschließende Einstellen des Kupplungsschleifpunktes gehört - u.U. scheitert das wiederum auch an einem defekten Kupplungsnehmerzylinder oder einem altersschwachen Druckspeicher.