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1.2 TSI- Steuerkette - Schadensliste
Hallo,
Ich habe einige Threads zum Thema Steuerkettenrasseln durchgelesen.
Da VW ja sagt, von den 1,2 Millionen TSI ist nur ein geringer Anteil der Motoren von dem Steuerkettenproblem betroffen, hätte ich gerne folgende Infos von euch:
Wann wurde die Kette schon getauscht - evtl. auch schon das 2. mal.
Bj Auto - Kilometerstand beim Kettentausch - akt Kilometerstand - Rep.kosten oder Garantie.
Ich würde es toll finden, wenn keine Bemerkungen zur Sinnhaftigkeit von dem Thread kommen.
Einafch einen Kommentar abgeben, wenn Ihr betroffen seit - es soll ja eine Liste werden.
Vielen Dank & Grüße
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@DieselWiesel198 schrieb am 28. Juni 2015 um 23:18:50 Uhr:
@hasie der klingt ja furchtbar. Ist das Dauerzustand, oder geht dieses TDI ähnliche Geräusche irgendwann noch weg? Klingt fast ein bisschen, als ob die Hochdruckpumpe auch nicht so saueber arbeitet.....
mfg Wiesel
Also, die steuerkette ist inzwischen erneuert aber das Drama geht weiter. Nach 2500km stelle ich fest, Öl tropft unterhalb der Steuerkette, 1-2 Tropfen nach jeder Fahrt. Wieder zu VW und reklamiert, soll ja eine reparaturgewährleistung für 1 Jahr geben. VW, wir prüfen, dann ein Anruf, ölverlust hat nichts mit dem Kettenwechsel zu tun Kosten 430€ sind zu zahlen. Auf der Rechnung steht u.a. KLima abgelassen und neu befüllt. Nun das erste mal wieder die Klimaanlage eingeschaltet aber es tut sich nichts. Wieder zu VW, Klima geht nicht mit Hinweis auf die Rechnung. VW: Wir prüfen und wieder der Anruf, hat nichts mit der Reparatur zu tun, Kondensator hat ein Loch, festgestellt mit Kontrastmittel und Spezialbrille. Kosten 700€. Ich konnte das nicht glauben und sagte, ist mir zu teuer, fahre dann lieber ohne Klima, Rechnung 120€ für die Prüfung.
Dann bin ich in eine freie gute Werkstatt gefahren und habe gesagt, Klima geht nicht . Es wurde festgestellt, kein Kältemittel vorhanden. Und nun konnte ich dabei zuschauern wie das Klimawartungsgerät angeschlossen wurde,. Die druckprüfung ergab KEINEN Druckabfall, Klima neu befüllt, Test einwandfrei und kühlt heute noch immer. Kosten 50€ und nach 30 Minuten mit Rechnung schreiben war ich wieder auf dem Weg nach Hause. Nun warte ich auf Antwort auf meinen sachlichen Brief, beiliegend die beiden Rechnungen.
Hat das alles mit meinem Alter von 75 Jahren zu tun ?????
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482 Antworten
So, ich habe meinen Polo wieder aus der Werkstatt abgeholt.
Lt. Aussage der Werkstatt funktioniert der Wagen einwandfrei.
Denkste.
Ich werde mich mit dem Thema nicht mehr auseinander setzen und werde beim Starten das Radio mit Absicht lauter machen.
Ich habe mich erkundingt, die zum Tausch benötigte Ersatzteile, wie Kette, Spanner, Schiene, Leiter usw. bekomme ich für etwa 200 €, wenn mein freier von VW anerkannte Werkstatt diese bestellt, dann noch weniger. Tausch und Einbau fast umsonst. Was kann mir also passieren? Nicht viel.
Macht die Kette ernsthaft Ärger, werde ich es halt tauschen lassen.
Punkt.
Ich wünsche Euch allen rassel- und fehlerfreie Ketten!
Der Preis ist echt richtig gut.... Glaube nur in Dtl. bekomme ich die dafür nicht. Gut man muss auch die niedrigeren Löhne bei euch mit einrechnen...
Haben sie denn sonst was am Auto gemacht? Update oder ähnliches? Oder hast du ihn einfach so wieder bekommen, nachdem sie ihn ein paar mal gestartet haben?
mfg Wiesel
Zitat:
Original geschrieben von DieselWiesel198
Der Preis ist echt richtig gut.... Glaube nur in Dtl. bekomme ich die dafür nicht. Gut man muss auch die niedrigeren Löhne bei euch mit einrechnen...
Haben sie denn sonst was am Auto gemacht? Update oder ähnliches? Oder hast du ihn einfach so wieder bekommen, nachdem sie ihn ein paar mal gestartet haben?
mfg Wiesel
Die Ersatzteile sind Original VW Teile, es gibt ja keine Nachbauten, da es ein Autoleben lang halten sollen.
Der Preis ist Ansichtssache, 200 € ist in Ungarn ganz schön viel Geld.
Z.B. 1 Monatsmiete ohne Nebenkosten auf dem Lande für ein 3-Zimmerwohnung. Oder Casco Versicherung 1 Jahre lang. 5 Nächte in meinem Ferienhaus :rolleyes: Oder die Hälfte des Monatslohn für: Reservierungsdamen im Hotel, Rezeptionist und und und.
Es wurde definitiv nichts gemacht. KM Stand wie abgegeben. Die haben nur umgeparkt.
Ach ja, Bremsflüssigkeit zum Preis von € 45 gewechselt. Das mit den 3 Jahren und danach alle 2 passt für Deutschland, aber nicht für mich. Wir haben ja 4 Jahre TÜV, danach alle 2. Was zum Long Life Service sehr gut passt. Nicht aber mit dem Wechsel der Bremsflüssigkeit 3 und danach alle 2 Jahre.
Ach ja, ich habe um die Codierung für RDK im Tacho gebeten. Anscheinend haben die nichts kapiert, ich habe eine Beschreibung bekommen, wie man RDK nach dem Rädertausch resettet. Pappnasen ey.
Ok dann ist das schon richtig heftig.... Das das Einkommen dann doch so niedrig ist hätte ich auch wieder nicht gedacht. Da ist so ein Polo schon purer Luxus....
Also mit dem intervall habe ich Glück, da ich wegen der ersten Kette mein Intervall um ein Jahr vorgezogen habe bin ich jetzt komplett im Plan mit Bremsflüssigkeit etc ;)
Mmmmh dann bleibt dir wohl nur beim nächsten D-Besuch ein VCDS-User im Raum Bayern, der da geschwind das Häkchen für die RDK-Lampe setzt.
mfg Wiesel
Zitat:
Original geschrieben von DieselWiesel198
Ok dann ist das schon richtig heftig.... Das das Einkommen dann doch so niedrig ist hätte ich auch wieder nicht gedacht. Da ist so ein Polo schon purer Luxus....
Also mit dem intervall habe ich Glück, da ich wegen der ersten Kette mein Intervall um ein Jahr vorgezogen habe bin ich jetzt komplett im Plan mit Bremsflüssigkeit etc ;)
Mmmmh dann bleibt dir wohl nur beim nächsten D-Besuch ein VCDS-User im Raum Bayern, der da geschwind das Häkchen für die RDK-Lampe setzt.
mfg Wiesel
Genau ;-)
toll, ein 1,2 TSI Steuerketten-Schaden-Trööt, da reihe ich mich gern ein...
Polo 1,2 TSI 105 PS, Bj. 05/2010, Laufleistung 35.000 km, 55% Überland, 40% Stadt, 5% BAB.
Kette ist jetzt fällig, Anschlussgarantie vorhanden, daher keine weiteren Kosten.
Habe jetzt den Polo seit Samstag bei mir wieder.
Was mir auffällt. Beim Kaltstart habe ich nur ca. 1000 U/Min Drehzahl, früher 1200.
Ich denke das ein Softwareupdate gemacht wurde. Seitdem kein Rasseln der Kette ausgenommen ich fahre von Geschäft zu Geschäft oder halt wirklich kurz 1 km weiter.
Wenn das so bleibt, kann ich damit leben.
Hallo,
bei mir nach einem Werkstattaufenthalt (Ölwechsel, Rädertausch) ähnliche Beobachtung: nach Kaltstart nur noch wenige Sekunden erhöhte Leerlaufdrehzahl (1.100), dann auf 700 Umdrehungen, vor dem Werkstattbesuch nach jedem Kaltstart etwa 30 Sekunden lang 1.100 Umdrehungen, dann abrupt 700 - ist da ein "stilles" Update gemacht worden? Gesagt wurde mir jedenfalls nichts!
Gruß von ALBICOMUS
Zitat:
Original geschrieben von vwicktor
Habe jetzt den Polo seit Samstag bei mir wieder.
Was mir auffällt. Beim Kaltstart habe ich nur ca. 1000 U/Min Drehzahl, früher 1200.
Ich denke das ein Softwareupdate gemacht wurde. Seitdem kein Rasseln der Kette ausgenommen ich fahre von Geschäft zu Geschäft oder halt wirklich kurz 1 km weiter.
Wenn das so bleibt, kann ich damit leben.
Auf jeden Fall gibt es ein Update und seitdem ist meiner auch viel angenehmer zu fahren. Viele Ruckler sind damit in Vergessenheit geraten. So soll es auch sein. Aber wahnsinn wie lange das dauerte ;).
mfg Wiesel
Update: bei mir doch nichts gemacht.
In der Garage zwischen 17-22 Grad startet mein Polo doch mit erhöhtem Leerlauf, bei 5-9 Grad draußen auf dem Parkplatz ca. 900-1000 U/Min, Motor läuft ganz selten unrund.
Ich raff das nicht und deswegen - wie bei der Kette - werde ich nicht länger grübeln.
Stand der Technik.
Aber so eine Art "Kat vorheizen" macht der TSI doch schon von Anfang an bei warmen Außentemperaturen. Oder hat das deiner noch nie gemacht. Dauert meist so um die 30s....
mfg Wiesel
Zitat:
Original geschrieben von DieselWiesel198
Aber so eine Art "Kat vorheizen" macht der TSI doch schon von Anfang an bei warmen Außentemperaturen. Oder hat das deiner noch nie gemacht. Dauert meist so um die 30s....
mfg Wiesel
Mein Problem ist eher, weswegen der TSI das bei Kaltwetter nicht macht...
Das wird dir wohl nur VW erklären können. Aber so verhält sich mein TSI seit der ersten Std.... Obwohl für mich rein von der Logik her es umgedreht sein müsste :D....
mfg Wiesel
Zitat:
Original geschrieben von DieselWiesel198
Das wird dir wohl nur VW erklären können. Aber so verhält sich mein TSI seit der ersten Std.... Obwohl für mich rein von der Logik her es umgedreht sein müsste :D....
mfg Wiesel
Na wenn das bei dir auch so ist, dann mache ich mich noch weniger "Sorgen" :D
Na dann bin ich ja beruhigt.
Ist mir nämlich bei meinem Cross 90 PS auch aufgefallen.