1.0 TSI mit 115 PS oder auf 1.5 TSI mit 150 PS warten?
Hallo Community,
Ich bin gerade auf der Suche nach einem neuen Auto, was meinen Golf 4 (2003 und 226.000km) ersetzen soll.
Ursprünglich hatte ich vor, einen gebrauchten Golf 7 zu kaufen.
Aber jetzt ist der neue Polo ebenfalls interessant geworden.
Von der Größe dürfte er dem Golf 4 gleich komme, in Sachen
Platzangebot sogar übertrumpfen.
Ich habe gehört, dass der 115 PS-Motor noch dieses Jahr kommt, der 1.5 TSI eventuell erst nächstes Jahr im Sommer.
Lohnt sich es, auf den Motor zu warten, oder sind die 115 PS ausreichend?
Mein Anforderungsprofil:
30% Großstadt (Düsseldorf, Köln,...)
30% Land
40% Autobahn
Ich fahre gerne etwas schneller als Richtgeschwindigkeit: ca 150-160 kmh
Was glaubt ihr, wie sich der Polo dort schlägt?
Reicht der 1.0 TSI aus ?
Frage das gerade auch bezogen auf die Dieselprämie, die nur bis Dezember gilt. Die 3000€-Rabatt würde ich natürlich gerne mitnehmen.
Und glaubt ihr, der Polo ist bequem genug für die Autobahn oder ist der Golf (gebraucht) da die bessere Wahl ?
Beste Antwort im Thema
Dass ein Karoq mehr verbraucht ist doch klar. Ebenso, dass der 1.0l echt klein für das übergewichtige Auto ist.
Den Zusammenhang zum Polo sehe ich nicht, da passt der 1l Turbo prima.
267 Antworten
Zitat:
@Volvorin71 schrieb am 15. Dezember 2018 um 14:54:30 Uhr:
Danke erstmal für die Antworten.
Die zusätzlichen Scheibenbremsen sind für mich gut,aber ein 6.Gang ist jetzt nicht so "das muß ich unbedingt haben".Bei einem gut abgestuften Getriebe reichen 5 Gänge allemal.Das Auto wird wenig Autobahn sehen,sondern mehr Landstrassen mit Treckern,etwas LKW und 2 Km Kleinstadt.Was mir aufgefallen ist,der Polo ist eine ziemliche Hartplastikwüste geworden.Da ist im Bereich der Tür nichts mehr hinterschäumt und mein linker Arm rutscht richtig ab.Mein Volvo ist 17 jahre,aber da ruht der Arm auf einem weichen Bügelbrett.Aber sonst ist das kein Kleinwagen mehr.Top Fahrwerk,Sitze und Raumangebot.Den 3 Zylinder hört man nur beim Ausdrehen,aber dann kernig und nicht unangenehm.Ich bin ja unrunde Zylinderanzahlen gewohnt.Heute war ich mal den Fiesta testen.Meine Schultern hatten Dauerkontackt mit der B Säule und erst ab Titanium gibt es eine Armlehne.Dann kostet der auch fast das Selbe.Da ist der Polo doch viel erwachsener.Aber 4 Monate Lieferzeit ist auch ganz schön heftig.Die Spanier machen wohl sehr lange Siesta.Die Kölner sind aber auch nicht viel besser,die brauchen 10 Wochen.
Du kannst Dir mal einen Seat Ibiza anschauen, da ist zwar das Cockpit komplett Hartplastik, aber als FR/Excellence hat er noch Stoffbezug in den Türen und mit dem Sitzpaket Dinamica eine recht große Verkleidung in Kunstleder am Amaturenbrett. Ich fand das fast wertiger, weil man gerade die Türverkleidung öfter berührt als die Oberseite des Armaturenbretts.
Hallo
Mich würde interessieren, ob jemand einen Polo mit 150 PS bestellt hat.
Man liest hier gar nichts darüber.
Ja, ich weiß: Rechnet sich vom Preis her nicht gegen den GTI
Aber mir ist der GTI einfach zu hart und auch etwas zu laut.
Brauche keine 200 PS, allerdings haben die 115 PS vom 1.0 (fährt meine Frau)
doch etwas zu wenig Reserven für mich. (z.Bsp. bei Überholen)
Bin eben die 150 PS vom Audi A3 bzw. aktuell Q2 gewohnt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Polo mit 150 PS' überführt.]
Gibt es ja auch erst seit ein paar Monaten.
Ansonsten solltest du mal Probe fahren.
Der Motor ist soweit ja der gleiche. Der sollte soweit im leichteren Polo etwas zügiger gehen. Den Motor gibt es im Polo nur als Automatikrührer.
Wenn Du Komfort willst, und das Budget es zulässt, solltest Du in Betrach ziehen Dich in der Kompaktklasse umsehen, und das leider nur dort verfügbare DCC mitbuchen. Ist auf Langstrecke im Passat ein Traum.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Polo mit 150 PS' überführt.]
Vielleicht sollte man im Zusammenhang mit dem nicht mehr so ganz neuen 1.5 TSI auch erwähnen, dass dieser bei niedrigen Außentemperaturen einige Zeit nach dem Start etwas durch die Gegend ruckelt - vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten. Sobald der Wagen etwas "warmgefahren" worden ist, läuft er aber auch normal.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Polo mit 150 PS' überführt.]
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Ja, das Problem ist aus Ibiza und Arona gut bekannt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Polo mit 150 PS' überführt.]
Hallo,
bei mir steht demnächst wieder der Autokauf an, ein Nachfolger für meinen aktuellen muss her. Ich habe momentan 95 PS, die "reichen". Das es nicht immer nur das sein muss, was "reicht", ist ja hier allen bewusst, daher mal die Frage: Kann jemand reale Verbrauchsdaten zum 1.5 TSI im Polo liefern? 1-1,5l mehr als der 1.0er wären gerade noch so akzeptabel, mehr aber auch nicht. Den 1.0er fahre ich mit gut 6,0l/100km, im 100% Berufsverkehr in Berlin.
fahre sowohl 1.0 (5-Gang 95PS) als auch 1.5 (DSG) regelmäßig - auch wenn ich wegen grundsätzlich unterschiedlichen Fahrprofilen beider Autos nur einen "hinkenden Vergleich" anbieten kann: Durchschnittliche Differenz sind ganze 2L/100km.
Gleiche Bedingungen angenommen wäre der Unterschied geschätzt noch mindestens 1,5L. Die 150PS-Variante des Polo ist meiner Meinung nach keine wirklich vernünftige Auswahl - aber das will ja nichts heissen ;-)
Aus Erfahrung mit 1.0 Ersatzwagen schätze ich den Verbrauchsunterschied im Alltag auf eher ausgeglichen.
Was definitiv für ACT des größeren Motors spricht. Klar DSG treibt den Verbrauch hoch.
Imho ist der 150PS Geldvernichtung, denn im Wiederverkauf wird er zwischen 115PS und GTI zerrieben. Ein nackter 150PS wird sich schwer tun, während ein voll ausgestatteter teurer als ein GTI ist und da wird man das Geld auch nicht beim Wiederverkauf wieder sehen.
Wenn würde ich mich zwischen 115PS und GTI entscheiden. (Wobei der GTI gerade in der Stadt deutlich mehr schluckt - der 150PS aber auch)
Google ist dein Freund:
https://www.spritmonitor.de/.../451-Polo.html?...
Der Link ist blöd, weil schon zwei GTI-Fahrer zu doof waren ihre 147 kW richtig einzutragen.
Na und? Trotzdem sind hier 3 Profile die zwischen 1500 und 10000 km zurück gelegt haben.
Schon etwas aussagekräftig. Besser als der Thread im Polo v Forum 🙂
https://www.motor-talk.de/.../...g-verbrauch-ueberrascht-t6698058.html
<7,0l 100/km ist sicher kein Stadtverkehr in Berlin mit dem 150PS.
Wenn der 95PS aktuell niedrige 6,x Werte nimmt, dann wird der 1.5 bei 7,5-8,5 liegen, der GTI bei 8,0 bis 10,0.
Warum sollte der 1,5er so viel höher liegen?
Dank ACT gleicht er viel aus, gerade in der Stadt!
Seine höhere Leistung kann er dort nicht ausspielen, also auch daraus resultierend kein Mehrverbrauch.
Immerin vergleichen man in dem Fall komplett gleiche Fahrprofile, das gibt Spritmonitor nicht her.
Leider schaffe ich es nicht auf dem neuen VW Internetauftritt die WLTP Werte zu vergleichen.
Im Schnitt waren es nur sehr wenige Zehntel im Vergleich, der Gesamtwert sehr nach am Alltagsverbrauch vieler. Interessant wären hier die Werte der langsameren Geschwindigkeit.
In der individuellen Gesamtbetrachtung beim Polo stimmt natürlich die Aussage, dass im Vergleich zum GTI der 1,5l sich leider kaum lohnt. Aber das ist eine andere Baustelle.
Got my 1.5 ACT Polo the end of may, drove till now 12.000 with an average fuelconsumption of 1:16,5.
During my holiday I drove 3.443 km. with an average fuelconsumption of 1:18,3 even with high speed included like 170-180 km./h.
And yes, ACT does its work: till about 130 km./h this engine runs on 2 cilinders as it does in the city.