[PROBLEM] Geht in Notlauf! LD zu hoch!
Hallo Ihr!
So, habe bei meiner kleinen (TTR) ein riesiges Problem!
Ich fahre im 2. Gang aus niedrigen Umdrehungen und gebe Vollgas.
Dann schnellt der Ladedruck auf 1,5 Bar hoch (normalerweise max. 1,2-1,3 Bar).
Sofort öffnet das SUV und lässt den Druck ab. Dannach hat er dann max. 0,6 Bar LD und ist im Notlauf. Diesen kann ich auch nur durch Löschen des Fehlerspeichers aufheben.
Dort ist dieser Fehler hinterlegt:
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-00 - -
Ich habe gleich eine Loggingfahrt gemacht, diese bestätigt, das der Ist-LD im Gegensatz zum Soll-LD viel zu hoch ist!
Der Log im Anhang!!!
Mein TTR ist vom ABT gechippt. Das SUV ist original, der rest auch, lediglich den Rüffel vom Luftfilter habe ich gerade ausgebaut.
Der LMM bringt bei 6670 rpm 192 g/s.
Das N75 Ladedruckregelventil habe ich durchgemessen und es hat 30,5 Ohm Widerstand.
Woran liegts? Jemand Tips?
(DR, was meinst du dazu?)
Danke für eure Hilfe,
Andi
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72 Antworten
Also im Vergleich zu vorher geht er jetzt schon schlechter!
Lose Schelle... soweit ich sehen konnte sind alle fest...
Luftmasse sind bei 6680 rpm 192 g/s.
Zitat:
Original geschrieben von TT-Cuiser
Also im Vergleich zu vorher geht er jetzt schon schlechter!
Lose Schelle... soweit ich sehen konnte sind alle fest...
Luftmasse sind bei 6680 rpm 192 g/s.
Also 192 g/s klingt gesund. Die hatte ich bei meiner "alten" Oettinger Abstimmung (250PS/ 195 g/s) in etwa auch. Allerdings hatte ich Damals zwischen 1.3 und 1.45 Bar LD im Overboost.
Je nach Außentemp.
Schau dir mal die Schellen von und zu den LLKs an. Auch unten am "Verbindungs - Druckrohr" die sind gerne verölt und etwas lose.
Kaisi
wie komm ich da ran?
Zitat:
Original geschrieben von TT-Cuiser
wie komm ich da ran?
@TT-Cuiser,
Du weißt doch wohl, wo der / die Ladeluftkühler eingebaut sind?
Da wirst halt ein bisschen basteln müssen :D
Ich würde es zuerst einmal hinter den Radhausschalen versuchen.
Zitat:
Original geschrieben von kaisi80
Allerdings hatte ich Damals zwischen 1.3 und 1.45 Bar LD im Overboost.
Je nach Außentemp.
Wann hatte er denn was bei welcher Temp.?
Gruß
Ich war vorhin bei Audi und dieser war meiner Meinung:
Es kann eigentlich keine Undichtigkeit sein, da bei höheren Drehzahlen nichts darauf hindeutet.
... Was meint Ihr?
Zitat:
Original geschrieben von Charly311
Wann hatte er denn was bei welcher Temp.?
Gruß
Hi Charly331,
Unter 15 C Außentemp. hatte er 1.3 Bar LD.
Über ca 28 C Außentemp. hatte er 1.45 Bar LD.
So hab ich das noch in Erinnerung...
Kaisi
Also, habe heute ein anderes ebenfalls vom ABT gechipptes Steuergerät eingebaut und getestet --> Ergebnis: Kein Unterschied zu meinem Steuergerät!
Woher kommts dann das mein LD erst so spät aufgebaut wird? Am LMM? Oder woran? Bitte helft mir!
an ABT:D
vielleicht haben sie es ja so programmiert?
,das poppoff hast scho ausgetauscht oder?
mfg basti
Ps ich glaub ,ich weiss jetz auch ,warum meiner bei höheren Umdr immer klopft!!!
Weil mir aufgefallen ist ,dass mein LD ,im gegensatz zu früher um 0,1-0,3 Bar gestiegen ist!
ich hoffe es is das N75 ,werd mal ein neues Ordern ! aber vorher nochmal die schläuche checkn
Einbaulage ist ja egal ,oder ? der Magnet schaltet ja nicht nur in einer bestimmten Lage oder??
zu mir: Ja neues PopOff is drin, werde demnächst mal nen anderen LMM testen.
Denke nicht das es an ABT liegt, da der Soll-LD viel höher als der IST-LD in den unteren RPM ist!!!
zu dir: Bau das N75 halt so reins wies jetzt auch drin ist!
hast auch wieder recht!
Des N75 is so drin ,wie ichs geingelgegt ,bzw reingebaut hab!:D
aber dürfte eh egal sein ,in welcher position es eingebaut wird!
denke net ,dass es bei dir am LMM liegt
Die Einbaulage des N75 ist keineswegs egal..der Lange Anschluss muss in den Saugschlauch..