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"Leistung reduziert. Kupplungseinsatz reduzieren"
Hallo,
Ich bin heute einen Insignia B, CDTI 2.0 EZ 09/17 Probe gefahren. Alles top, ich bin begeistert ??...bis auf diese Meldung: "Leistung reduziert. Kupplungseinsatz reduzieren"
Trat auf beim mehrfach Beschleunigen (Vollgas)und dabei Leistungsreduzierung. Vom Gas gegangen, Meldung sofort verschwunden. Und nein, ich habe nicht gleichzeitig die Kupplung getreten, auch vorher nicht runtergeschaltet. Diese Meldung ist komplett unbekannt und hier auch nur, ohne Lösung/Erkenntnisse im Astra Forum behandelt. Also Plattformübergreifend...
Kann mir bitte jemand weiterhelfen? Wenn ich die Kiste kaufe stelle ich mich auch brav vor und füttere meine Datenbank.
Gruß
Mario
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@LouCifer13 schrieb am 18. Juli 2018 um 19:20:50 Uhr:
1. Wer hat denn, beim beschleunigen, seinen Fuß nicht auf der Kupplung? Also nur sanft! Weder mit Druck, noch gedrückt natürlich. Ich will ja auch mal hochschalten...
Bei 50.000 km ist dann die Kupplung hin... Sche..ß Auto. :D
Und nein, ich habe noch nie den Fuß auf der Kupplung gelassen .... Wozu auch?
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682 Antworten
Zitat:
@pl1311 schrieb am 23. September 2018 um 19:58:16 Uhr:
Bei den letzten insignia's die ich gemacht habe, kam das Problem ab dem 4. Gang wenn man aus dem Drehzahlkeller heraus beschleunigt hat. Meistens so ab ca 70-80 kmh.
... Genau wie bei mir.
Mal sehen, was der FOH morgen sagt.
Danke auf jeden Fall für deine Antworten! :)
ok auf zeit lasse ich mich ein :) .... hätte auch noch ne software drosselung in den unteren gängen verstanden.
aber die übertragene kraft ist im ersten am grössten darum auch der test mit der bremse im ersten...praktisch sind dann aufgrund der zeit eben die oberen gänge bedeutend...wenn sie aber richtig am ende ist wird das auch im ersten schwer....
Jetzt hat es mich auch erwischt: bei ca. 2000 U/min, bei 100 im 5. oder 6. Gang, 136 ps Diesel, Laufleistung 20.000 km.
Hab letzte Woche eine Kupplung erneuert die hatte 1500km runter.
Laut meinem Kenntnisstand betrifft es nur den 1.6 Liter Diesel.
Zitat:
@pl1311 schrieb am 24. September 2018 um 19:30:20 Uhr:
Hab letzte Woche eine Kupplung erneuert die hatte 1500km runter.
Laut meinem Kenntnisstand betrifft es nur den 1.6 Liter Diesel.
Was ist denn das Problem an den Kupplungen?
Unterdimensioniert? Anpressdruch zu gering?
Hallo Zusammen,
Ich hatte das selbe Problem, ich habe eine neue Kupplung bekommen und das Problem ist jetzt weg.
Meiner ist auch ein 1.6 und hatte das Problem bei 2000km Laufleistung.
Habe aber immer noch ein Problem was sie nicht finden, meiner macht beim runter kommen von hohen Drehzahl Schleif Geräusche und bei Konstanter Drehzahl.
ist das eigentlich eine SAC?
So, nach mehreren Tagen Fehlersuche bekomme ich nun eine neue Kupplung. Ich hoffe, dass das Problem damit dann auch gelöst ist. Jedenfalls hatte der FOH angeblich noch nie was davon gehört und auch Opel hat mehrere Tage Zeit gebraucht, um einen neuen Kupplungssatz freizugeben. Vielleicht sind doch nur die 1.6er betroffen und meiner ist ein Sonderfall?
Laut FOH steht er mit Opel über ein System (TIS?) in Kontakt. Darüber haben sie nun die Freigabe der Kupplung sowie eine Info zum Einbau bekommen. Der FOH soll angeblich auf eine spezielle Ausrichtung beim Einbau achten.
Naja, jedenfalls dauert es noch eine Woche, bis das Auto endlich (und hoffentlich endgültig) fertig ist.
Hier mit meinem Firmenwagen (Sports Tourer BJ 01/2018) 2.0 Diesel / 170ps Motor bei 15.000km exakt das gleiche Problem. Im 3., 4. und 5. Gang (Handschalter) ab ca. 2000 Umdrehungen kommt bei starkem Beschleunigen ein Durchrutschen und anschließend die Meldung mit der reduzierten Leistung und dem Kupplungseinsatz. Gefühlt fehlt dem Auto ab dem 2. Gang insgesamt auch Leistung, könnte natürlich am Durchrutschen liegen. Ich habe es dokumentiert und werde jetzt ein Termin beim FOH machen.
Danke an die Vorposter, habe schon ein unlösbares Problem befürchtet. :)
Bei der Motor/Getriebe Kombination aber eher ungewöhnlich. Aber es wird auch auf eine neue Kupplung hinaus laufen.
Wir haben aber auch ein Fall, wo nach Tausch der Kupplung nach 2000km, wieder das gleiche Problem Auftritt.
Bin gespannt was da noch alles kommt.
Ich denke die Kupplungsdruckplatte/Mitnehmerscheibe zu schwach dimensioniert, beim 2.0 B/D-DTH mit 400Nm sind schon ne Ansage. Beim Vectra C mit Dieselmotor sind die Automatikgetriebe (Aisin) AT5 auch gern eingegeangen. mfg.
Auto ist vom FOH zurück. Es wurde nur das Kupplungspedal rekalibriert(?) , bei dem 2.0 Motor laut Opel angeblich die Lösung für dieses Problem. Leider tritt der Fehler nicht immer auf, ich denke mein Auto werden die wegen dem Problem noch öfter zu sehen bekommen.
Ich beobachte jetzt aber erstmal, ob sich etwas getan hat.
hatte ich letztens auch, naskaltes wetter, voll beladen und auf der Autobahn vom gemütlichen stockenden verkehr mit ~50 gas gegeben und das gleiche ergebnis gehabt, mehrmals hintereinander.
ansonsten mit recht leeren auto die letzten tage keine problem auch wenn richtig leistung bis top speed gefprdert wurde. glaub das ein volles auto eher probleme macht.
hab das beim händler mit anderen sachen moniert und ende des monats ist er da, er meinte nur das mit der kupplung hat er schon mal gehört.
2.0 D170PS
mir ist nur aufgefallen das kaum ein hersteller einen Diesel größer 150 PS als Handschalter im Angebot hat.
mein 308 hatte auch einen 2.0 aber eben 150ps und da hat die kupplung auch das eine oder andere mal ihre probleme gehabt, glaub der hatte 370/380 Nm
Zitat:
@Bersercore schrieb am 11. Oktober 2018 um 20:06:45 Uhr:
Auto ist vom FOH zurück. Es wurde nur das Kupplungspedal rekalibriert(?) , bei dem 2.0 Motor laut Opel angeblich die Lösung für dieses Problem. Leider tritt der Fehler nicht immer auf, ich denke mein Auto werden die wegen dem Problem noch öfter zu sehen bekommen.
Ich beobachte jetzt aber erstmal, ob sich etwas getan hat.
Ich habe einen kompletten Kupplungssatz bekommen, Druckplatte, Ausrücklager, alles komplett. Keine Ahnung, ob die gleiche oder eine geänderte. Jedenfalls war der Foh fast eine Woche mit Opel in Kontakt. Das Kupplungspedal lässt sich jetzt auch deutlich schwerer treten als vorher, der Druckpunkt ist ganz anders und die ganze Kupplung fühlt sich sehr "aggressiv" an und schließt auf viel kürzerem Weg.
Hoffentlich war's das dann auch.
Hab heute auch bei einem B20dth Motor die Kupplung gewechselt. Dachte immer das nur die 1.6er Diesel betroffen sind.
Also druckplatte und kuppungsscheibe sehen identisch aus. Der nehmerzylinder und die Leitung ist def. anders.