[Bauplan] Umrüstung 4F VFL auf A6 Facelift LED TFL Scheinwerfer
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
1177 Antworten
Du kannst es auf jeden Fall auf Index K bzw J beim 🙂 oder jemanden hier aus den Forum updaten lassen.
Du brauchst kein neues STG.
Zitat:
Original geschrieben von burgui
Ok,danke,ich hab kein jetzt kein kurvenlicht und meine neue SW auch nicht.Dann muss ich sehen was ich mit dem SG mache.
Hallo,
mein Boardnetz-STG hat SW: 4F0 910 279 008
Kann mir jetzt jemanden den Unterschied zu einem "K" STG erklären und warum das bei meinem nicht geht? Rein Interessehalber 😉
Wie ich gelesen habe, kann man das STG auf Index K flashen lassen. Können Probleme auftreten?
Abschließend noch:
ich habe nur LWR und kein AFS.
Jetzt hab ich mir gedacht, wenn ich schon auf FL SW umrüste, könnte ich gleich AFS nachrüsten. Ist das umfangreich oder kann man das so nebenbei "mitrüsten"?
Zusammenfassend zu meinem Verständniss:
ich brauche:
- Boardnetz-STG Index K oder jemanden, der mir meines flasht
- Zwei Facelift Scheinwerfer mit oder ohne AFS
- optional AFS Stg wenn ich das nachrüsten mag
- dann noch umpinnen. Nur wo?
Ich komme dann noch zum Umpinnen. Muss ich jetzt nur beim Boardnetz STG umpinnen (siehe hier, oder auch beim Scheinwerfer wie im Startpost beschrieben?
Hab ich was vergessen 😕
Wenn Du keinen Buchstaben dahinter hast, hast Du ein altes Bordnetz STG, das Umpinnen und
flashen könnte ich bei Bedarf übernehmen, vorausgesetzt Du kommst aus meiner Gegend.
Mit FL Scheinwerfern muss Du noch beachten, dass wenn Du tatsächlich die FL Scheinwerfer mit
6 LED Leiste nimmst, auch entsprechend neue D3S Brenner und STG brauchst. Wenn Du RS6
Scheinwerfer nimmst, kannst Du Deine Brenner sowie Xenon STG Plug & Play übernehmen.
Zitat:
Original geschrieben von A_A6
Hallo,mein Boardnetz-STG hat SW: 4F0 910 279 008
Kann mir jetzt jemanden den Unterschied zu einem "K" STG erklären und warum das bei meinem nicht geht? Rein Interessehalber 😉Wie ich gelesen habe, kann man das STG auf Index K flashen lassen. Können Probleme auftreten?
Abschließend noch:
ich habe nur LWR und kein AFS.Jetzt hab ich mir gedacht, wenn ich schon auf FL SW umrüste, könnte ich gleich AFS nachrüsten. Ist das umfangreich oder kann man das so nebenbei "mitrüsten"?
Zusammenfassend zu meinem Verständniss:
ich brauche:- Boardnetz-STG Index K oder jemanden, der mir meines flasht
- Zwei Facelift Scheinwerfer mit oder ohne AFS
- optional AFS Stg wenn ich das nachrüsten mag
- dann noch umpinnen. Nur wo?Ich komme dann noch zum Umpinnen. Muss ich jetzt nur beim Boardnetz STG umpinnen (siehe hier, oder auch beim Scheinwerfer wie im Startpost beschrieben?
Hab ich was vergessen 😕
Hi,
es wird nur am Bordnetzsteuergerät umgepinnt.Die Arbeit mit vorne umpinnen würde ich mir sparen,das ist ein erheblicher Mehraufwand.
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Zitat:
Original geschrieben von Antoni
Hi,es wird nur am Bordnetzsteuergerät umgepinnt.Die Arbeit mit vorne umpinnen würde ich mir sparen,das ist ein erheblicher Mehraufwand.
Sowieso, nur wozu soll das gut sein wenns auch ohne Umpinnen geht? Irgendeinen Grund muss das ja haben 😕
Und was an einem STG ohne Index "K" anders ist, weiß ich auch noch nicht. Kann mich da jemand aufklären?
Umpinnen muss Du so oder so, ohne Umpinnen funktioniert das nicht....
Zitat:
Original geschrieben von A_A6
Sowieso, nur wozu soll das gut sein wenns auch ohne Umpinnen geht? Irgendeinen Grund muss das ja haben 😕Zitat:
Original geschrieben von Antoni
Hi,es wird nur am Bordnetzsteuergerät umgepinnt.Die Arbeit mit vorne umpinnen würde ich mir sparen,das ist ein erheblicher Mehraufwand.
Und was an einem STG ohne Index "K" anders ist, weiß ich auch noch nicht. Kann mich da jemand aufklären?
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Umpinnen muss Du so oder so, ohne Umpinnen funktioniert das nicht....
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Zitat:
Original geschrieben von A_A6
Sowieso, nur wozu soll das gut sein wenns auch ohne Umpinnen geht? Irgendeinen Grund muss das ja haben 😕
Und was an einem STG ohne Index "K" anders ist, weiß ich auch noch nicht. Kann mich da jemand aufklären?
Richtig, aber nur am Boardnetz STG. Im Eingangspost war aber auch die Rede von den Scheinwerfern 😕
Es muss nur am Bordnetz umgepinnt werden....sonst nichts weiteres....
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Es muss nur am Bordnetz umgepinnt werden....sonst nichts weiteres....
Stimmt, nur am Bordnetz, ich hab die 2 Leitungen getrennt und umgelötet!
Funktioniert!
Hi Jung,hab eine frage an die,die an VFL auf FL scheinwerfer umgebaut haben,ist das Xenonlicht mit FL Schweinfer(D3S Brenner) besser als vorher mit D2S?
Etwas.
Hi Dennis,wann kannst du mein SG Flashen?
Hallo
habe schon letzte JAhr die FL-SW mit Kurvenlich drin, funkt. auch wunderbar. Habe letztens noch ein anderes LW-STG eingebaut (AFS2, wegen abbiegelicht). Kam natürlich eine Fehlermeldung 😉 Wir haben es versúcht zu codieren 🙄 Bei der alten codierung stand 000255 drin 😕 warum auch immer. Haben das jetzt auf 0000026 geändert. Die codierung wurde akzeptiert, die Fehlermeldung bleibt leider. Weiß einer warum ? Muß dafür noch eine Grundeinstellung gemacht werden ? Oder woanders noch etwas codiert werden ?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von R.I.P.
Hallohabe schon letzte JAhr die FL-SW mit Kurvenlich drin, funkt. auch wunderbar. Habe letztens noch ein anderes LW-STG eingebaut (AFS2, wegen abbiegelicht). Kam natürlich eine Fehlermeldung 😉 Wir haben es versúcht zu codieren 🙄 Bei der alten codierung stand 000255 drin 😕 warum auch immer. Haben das jetzt auf 0000026 geändert. Die codierung wurde akzeptiert, die Fehlermeldung bleibt leider. Weiß einer warum ? Muß dafür noch eine Grundeinstellung gemacht werden ? Oder woanders noch etwas codiert werden ?
Gruß
Hi
Ich meine im Bordnetzsteuergerät muss es auch codiert werden.
Bin mir nicht mehr sicher.
Guck mal da nach.
Hi,
was hast Du denn für eine Fehlermeldung??Codiert wird in Adresse 09 aus dem 4 Bit wird eine 5,aber das sollte auch in den Labels von VCDS stehen..