(BAM 225ps) Zieht Zündung auf allen Zylindern.
Hallo,
folgendes Problem, mein BAM (225ps) zieht bis zu 7° Zündung auf allen Zylindern aber erst ab ca. 5500 Umdrehungen und Vollast.
Zündkerzen und Spulen sind neu (NGK), Ansaugtemperatur ist laut VCDS im grünen Bereich (max. 45°C).
Abgastemperatur ist laut VCDS(Abgastemperatur Bank1) auch in Ordnung (max. 910°C).
Lambda stimmt auch mit Lambda 0.82, wenn ich mich nicht irre sollte das ja nicht zu mager sein, eher minimal Fett.
Hoffentlich kann mir da jemand helfen, denn ich komme einfach nicht weiter mit dem Problem.
Kann mir nähmlich nicht vorstellen, dass das Klopfen von dem Sprit kommt.
p.s. es kann sein, dass mein Krümmer einen kleinen Riss hat, der Turbo hat jedenfalls erst bei ca. 4000 Umdrehungen vollen Ladedruck (5. gang bei 2000 Vollgas), sollte aber ja nicht mit dem oben beschriebenen Problem zusammenhängen denke ich mal oder?
18 Antworten
Zitat:
@i need nos schrieb am 18. Juni 2023 um 14:32:05 Uhr:
1.5 Bar bis zum Begrenzer ist aber auch extrem. Oder ist das der Sollladedruck und der Istladedruck kommt da gar nicht hin?!Mit welchem Programm liest Du denn die Werte aus?
Ich benutze VCDS zum auslesen/loggen, die knapp über 1.5 Bar hält er auch nicht bis 6700 Umdrehungen, eher so bis 6400 Umdrehungen, dann gehts auf 1.3-1.4 Bar, Istladedruck.
Sollladedruck ist obenrum durchgehend bis 6500 Umdrehungen mit 2550mBar Programmiert (also 1.55 Bar über Atmosphärendruck).
Zitat:
@i need nos schrieb am 18. Juni 2023 um 14:32:05 Uhr:
1.3 Bar ist auf jeden Fall zu viel für Serie, vor allem bei hohen Drehzahlen. Da dürfte man selbst im Hochsommer nicht hinkommen.
Das dachte ich mir damals nach dem Kauf aber auch, deswegen hatte ich auch direkt den Softwarestand verglichen.
Zitat:
@A3F-devil666 schrieb am 17. Juni 2023 um 12:22:08 Uhr:
Abdrücken Schlauch unter der ansaugbrücke
Falls der Schlauch zum N249 gemeint ist, (hab zwar kein N249 mehr) schlauch ist dicht, SUV öffnet auch und steht zu im Stand.
Zitat:
@Niklas2404 schrieb am 18. Juni 2023 um 14:48:50 Uhr:
Zitat:
@i need nos schrieb am 18. Juni 2023 um 14:32:05 Uhr:
1.5 Bar bis zum Begrenzer ist aber auch extrem. Oder ist das der Sollladedruck und der Istladedruck kommt da gar nicht hin?!Mit welchem Programm liest Du denn die Werte aus?
Ich benutze VCDS zum auslesen/loggen, die knapp über 1.5 Bar hält er auch nicht bis 6700 Umdrehungen, eher so bis 6400 Umdrehungen, dann gehts auf 1.3-1.4 Bar, Istladedruck.
Sollladedruck ist obenrum durchgehend bis 6500 Umdrehungen mit 2550mBar Programmiert (also 1.55 Bar über Atmosphärendruck).
Zitat:
@Niklas2404 schrieb am 18. Juni 2023 um 14:48:50 Uhr:
Zitat:
@i need nos schrieb am 18. Juni 2023 um 14:32:05 Uhr:
1.3 Bar ist auf jeden Fall zu viel für Serie, vor allem bei hohen Drehzahlen. Da dürfte man selbst im Hochsommer nicht hinkommen.Das dachte ich mir damals nach dem Kauf aber auch, deswegen hatte ich auch direkt den Softwarestand verglichen.
Ich bin bzgl. K04 1.8T mittlerweile etwas raus, aber sind das nicht alles zu hohe Werte, die der K04 gar nicht schafft?! Mein AJQ mit K04.023 Umbau damals hatte bereits mit 1.3 bis 1.5 Bar bei 2.500 U/min bis zu 400 Nm Drehmoment. Was soll denn mit dieser Füllung dann bei mehr als doppelt so hohen Drehzahlen an Drehmoment und Leistung anliegen?!
Wie gesagt: wie hoch ist denn der wirkliche Istladedruck?!
Zitat:
@i need nos schrieb am 18. Juni 2023 um 16:10:35 Uhr:
Ich bin bzgl. K04 1.8T mittlerweile etwas raus, aber sind das nicht alles zu hohe Werte, die der K04 gar nicht schafft?! Mein AJQ mit K04.023 Umbau damals hatte bereits mit 1.3 bis 1.5 Bar bei 2.500 U/min bis zu 400 Nm Drehmoment. Was soll denn mit dieser Füllung dann bei mehr als doppelt so hohen Drehzahlen an Drehmoment und Leistung anliegen?!Wie gesagt: wie hoch ist denn der wirkliche Istladedruck?!
Ja, ist definitiv Istladedruck, weiß nicht mehr genau welcher MWB aber direkt daneben ist dann auch der Sollladedruck, hatte beides geloggt.
Laut berichten welche ich gelesen hatte passt das vom Druck her, zumal er (wahrscheinlich durch meinen vermuteten Krümmeriss) die 1.7 bar erst bei 4000 Umdrehungen macht, und unterhalb davon deutlich weniger (z.B. gerademal ca. 0.7 bar bei 3000 Umdrehungen wenn ich ab 2000 umdrehungen im 4. oder 5. Gang voll durchtrete und dann ab ca. 3.500 steigt der Druck rasant an bis zu den 1.7 Bar bei 4000)
Taktung ist aber schon ab 2000 Umdrehungen voll da, nur der Turbo kommt halt nicht.
Die 1.7 Bar bei 4000 sind dann auch laut vcds ca. 380NM.