[b]320i Touring nach inspektion Motorschaden!!!!!! [b]
hallo an alle..
Vielleicht koennt Ihr mir weiterhelfen.
Ich habe einen 320 i Touring mit 374000 km auf der Uhr.
Bisher bis 350000 immer bei BMW scheckheftgepflegt.Nie Probleme.
Die letzte inspektion wurde nun von einer bekannten werkstatt mit den 3 Buchstaben
durchgefuehrt.
Dabei habe die mir die Züindkerzen gewechselt und die Bremsscheiben und
beläge.
Nun nach 9000 km hatten die Bremsscheiben einen schlag,diese wurden auch auf
garantie gewechselt.Aber nun kommts.
Vor 3 Tagen ruckelte der Motor so merkwuerdig,keine leistung.
Also ab zu BMW,ausgelesen dann der Schock....als die die Zündkerzen
herausnahmen,stellte man fest das bei der zündkerze vom 5. zylinder
die Diode vollstaendig abgebrochen war, also schnell kompression
gemessen,und diese war gleich NULL!!!
Bmw meinte das sich eine reparatur nicht lohnen wuerde ich sollte die
werkstatt aufsuchen,und die auf den fehler aufmerksam machen.
Also gesagt getan,heute teilen die von dieser anderen Werkstatt mir mit das ich durch die hohe
laufleistung auf den kosten fuer eine reparatur wahrscheinlich sitzenbleiben werde
denn es waere ja ein altes auto.....
man glaubt es kaum oder????Ich brachte ein gut laufendes Auto hin und nach 9000km
ist es kaputt??
Zur Info der Motor verbraucht gerade mal 2,5 Liter Öl auf 10000 km, kein överlust,kompression
lag noch vor der letzen Inspektionn bei durchschnittlich 11-13 pro zylinder,
durchzugstark war er auch.Und das bei einem Durchschnittverbrauch von 7 ltr. Super
und eine laufruhe man hoerte kein klappern von den ventilen.
Ein Mitarbeiter des freundlichen sagte noch " den Motor können Sie sich vergolden lassen..."
klingt im nachhinein "bitter"
Nun meine frage an euch hat jemand von euch erfahrungen damit?? was kann
hier zerstoert worden sein???im schlimmmsten fall und im besten fall.
Mit einem endoskpop haben die nicht reingeschaut,eben nur mit einer handlampe!!!!!!
Was muss ich denn nun tun? damit ich zu meinem recht komme??
Liebe Gruesse
Beste Antwort im Thema
So habe nun einen ATM angeboten bekommen, BMW M 52 320i
fue runter 400 € mit scheckheftgepflegten 90.000km mit garantie,werde diesen
wohl nehmen,die Werkstatt mit den 3 Buchstabenn hat nun aiuch eingelenkt.
und wir werden uns nun doch einig. das ist doch positiv.
44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von He-Man42
Sorry, aber ihr glaubt doch nicht ernsthaft, das da was zu holen ist? Erstens hat der Wagen 370 tkm auf der Uhr, welcher Gutachter wird da zu 100% bestätigen können, das der Motorschaden nicht aufgrung der Km Leistung entstand.
Zweitens muss der Gutachter und der Anwalt zuerst mal aus der eigenen Tasche bezahlt werden. Und dann dauert das ewig, bis es mal zu einer Verhandlung kommt. In der Zwischenzeit steht sich das Auto tot.
Nö, da steht sich nix tot. Wenn Du meinen Beitrag nochmal liest, weißt Du, warum. Mit Rechtsschutz kostet das gar nichts.
Aber ich hab auch abgeraten, da die Juristenkeule zu schwingen. Da ist nichts zu holen, auch mit super Gutachter nicht wirklich.
Er könnte höchstens selbst mal genau reingucken und bei entsprechendem Schadensbild die drei Buchstaben damit zu konfrontieren. Vielleicht zeigen sie sich kulant und kommen ihm entgegen. Voll ersetzt wird der Schaden aber keines Falls.
Zitat:
Original geschrieben von Wandlerautomatik
Mit Rechtsschutz kostet das gar nichts.
Im Erfolgsfall, oder auch wenn er nicht recht bekommt?
Wenn du dich da mal nicht täuscht. Wenn die Klage keine Aussicht auf Erfolg hat, zahlt die Rechtschutzversicherung nämlich gar nichts. Und in dem Fall ist die Erfolgsaussicht nicht sehr groß
In meinem Bekanntenkreis ist bei einem Golf IV (1.6er) ebenfalls die
Mittelelektrode einer NGK-Zündkerze komplett rausgebrochen und
hat sich den Weg zum Auspuff gesucht.
Seltsamerweise hat das den Motor überhaupt nicht gejuckt und
der läuft bis heute einwandfrei.
Hätte es selbst nicht geglaubt, wenn ich quasi nicht "dabei"
gewesen wäre. Auf einer Anfrage in der Werkstatt, wo die
ZK's gewechselt wurden, hieß es: Kommt schon mal vor bei NGK.
Motor lief danach komisch (auf 3 Pötten eben), aber nach erneutem
Austausch der ZK's war alles wieder gut.
Richtige dich da evtl. wirklich mit deiner Rechtschutzversicherung an NGK.
Hauptsache du hast noch die Reste der besagten ZK und die Rechnung darüber.
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Zitat:
Original geschrieben von He-Man42
Wenn du dich da mal nicht täuscht. Wenn die Klage keine Aussicht auf Erfolg hat, zahlt die Rechtschutzversicherung nämlich gar nichts. Und in dem Fall ist die Erfolgsaussicht nicht sehr groß
Das sagt Dir die Versicherung aber vorher, das nennt sich "Erstes Beratungsgespräch" und wir normaler Weise auch bezahlt. Und nein, ich sehe hier auch keine großen Erfolgschancen.
Hallo Leute
heute war ich bein Anwalt der Rechtsschutz,
die auch die kosten voll übernimmt.
der hat mir auch keine allzugrosse Hoiffnungen gemacht
Jedoch meinte er das die "beiden Firmen" hier verantwortlich seien,
und somit verpflichtet hier zu leisten.
Im klartext, ich bekomme die reparatur erstattet,in voller hoehe.
Trotz der hohen Laufleistung,da ich keinen neuen Motor verlange.
Die aussichten auf erfolg stehen sehr gut,allerdings und das ist
das manko an der ganzen sache,kann sich das bis zu einem jahr in die
Laenge ziehen.
Defakto am besten selbst hand anlegen,aus eigener tasche bezahlen erstmal
und dann abkassieren.
Damit das auto nicht so lange stehen muss.Heute wird es mit einem
endoskop,und einem Saxchverstaendigen ausgeleuchtet.Dann weiss ich auch
mehr was alles kaputt ist.
Denn verwunderlich ist das die Kerze so schwarz an der spitze gewesen ist-
gruss
NGK Kerzen haben eigentlich einen guten Ruf. Naja wird halt die Keramik die Zylinderwand oder den Ventilsitz ruiniert haben.
Ich schätz in dem Fall war nichtmal ATU schuld, wenn man eine Zündkerze falsch einbaut fällt das normal gleich auf oder nie. Keramikbruch ist meist Materialermüdung oder Materialfehler dürfte also die Schuld von NGK sein. (Freut sich gerade über seine Bosch Kerzen😉).
ACHTUNG! Wenn das ein von Dir bestellter Gutachter ist, ist das Gutachten nicht das Papier wert, auf dem es steht!Zitat:
Original geschrieben von Alejandro1
Damit das auto nicht so lange stehen muss.Heute wird es mit einem
endoskop,und einem Saxchverstaendigen ausgeleuchtet.Dann weiss ich auch
mehr was alles kaputt ist.
Dein Anwalt muss bei Gericht ein Beweissicherungsgutachten beantragen! Das Gericht bestellt dann den Gutachter und der guckt da rein!
Wenn es Dein eigener Gutachter ist, wird dir Dein Gutachten als Gefälligkeitsgutachten ausgelegt: Es ist vor Gericht nichts wert! Glaub mir, ich hab das durch, das war kein Spaß. Mein Gutachter war einer, der sonst auch die Gutachten für Gericht schreibt. Selbst den haben sie so behandelt, als wär er grün in dem Geschäft. Das Ganze war echt eine Farce.
PS: Wie schon geschrieben, dauert das Beweissicherungsgutachten allerhöchstens 6 Wochen. Im Normalfall ist das aber nach 2 Wochen abgehandelt. Dafür muss Dein Anwalt aber immer mal penetrant bei Gericht nachfragen, wann! die! endlich! den! Gutachter! schicken! Und dafür ist er ja Dein Anwalt, dass der da Feuer macht.
Berichte doch mal, wenn du genaueres weißt.
Hallo an alle,
Also man hat nun den Motor mit dem Endoskop ausgeleuchtet,
an der kolbenwand war nichts zu erkennen,auch nicht am Kolben selber,
sah alles recht normal aus,nun wird doch spekuliert,das es an den ventilen
liegen könnte. Preis für die Reparatur um die 800.-€!!
Die Kerze die hier gebrochen ist,kann auch vor dem Einbau heruntergefallen sein,und anschliessend
wieder verbaut worden sein,und so eben diese 9000km halten.
Hier wird man sich wehren...
das sogenannnte beweisgutachten dauert im moment bis zu 12 wochen.
Und kann genauso gut angefochten werden wie das andere,laut Anwalt.
Und Ich kann mich nun entscheiden,das genze reparieren,und darauf hoffen
das noch in diesem Jahrhundert,sich ein Schuldiger findet.
Oder das Auto einmotten und eben auf die Verhandlung warten,was auch ein
Jahr oder länger dauern wird.Solange das Fzg aber stillsteht,und nicht bewegt wird,
werden mit sicherheit ander Teile in mitleidenschaft gezogen.
Dafür ist mir das zu schade.
Ich habe nun einen Motor angeboten bekommen,BJ 1997 KM 165000, Vanos,
Anbauteile,StG und Getriebe für 670.-€!! Der einzige haken daran ist das es sich hier um einen
325i handelt.
Kann man den auch verbauen?Der Verkäufer meinte das sei kein Problem,denn vom
Fahrwerk und den Bremsen sind die beide gleich,sodass hier keine Modifikationen
nötig sind.
Es wird spekuliert, 🙄
und wer zahlt das 🙁
Und 320i zu 325i,also beim E34 hat der 25er belüftete Bremsscheiben,aber sonst 😕
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Es wird spekuliert, 🙄und wer zahlt das 🙁
Und 320i zu 325i,also beim E34 hat der 25er belüftete Bremsscheiben,aber sonst 😕
Beim E36 hat der 325er vorne auch belüftete Scheiben. Der 320 aber auch😉
Ich kenn´s halt nur vom E34, und das hat seinen Grund 😉
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Ich kenn´s halt nur vom E34, und das hat seinen Grund 😉
Nur bringt es hier nicht viel, wenn du jemanden sagst wie es im E34 ist. Wir sind hier eben im E36 Forum.
Er hat gefragt, was er beim Umbau zu beachten hat und deine Antworten haben ihm eben so wenig geholfen wie meine 😉