[b]320i Touring nach inspektion Motorschaden!!!!!! [b]
hallo an alle..
Vielleicht koennt Ihr mir weiterhelfen.
Ich habe einen 320 i Touring mit 374000 km auf der Uhr.
Bisher bis 350000 immer bei BMW scheckheftgepflegt.Nie Probleme.
Die letzte inspektion wurde nun von einer bekannten werkstatt mit den 3 Buchstaben
durchgefuehrt.
Dabei habe die mir die Züindkerzen gewechselt und die Bremsscheiben und
beläge.
Nun nach 9000 km hatten die Bremsscheiben einen schlag,diese wurden auch auf
garantie gewechselt.Aber nun kommts.
Vor 3 Tagen ruckelte der Motor so merkwuerdig,keine leistung.
Also ab zu BMW,ausgelesen dann der Schock....als die die Zündkerzen
herausnahmen,stellte man fest das bei der zündkerze vom 5. zylinder
die Diode vollstaendig abgebrochen war, also schnell kompression
gemessen,und diese war gleich NULL!!!
Bmw meinte das sich eine reparatur nicht lohnen wuerde ich sollte die
werkstatt aufsuchen,und die auf den fehler aufmerksam machen.
Also gesagt getan,heute teilen die von dieser anderen Werkstatt mir mit das ich durch die hohe
laufleistung auf den kosten fuer eine reparatur wahrscheinlich sitzenbleiben werde
denn es waere ja ein altes auto.....
man glaubt es kaum oder????Ich brachte ein gut laufendes Auto hin und nach 9000km
ist es kaputt??
Zur Info der Motor verbraucht gerade mal 2,5 Liter Öl auf 10000 km, kein överlust,kompression
lag noch vor der letzen Inspektionn bei durchschnittlich 11-13 pro zylinder,
durchzugstark war er auch.Und das bei einem Durchschnittverbrauch von 7 ltr. Super
und eine laufruhe man hoerte kein klappern von den ventilen.
Ein Mitarbeiter des freundlichen sagte noch " den Motor können Sie sich vergolden lassen..."
klingt im nachhinein "bitter"
Nun meine frage an euch hat jemand von euch erfahrungen damit?? was kann
hier zerstoert worden sein???im schlimmmsten fall und im besten fall.
Mit einem endoskpop haben die nicht reingeschaut,eben nur mit einer handlampe!!!!!!
Was muss ich denn nun tun? damit ich zu meinem recht komme??
Liebe Gruesse
Beste Antwort im Thema
So habe nun einen ATM angeboten bekommen, BMW M 52 320i
fue runter 400 € mit scheckheftgepflegten 90.000km mit garantie,werde diesen
wohl nehmen,die Werkstatt mit den 3 Buchstabenn hat nun aiuch eingelenkt.
und wir werden uns nun doch einig. das ist doch positiv.
44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Er hat gefragt, was er beim Umbau zu beachten hat und deine Antworten haben ihm eben so wenig geholfen wie meine 😉
Finde ich nicht. Denn jetzt weiß er, das die Bremsen vom 320 und 325 gleich sind. Aber was nützt es ihm, wenn er weiß wie die Bremsen vom E34 sind 😕
Ja, is ja gud, hab zu spät gemerkt,
dass ich schice geschrieben habe.
Entschuldige bitte.
Zitat:
Original geschrieben von Alejandro1
das sogenannnte beweisgutachten dauert im moment bis zu 12 wochen.
Und kann genauso gut angefochten werden wie das andere,laut Anwalt.
Ja, aber nicht vom Gericht, nur von der Gegenseite. Im Allgemeinen vertrauen die Richter ihren selbst berufenen Gutachtern, fremdberufenen aber eher nicht.
Weißte, so wie ich das sehe, hast Du genau wie ich nen Ahnungslosen Juristen ™ -> verdammtes P... egal.
Ich rate Dir, Deine Rechtsschutz nicht weiter zu belasten.
Der Motor, den Du angeboten bekommen hast, kann kein 325i sein, wenn er von 1997 ist -> den gab es nur bis '95. Stimmt das Baujahr, isses ein 323i. Oder das Jahr stimmt nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Alejandro1
Also man hat nun den Motor mit dem Endoskop ausgeleuchtet,
an der kolbenwand war nichts zu erkennen,auch nicht am Kolben selber,
sah alles recht normal aus,nun wird doch spekuliert,das es an den ventilen
liegen könnte. Preis für die Reparatur um die 800.-€!!
Hier braucht man nicht spekulieren: Kerze raus und den defekten Zylinder mit Druckluft beaufschlagen und Luftventil des Kompressors schließen. Am zwischengesteckten Manometer sollte sich der Zeiger nicht zucken, wenn die Ventile ok sind. Sind die ansaugseitigen krumm hört man die Luft im Ansaugkrümmer abpfeifen und sieht das Manometer fallen. Am Krümmer hörste das eher nicht, aber das Monometer fällt trotzdem. Gute Werkstätten haben solche Geräte extra für diese Zylinder-Dichtheitsprüfung.
Gruß
WA
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Zitat:
Original geschrieben von Alejandro1
Ich habe nun einen Motor angeboten bekommen,BJ 1997 KM 165000, Vanos,
Anbauteile,StG und Getriebe für 670.-€!! Der einzige haken daran ist das es sich hier um einen
325i handelt.
Entweder ein M52B25,also eine 323i (dann brauchste aber noch innenbelüftete Scheiben hinten,ein anderes Diff und andere Antriebswellen,das Getriebe war da glaub ich auch anders...also mal "einfach" umbauen is nich und wenn doch --> kein TÜV) oder ein M50B25,aber dann paßt die Jahrezahl ned und einen M50 würd ich ned verbauen....das wäre ein Rückschritt und geht wegen der Abgasnorm auch nimmer....von Euro2 auf Euro1 is nich.
Welches Baujahr hat dein Touring überhaupt?
Greetz
Cap
Hallo an alle,
Der Zylinderkopf des Motor wurde nun geöffnet,und jetzt sind wir ein wenig schlauer,
oben ist ein Ventil der Auslassseite gebrochen,fehlt so ein viertestück,diese beiden
Ventile sind im gegensatz zu den anderen,die hier einen grauen schleier haben,
schwarz. der Kolben hat genau in der Mitte eine kleine vertiefung,die ungefähr
3 mm ist im durchmesser und ca. 1/2 mm tief, der Meister vermutet das dies von der
Abgefallenen diode kommt,dann wurde der Kolben mit flüssigkeit befüllt,und er
hatte nicht weniger verlust, als die anderen Kolben.Spiel hat er auch nicht mehr,als die
anderen..
Bevor der Zylinderkopf geoffnet wurde,hat er druckluft durch die öffnung der Kerze
hereingeblassen,diese kam aber durch die öffnung des des Öleinfüllstutzen
oben wieder heraus.Dann meinte er erst,das hier die Kolbenwand oder der Kolben
etwas hat. denn ansonsten würde sich die Luft woanders verlieren. Aber nicht nach oben raus.
Nun hat aber die Kolbenwand keinerlei risse oder riefen,sieht völllig normal aus,nur eben
diese Vertiefung auf dem Kolben,passt nicht so recht ins bild.
Der ATM ist von einem 323i BJ 97,und meiner ist BJ 11/95..ich weiss nun nicht ob sich
das lohnt oder es besser ist diesen Motor zu richten,da er bis dato gute
dienste verrichtet hat.
gruss
Vielleicht gibt es ja in disem Forum einen BMW Schrauber-Spezialist,
der aus der nähe von Freudenstadt stammt,der sich das mal anschauen
könnte.
gruss
So habe nun einen ATM angeboten bekommen, BMW M 52 320i
fue runter 400 € mit scheckheftgepflegten 90.000km mit garantie,werde diesen
wohl nehmen,die Werkstatt mit den 3 Buchstabenn hat nun aiuch eingelenkt.
und wir werden uns nun doch einig. das ist doch positiv.
Zitat:
Original geschrieben von Alejandro1
So habe nun einen ATM angeboten bekommen, BMW M 52 320i
fue runter 400 € mit scheckheftgepflegten 90.000km mit garantie,werde diesen
wohl nehmen,
Es bleibt das Problem, dass Deiner ein M50 ist und der ATM jetzt ein M52 werden soll. Da gibt es einiges beim Umbau zu beachten. Da wär es gut, wenn sich die Umbauspezis hier nochmal melden könnten.
Zitat:
Original geschrieben von Wandlerautomatik
Es bleibt das Problem, dass Deiner ein M50 ist und der ATM jetzt ein M52 werden soll. Da gibt es einiges beim Umbau zu beachten. Da wär es gut, wenn sich die Umbauspezis hier nochmal melden könnten.Zitat:
Original geschrieben von Alejandro1
So habe nun einen ATM angeboten bekommen, BMW M 52 320i
fue runter 400 € mit scheckheftgepflegten 90.000km mit garantie,werde diesen
wohl nehmen,
Sollte er bei BJ 11/95 nicht auch so bereits den M52 drin haben? ^^
Hallo an alle
mein Motor traegt die bezeichnung
M52B20;
ich denke das ist der Motor M 52 denn die wurden fuer den touring
verbaut,von 1994.1999 ,denn ein M 50, fuer die baureihe des Touring gibt es nicht
in der 320 er ausfuehrung.
Der M50 Motor wurde nur fuer die Limusine und den Coupe verbaut
bis zum baujahr 4/1995.
danach ebenfalls wurde der M52 auch in diesen Fahrzeugen verbaut.
"Angaben laut BMW"
gruesse
Zitat:
Original geschrieben von CaptainFuture01
mein touring ist Baujahr 11/ 1995Zitat:
Welches Baujahr hat dein Touring überhaupt?
GreetzCap
gruesse
Ok, sorry, dann hatte ich das falsche Auto im Kopf. Mea Culpa
Zitat:
Original geschrieben von Alejandro1
Hallo an alle
mein Motor traegt die bezeichnung
M52B20;
ich denke das ist der Motor M 52 denn die wurden fuer den touring
verbaut,von 1994.1999 ,denn ein M 50, fuer die baureihe des Touring gibt es nicht
in der 320 er ausfuehrung.Der M50 Motor wurde nur fuer die Limusine und den Coupe verbaut
bis zum baujahr 4/1995.
danach ebenfalls wurde der M52 auch in diesen Fahrzeugen verbaut.
"Angaben laut BMW"gruesse
Das ist richtig, bis auf, dass der M52 bereits 1994 in Coupé und Limo eingesetzt wurde. Ich mein im September.
Zitat:
Original geschrieben von Wandlerautomatik
Ok, sorry, dann hatte ich das falsche Auto im Kopf. Mea Culpa
OK,Kein problem,Dir sei wie immer verziehen.**grins**
nun kann mein "Baby" vielleicht wieder lachen,ist schwer für eine
Frau wie mich sich mit Werkstaetten auseinanderzusetzen,
aber gott sei dank hat es ja geklappt,und wenn man unsere "waffen"
richtig einsetzt,kann auch so ein
stures schrauberherz ,wie es bei denen der fall ist mal weich werden..^^g^^
gruesse