Unterwegs mit meinem 328i

Wer sein Auto liebt, der investiert!

[Bayernlover]

Hallo liebe Leser,

lange, lange ist es her, dass ihr einen Artikel von mir lesen durftet. Ich war (und bin) unitechnisch, beruflich und autotechnisch echt eingespannt momentan, und was noch dazukommt: Mein MacBook hatte Kontakt mit einem Glas Wasser 🙄

Aber sei es drum, es gibt Neuigkeiten von meinem Touring!

Nach dem Winter habe ich mal eine Bestandsaufnahme gemacht. Dabei kamen folgende, unschöne Roststellen zu Tage:

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Was also tun? Gammeln lassen bis zum TÜV im nächsten Sommer? Dann weiterschauen? Eindämmen?
Auch aufgrund der Tipps von Andy325i habe ich mich zur Eindämmung des Rostes entschieden. Eine sehr fähige Karosserie- und Lackierwerkstatt in Karlsfeld hat mir alle Roststellen entfernt, richtig professionell mit Sandstrahler und Verzinnung. Hohlraumwachs darf natürlich auch nicht fehlen!
Sehr zufrieden mit dem Resultat habe ich ihn ein paar Tage später wieder abgeholt, und was soll man sagen, die Bilder sprechen für sich:

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Kann sich sehen lassen! Was sich BMW da allerdings bei der Konservierung gedacht hat, möchte ich nicht wissen. Dieser Zustand ist unter anderem wegen Garagenhaltung und Kauf aus erster Hand nicht hinzunehmen und ein Premiumhersteller sollte sich schämen, so etwas auf die Straße zu bringen! Man kann nur hoffen, dass man daraus gelernt hat (allein, mir fehlt der Glaube).

Aber sei es drum, es gibt ja schon die nächste Baustelle zu bearbeiten, nämlich das Fahrwerk. Bei ca. 190.000km und wahrscheinlich noch den ersten Federn und Dämpfern ist Handlungsbedarf angesagt. Also habe ich mir dank E46-Forum und seinen tollen Mitgliedern (diejenigen wissen schon, wer gemeint ist 🙂) eine nette Liste zusammengestellt. Stoßdämpfer, Federn, Domlager, Querlenker, Längslenkerlager...es summiert sich!

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Dann haben sich cookieMD, Shibi_ und ich uns zusammengetan und die Teile eingebaut. Oder sagen wir: Wir haben es versucht. Hinten beim Touring muss eigentlich der halbe Innenraum auseinandergebaut werden, furchtbar! Aber die Montage der Teile selbst war ein Kinderspiel (nachdem man es 3h lang falsch versucht natürlich 🙄). Man lernt halt immer dazu!
Beflügelt von diesem Erfolg wollten wir auch die vorderen Federbeine neu montieren, aber das haben wir uns dann nicht so richtig getraut. Einfach, weil man die Federn so dermaßen spannen muss, dass man als unerfahrener Schrauber die Angst vor einer umherfliegenden Feder bekommt. Aber irgendwann war auch das geschafft, siehe hier:

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Und was soll man sagen: Das Fahrverhalten, ein Unterschied wie Tag und Nacht! Nicht zu vergleichen. Die Eibach Pro Kit Federn harmonieren wirklich gut mit den Sachs Advantage Dämpfern, gebettet in Sachs Domlager, angereichert mit Versteifungsplatten vom Z3... (klingt bisschen wie im Restaurant 😉)
Natürlich darf hinten die Höherlegung um 14,5mm nicht fehlen, sonst bekommt das Auto den berühmten Hängearsch. Aber so wie er jetzt dasteht, ist es perfekt, finde ich:

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Noch ein paar größere Felgen drauf (mal schauen), dann ist es noch perfekter, so rein von der Optik her. Fahren tut er sich echt super! Die Querlenker und Längslenkerlager kommen auch noch neu (natürlich machen wir das wieder selbst, das Schrauberfieber hat uns gepackt!), dann ist das Fahrverhalten noch besser. Schon cool, wie man den schweren Kombi in die Kurven knittern kann 😎

Ansonsten ist nicht viel passiert, der Verbrauch hat sich auf mittlerweile fast 22.000km seit August auf ca. 9,6 Litern eingependelt, wobei ich letztens sogar mal nachgerechnete 7,64 Liter hatte (österreichische Landstraßen). Kann sich sehen lassen! Es geht allerdings auch noch niedriger 😉

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Die linke Niere ist mir übrigens abgebrochen, sieht bisschen hässlich aus, aber Ersatz folgt 😁

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Und im Sommer steht die nächste große Reise an - ich halte euch auf dem Laufenden 🙂

Vielen Dank fürs Lesen und ich freue mich auf Kommentare!

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Niere kaputt

[Habuda]

Ach, der Bayernlover kann doch so gut und vor Allem schön rechnen, dass er mit dem E46 noch Geld verdient 😁 😛

[Bayernlover]

Das hatten wir in der Uni noch nicht 😁

[Habuda]

Ach, das kommt sicher noch 😉 😁

[HerrLehmann]

also mein 13 jähriger E39 rostet nicht.
Liegt bestimmt daran, dass es ein solider Diesel ist... 😁

... Nur Spass!

Mein Fahrwerk ist zum nächsten TÜV gemacht werden.
Ich weiß noch nicht was ich mache.
Man will ja nach fast 10 Jahren mal ein neues Spielzeug haben.😉

[Turboschlumpf6]

Also ich hätte nicht so viel Geld in so ein altes Auto investiert.
Dann lieber für das Geld etwas neueres kaufen.

Aber die Arbeit sieht ordentlich aus. Schön, dass ihr euch Mühe gegeben habt.

[Habuda]

Was willst du denn mit 2000€ für ein neueres Auto kaufen XG?

[Bayernlover]

Na einen Tata Nano 😁

[Turboschlumpf6]

Polo z.B. ... oder einen Punto. 🙂
Spaß!

Ich hätte mir dann einen neueren e46 geholt. 2004er z.B.

[Bayernlover]

Hab ich auch überlegt - aber da ist auch wieder was dran, für 5.000€ findet man auch welche wo man investieren muss. 2004er gehen bei viel mehr Geld los 😉

[Habuda]

Na dann jetzt sparen und dann einen B3 S aus 05 kaufen 😁

[harrry]

Wenn man keinen Wartungsstau aufkommen läßt, ist reparieren (von Verschleißteilen) IMMER billiger als irgend etwas "neu" kaufen...

[Achsmanschette134116]

@XG30_2000

ein 2004er e46 ist nicht besser - nur teuerer, aber das Problem bleibt das gleiche.

Außer man erwischt ein sehr gepflegtes Exemplar, am besten ein Sommerauto mit vollem Scheckheft.

Dann man dem örtlichen BMW Händler auf den Keks gehn und falls etwas nur ansätzlich rostet, im Rahmen der 12Jährigen Rostgarantie ab 04 machen lassen.
Das scheint wohl ganz gut zu funktionieren, wenn man nur genug nervt 😉

[Turboschlumpf49144]

Wir haben nach 200t km auch Federn und Dämpfer erneuert, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der Wagen steht jetzt wieder hochbeinig da, wie bei der Auslieferung und das Fahrverhalten hat sich um Welten verbessert.
Rost ist leider aber auch ein Thema, müssen vor dem Winter nochmal kräftig investieren.