Unterwegs mit meinem 328i

Ich bin fremdgegangen - unverzeihlich?

[Bayernlover]

Hallo liebe Leser,

kurz nach meinem 7er-Abenteuer vorletztes Wochenende hatte ich für dieses Wochenende für den Abstieg gesorgt: Ein großer Kombi war gebucht, irgendwas um den 5er BMW herum. Normalerweise ist Sixt auch der Garant für die Bedienung mit einem BMW, so aber nicht dieses Mal. Am Vorabend sehe ich in der App schon einen geblockten A6. Nicht so wild, 30 Minuten vor Abholung kann man sich ja selbst noch ein Fahrzeug aussuchen. Kann man auch. Nur gab es eben ausschließlich Audi A6 zur Auswahl, auch am Schalter war nix mehr zu machen. Kein Problem, die Eckdaten lasen sich sehr gut und ich war geneigt, dem Ingolstädter eine faire Chance zu geben:

Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro

272 PS

7-Gang-DSG

Bose Sound

MMI+

ACC

LED

HUD

Rückfahrkamera

Zusätzlich war das Fahrzeug absolut schadenfrei, auch ein Novum. Schnell reingeschwungen und zur Arbeit gecruist. Der erste Eindruck: Man sitzt gut, der Motor ist leise und wenn man aufs Gas tritt, passiert richtig was. Allerdings kommt der TDI nicht so mitreißend rüber, er beschleunigt nicht so übertrieben, wie bei der Leistung erwartet. Das kann aber auch an der guten Dämmung liegen.

Das Bose-Soundsystem ist echt krass. Ein kurzer Test des voll aufgedrehten Basses mündet in der Veränderung meiner Herzfrequenz - irre!

Wie immer dürfen meine Mietwagen ihre Qualitäten auf fast 600 km Autobahn am Stück ausspielen, so auch dieses Mal. Als BMW-Fahrer ist die ganze Bedienung recht ungewohnt, viele Sachen sind etwas versteckt und man muss sie erst suchen. Gleichzeitig sind im Innenraum meiner Meinung nach zu viele Schalter verteilt, weniger ist hier in meinen Augen mehr.

Nichtsdestotrotz, das Navi ist schnell und auch die USB-Buchse kann mit dem Handy etwas anfangen. Beim Gas geben die erste Frage: Hat er ein Soundmodul? Irgendwie klingt das nicht nach TDI, eher nach einem künstlichen Benziner. Bin mir aber nicht so sicher, kennt sich da wer aus?

Beim Audi immer ein Thema: Der Innenraum. Ich finde den Schalthebel etwas groß, dafür, dass er eh meistens in der gleichen Stellung verharrt. Qualitativ gibt es allerdings nichts auszusetzen, die Verarbeitungsqualität ist gut, allerdings lange nicht so viel besser wie bei BMW oder Mercedes.

Wenn man manchen Usern hier Glauben schenken mag, ist ein 5er BMW im Innenraum ungefähr auf dem Niveau eines Lada Niva, der Audi hingegen lässt einen Rolls-Royce locker hinter sich.

Das kann ich so nicht feststellen. Allerdings ist mir das auf diesem Level auch nicht so wichtig, gute Sitze, gute Dämmung und gute Fahrleistungen sind mir da deutlich wichtiger. Das alles kann der A6 wunderbar, man fühlt sich auch nach langer Autobahnfahrt nicht verkrampft oder unentspannt. Nicht so toll fand ich den Abstandstempomaten, da musste ich im Vergleich zum 7er deutlich öfter eingreifen, sodass ich ihn teilweise sogar absichtlich deaktiviert habe. Schade ist, dass man Spotify über das Handy bedienen muss, das kann BMW besser.

Der Motor ist eine Wucht, wenn auch, wie eingangs erwähnt, wenig spektakulär. Auch der 3.0 TDI hat eine kleine Anfahrschwäche inklusive Gedenksekunde. Das DSG trägt seinen Teil beim Anfahren dazu bei. Manchmal fühlt man sich in einen der ersten 1.9 TDI zurückversetzt, wo nach dem ersten Tritt aufs Gaspedal genau nichts kam, um dann umso furioser nach vorn zu stürmen. Jammern auf hohem Niveau, aber auch hier sehe ich den BMW vorn.

Die Fahrleistungen sind allerdings so gut, dass man auf der Autobahn ständig schneller als alle anderen unterwegs ist. Ein Reisetempo von 200 km/h ist absolut kein Problem, dabei bleibt es innen angenehm leise und durch die sehr direkte Lenkung hat man immer alles Griff. Meine Fahrweise mit 200 - wo möglich - belohnt der V6 nach fast 1.300 gemeinsamen Kilometern mit knapp 9 Litern Durchschnittsverbrauch; der 730d war bei ähnlicher Fahrweise fast einen Liter sparsamer, wirkte dabei aber spritziger. Diesen Unterschied schreibe ich dem Quattro zu, der in 99,9% aller Fälle nutzlos mitgeschleppt wird. Hier sind die Konkurrenten aus Stuttgart und München deutlich im Vorteil.

Die Mitfahrer waren jedenfalls begeistert, durch die 4-Zonen-Klima und die bequeme Sitzbank sind die reichlich 4h Fahrt wie im Flug vergangen, wurde mir berichtet.

Was kann ich schlussendlich als alter BMW-Fan zum Audi sagen? Nun, er ist ein modernes, bequemes und schnelles Auto. Mit ausreichend Leistung, genügend Überholprestige, guter Ausstattung und hübschem Innenraum. So, wie er da stand, kostete er circa 85.000 Euro.

von hinten gefällt er mir sehr gut

Da stellt sich mir die Frage:

Wenn mich jemand darum bäte, knapp 90.000 Euro für einen Oberklassekombi auszugeben, würde ich dann einen Audi A6 bestellen? Ganz ehrlich? Ich glaube nicht. Gar nicht, weil der Audi ein schlechtes Auto wäre, ganz im Gegenteil. Ich finde ihn wunderbar. Aber mir fehlt das Alleinstellungsmerkmal. Der Quattro ist es nicht, denn den brauche ich nie und schleppe damit nur unnötiges Gewicht mit mir herum. Beim Motor ist der BMW besser - spritziger und sparsamer.

Im Innenraum wirkt der Audi eventuell einen Ticken edler, dafür spielt BMW mit dem iDrive und seiner logischen Bedienung in einer anderen Liga. Außerdem ist bei ihm das Head-Up-Display besser zu erkennen und mit mehr Informationen ausgestattet.

Auch beim Getriebe sehe ich BMW und Mercedes vorn, die 8-Gang-Automatik von BMW ist momentan die beste in dem Marktsegment und bei Mercedes ist im 9. Gang die Drehzahl einfach so herrlich niedrig. Abgesehen fährt sich ein Wandler komfortabler als ein DSG.

Im Endeffekt mag ich das auch durch meine Propellerbrille sehen, aber ich würde den Audi nicht kaufen. Er ist sehr gut, aber die anderen sind in meinen Augen besser.

Nichtsdestotrotz freue ich mich, wenn ich mal wieder einen A6 fahren darf. Denn das Ziel wurde erreicht: Schnell und entspannt anzukommen. Danke dafür, Audi.

Da ich mich mit Audi und deren verschiedenen Ausstattungen nicht auskenne, könnt ihr mich hier gern noch ein wenig erhellen.

[Bayernlover]

Ich hab ja versucht, mit dem 5er zu vergleichen. Wobei auch der aktuelle A8 schon extrem in die Jahre gekommen ist auch da steht ja demnächst ein Nachfolger an.

[Tobner]

Okay gut. Es scheint mir, als würdest du ein wenig mit dem kürzlich getesteten 730d vergleichen. Du hast ihn ja auch desöfteren erwähnt.

Ich ziehe meine Aussage zurück und behaupte das Gegenteil

[nick_rs]

Mercedes hat 9, BMW 8 und Audi eben 7 Gänge. Vielleicht auch ein Alleinstellungsmerkmal

Okay, also ich würde das anders formulieren. Alle "drei" sind beliebige Autos und haben keinerlei Alleinstellungsmerkmale. Der A6 kann zwar alles gut/okay aber nichts perfekt.

[Bayernlover]

Wahrscheinlich ist es dann eher Lust auf einen Audi, warum man den kauft.

In der Klasse gibt's halt nur die drei, was die anderen beiden abhebt, hab ich schon zur Genüge breitgetreten

[HalbesHaehnchen]

Ach da gibt es nur die drei?

Und was ist mit Kisten wie dem Jaguar XF?

Den gibts zwar nicht als Kombi...die Limousine ist aber durchaus eine Konkurrenz für 5er und co.

Und sehen tut man den XF hier auch ziemlich häufig mittlerweile^^

[nick_rs]

Den XF gab es auch als Kombi. Ich würde mir in der Klasse trotzdem einen Saab 9-5 II kaufen <3

[Dynamix]

Und was ist mit dem Cadillac CTS?

[Bayernlover]

Sind das klassische, in Deutschland in irgendeiner Form relevante Geschäftswagen? Ich meine, den XF kann man tatsächlich bei Sixt bekommen, aber nur, weil sie exotischer sind, sind sie ja nicht automatisch besser.

Ich hab mich mal auf die gängigsten Modelle beschränkt. Mal abgesehen davon, dass es den Saab doch gar nicht mehr gibt?

[Dynamix]

Für mich ja

[Bayernlover]

Ja, das wissen wir mittlerweile

Die große Mehrheit wird noch nicht mal wissen, was ein CTS überhaupt ist (deshalb findet der hier auch im Vergleich nicht statt).

Den Jaguar kenne ich übrigens von innen, der sieht einfach nur billig aus. Das Infotainment hängt deutlich hinter Audi und BMW (das gleiche ist nämlich im Evoque verbaut) - wüsste also nicht, was den jetzt für den klassischen Business-Kunden so attraktiv erscheinen lassen sollte. Denen ist mehrheitlich egal, ob sie mit dem Auto irgendwas besonderes darstellen - sind ja keine Youngster mehr Die wollen einfach nur ankommen, das möglichst komfortabel und stressfrei.

[HalbesHaehnchen]

Ich sage ja nicht, dass der XF besser sei^^

Aber "In der Klasse gibt's halt nur die drei" fand ich dann doch ziemlich hart

Zumal der XF eben, zumindest hier, mittlerweile echt weit verbreitet ist.

Und ja, es gab ihn mal als Kombi. Den neuen aber nicht mehr, zumindest zur Zeit, oder täusche ich mich?

[Schlawiner98]

Honda hatte mit dem Legend auch mal einen Konkurrenten im Angebot. Mit Allrad, Automatik und V6!

[pico24229]

Der alte Honda legend aus den 90ern war sehr geil!! (y)

[Dynamix]

Wenn du bei McKinsey und Co arbeitest dann darfst du schließlich auch Porsche fahren, warum dann also kein Cadillac?

Und erzähl mir nicht das ein 911 das perfekte Langstreckenauto ist

Der hat keinen gescheiten Kofferraum, es passen nur 2 Mann vernünftig rein, eng ist er auch noch und wenn du dem mal die Sporen gibst säuft er wie ein Loch.

Da kommt es halt immer drauf an was deine Firma bereit ist zu zahlen. Ist ja nicht jeder Laden so ein Großkonzern mit Car Policy, CO2 Grenzen etc. pp

[Bayernlover]

Dann nehmen wir halt die Verkaufszahlen, da findet Jaguar auch so gut wie nicht statt...der Cadillac erst recht nicht.

Keine Ahnung, wer behauptet hat, dass ein 911 ein perfektes Langstreckenauto sei. Ich jedenfalls nicht.

Das Thema waren hier immer noch deutsche Premiumkombis - davon gibt's nur drei

[Dynamix]

Wir waren hier doch bei Geschäftsfahrzeugen und da spielen ABM.auch nur eine Rolle weil sie diese kleinen Diesel anbieten welche den Flottenverbrauch der Konzerne nett aussehen lassen. Nimm diese Zahlen weg und die 3 sind genauso bedeutungslos.

Kein Normalverdiener gibt mehr als 40.000€ für ein Auto aus.

[Bayernlover]

Ich sprach aber unter anderem von Firmenwagen - natürlich ist kaum ein privater Käufer so dämlich und gibt 90.000 Euro für einen A6 aus, logisch.

Ich meine, wenn ich einen A6 quasi über ein Wochenende teste, der auch noch ein Mietwagen ist, was ist dann so falsch, ihn mit seinen Brüdern, die ich wohl am ehesten noch in die Finger bekommen werde, zu vergleichen?

Vielleicht hätte ich die Vorraussetzungen oben anders formulieren müssen, sodass die Wahl eines Firmenwagens dabei herauskommt. Am Ende ist auch egal, warum es fast nur ABM in dem Segment auf den Straßen gibt - sind ja nun wirklich keine schlechten Autos.

[Dynamix]

Ich habe nie gesagt das es falsch ist die 3 miteinander zu vergleichen Ich sage lediglich das man wenn man in der Klasse vergleichen will dann auch gleich alle Konkurrenten mit einbeziehen sollte und halt nicht nur die 3 Premiums nur weil Sie bei Firmen beliebte Firmenautos abgeben

[Goify]

Und außer ABM samt Ablegern wüsste ich auch kein Fahrzeug, was ich nehmen könnte. Gut, gibt noch Ford und Opel, aber da haben die wenigsten Konzerne Rahmenverträge dafür. VW-Konzern, BMW und Mercedes kann dir so gut wie jede Firma stellen. Ausländische Marken werden da sehr ungern gesehen und das sind nun mal Ford und Opel.

[Bayernlover]

Ich hab mich eben auf die drei beschränkt - für mich persönlich gibt's da keine Alternative, außer vielleicht irgendwann mal den Jaguar, wobei ich den wahrscheinlich ablehnen würde dafür gefällt er mir innen einfach nicht.

[Dynamix]

Bei uns gehen auch die. Gerade die Ford Vans (Galaxy und S-Max) sind bei uns extrem beliebt was man vom Sharan nicht gerade behaupten kann. Bei Opel sieht man bei uns auch mal den ein oder anderen Insignia.

Renault haben wir auch noch. Aufgrund des Dieselskandals (und der damit verbundenen Bestellsperre bei uns) ist er dann gezwungenermaßen auf den Espace gewechselt. Bisher ist er mit dem Ding sehr zufrieden. An Ausstattung hat er glaube ich so gut wie alles angekreuzt, hätte er für das Geld bei VW nicht bekommen

[Bayernlover]

Das ist ja alles richtig - nur geht es nach wie vor um die drei Premiumkombis

[Goify]

Das stimmt, VW ist da extrem abgehoben. Anders kann es ja nicht sein, dass ein identisch ausgestatteter Golf so viel kostet wie ein Superb. Und nun zeige mir einer den Vorteil des Golfs, der einfach nur eng ist.

EDIT: Bayernlover, du wiederholst dich. Springt die Nadel?

[Bayernlover]

Gleich schließe ich die Kommentare

[Reifenfüller133375]

Cool, ein Freund von mir hat seit kurzem nen A4 Allroad B8 3.0 TDI als Firmenwagen (die Variante mit 245ps / 500nm). Den habe ich am Wochenende auch mal "beschnuppert".

Zumindest in dem A4 ist das 7-Gang-DSG völlig unauffällig. Mit den verschiedenen Fahrmodi gibts auch eine Variante, in der man das DSG als solches kaum noch wahrnimmt. Davon war ich echt beeindruckt, da ging er sehr ruhig durch die Gänge - nicht viel anders als moderne Wandler. Wüsste nicht, wieso man hier einen Wandler bevorzugen würde.

Der 3.0 TDI hat mich auch überrascht. Sehr laufruhig (sein E46 318"ti" klang DEUTLICH schlimmer beim Start ) und für einen Diesel hat der nen sehr angenehmen Klang. Auch von außen. Nur ist er zu weit vorne eingebaut - was vielleicht auch den ruhigen Innenraum erklärt Aber allgemein: ein ruhiger, unauffälliger und sehr kräftiger Motor für ne komfortable Reisekutsche. Nur die Sitze waren dafür völlig inakzeptabel, viel zu hart gepolstert - das waren wohl Sportsitze, so wie sie ausgeformt waren. Genau das, was man bei einem Allroad so braucht: harte unkomfortable Sitze mit viel Seitenhalt

[Goify]

Das DSG schaltet in der Regel so weich und unmerklich wie ein Wandler, außer, man will plötzlich mehr Leistung haben, dann gibt es ab und zu nen heftigen Ruck durch den Wagen und er beschleunigt wie nicht ganz gescheit, obwohl man das Gas nur streichelte. Rangieren ist ein ganz großes Trauerspiel bei DSG.

Trotzdem mag ich es, weil es eben im normalen Fahrbetrieb unmerklich und flott schaltet und zudem keinen Mehrverbrauch durch den ständigen Schlupf hat.

[cepheid1]

Danke, toller Artikel, ich lese desöfteren Deine Berichte.

Wieviel schwerer soll ein Quattro denn im Vgl. zur Heckschleuder sein? Auch ein BMW hat Getriebe, Kardanwelle, Antriebswellen und ein Hinterachsdifferential.

Einzig Mittendifferential, Frontachsdifferential und Antriebswellen vorne hat der quattro zusätzlich im Vgl. zur Heckschleuder. Im A4 B7 (2004 - 2007) wiegt die Quattro Variante nur 65kg (85kg beim AutomatikG., Automatik war beim Frontkratzer CVT während Quattro mit Wandler kombiniert war, deshalb mehr Gewichtsunterschied) mehr als der Frontkratzer. Bedenke hierbei, dass beim Quattro im Vgl. zum Frontkratzer wesentlich mehr Teile dazukommen als Quattro im Vgl. zur Heckschleuder.

Quelle:

https://www.audi.de/.../2004_09_a4_b7_20tfsi.pdf

Genereller Verglech Audi BMW aus meiner relativ berschränkten Sicht (Audi Fahrer und E9x, F31 ausgiebig Probe gefahren und F10 sowie neuen X5 "begutachtet"):

Ich bin auch der Meinung dass Audi eine bessere Verarbeitung und Materialqualität im Innenraum hat ("damals" wie heute). Das war übrigens der Hauptgrund warum ich mich für einen A4 B7 statt einen E9x entschieden habe. Schließlich sitze ich die meiste Zeit im Cockpit und sehe mein Auto von innen.

Bei der Motorentechnik sind die BMW meiner Meinung nach gnadenlos auf Platz 1!! Das ist schon "damals" in den Baujahren meiner beiden A4 (2005 und 2007) so gewesen und ist immer noch so.

[Bayernlover]

Danke für das Lob, ich gebe mir Mühe :-)

Und auch danke für den Einblick zum Quattro. Im Endeffekt nehme ich an, dass der 7er vielleicht 100 kg weniger auf die Waage bringt, das trägt evtl. einen Teil zum geringeren Verbrauch bei.

Ich verstehe die Entscheidung für den B7 - der E90 geht innen überhaupt nicht. Da stört mich aber eher das Design als die Verarbeitung. Der Innenraum vom Audi hingegen ist wirklich schön!

[Kurvenräuber134577]

Bei 80.000 oder 90.000 würde ich wert darauf legen, dass der Eimer extra leise ist und mich nicht noch mit künstlich verstärktem Sound nervt. Ob per Lautsprecher im Auspuff, einer Melodei über die Musik-Analge oder Per Vibrierendem Plaste-Resonanzkörper.

Ein Soundmodul kann man noch deaktivieren, beim Plastikrohr fürs gedröhne wird es schwieriger.

für 90.000 würde ich mir einen Tesla holen, aber ich bin ja auch ein links-grün versiffter Öko-Spinner

[Bayernlover]

An sich ist der Tesla, für das, was ich immer mache, gar nicht mal so schlecht geeignet:

- bequem

- modern

- leise

- fährt beinahe autonom

- teuer

Einen großen Nachteil sehe ich aber, dass ich mit meiner Fahrweise wohl nicht mal 300 km Reichweite schaffe. Bei knapp 600 km Fahrt müsste ich einmal zwischendurch anhalten und Strom tanken - wieder mindestens 30 Minuten weg. Dann hoffen, dass man es bis zum Ziel schafft und nicht 50 km vorher wieder anhalten muss.

Wer immer maximal 130 fährt, für den ist der Tesla genau richtig. Aber für meine Zwecke ist der momentan einfach zu schnell leer. Schade, ich würde das gern mal ausprobieren (kenne bisher nur den E-Golf und war davon sehr angetan)

Das hat mich beim E46 schon immer so genervt, dass man sich dann mit nem 63-Liter-Tank mit Ach und Krach an die Tankstelle gerettet hat

[Dynamix]

Wie? Du bist noch nie i3 gefahren?

Dann hab ich dir ja was voraus

[Kurvenräuber134577]

Alle Teslas die ab jetzt gebaut werden haben die neueste Hardware für das komplett autonome Fahren an Bord.

Also selbst sportliche Fahrer schaffen 250 bis 300 km. Man muss schon fast fahrlässig unterwegs sein.

Aber ja bei 600 km wären 30 minuten weg. Aber der Wagen sagt dir sehr genau ob es zum Zeil reicht oder nicht.

Da du nur den e-golf kennst empfehle ich wirklich mal eine Probefahrt zu machen. um diesen mutwillig leer zu fahren muss man sich schon anstrengen

[Bayernlover]

Wie ich oben schrieb, bin ich meistens mit circa 180-200 unterwegs - einmal 30 Minuten anhalten müsste ich aber auf jeden Fall, damit ist der Zeitvorteil aber dahin. Außerdem sind bei mir die Bedingungen immer sehr ungünstig: Licht, Klima, Radio, Sitzheizung, 4 Personen im Auto...

Einmal Zwischenhalt müsste auf jeden Fall sein. Da ist ein Diesel mit 70-Liter-Tank auf jeden Fall angenehmer.

[Zetapot]

Nimmst du immer zahlende Mitfahrgelegenheiten mit?

Dann fährst du ja beinahe gratis, oder sind die Einnahmen schon abgezogen bei den mal erwähnten 16Cent/km?

[Bayernlover]

Nehme immer welche mit! Allein fahren ist ja langweilig und sinnlos teuer. Gratis nicht, hier waren wir aufgrund der 9 Liter und der "wenigen" Kilometer immerhin bei 20 Cent/km - aber viel bleibt nicht für mich, das stimmt. Mit nem sparsamen und kleineren Mietwagen könnte ich sogar noch Gewinn einfahren - aber wo bleibt da der Spaß

[Bayernlover]

Hab mich übrigens verrechnet, es waren 18 Cent/km. Für mich blieben also circa 85 Euro übrig

[Goify]

Würde ich etwas planbarer durchs Land fahren, würde ich auch zahlende Mitfahrer mitnehmen - müsste wohl nur meinen Chef um Erlaubnis fragen.

[Dynamix]

Lieber nicht, nachher streicht der die Kohle noch für sich ein

[uncelsam]

Hallo,

beim Technikvergleich sollte man bedenken, dass der A6 2011 auf den Markt kam, und seit dem nur kleine Änderungen gesehen hat, der 5er recht neu auf dem Markt ist.

2018 kommt der neue, der wird dann hoffentlich die aktuellen Rückstände zu BMW und Mercedes aufholen.

Ansonsten kann Ich die Punkte vom Bayernlover nachvollziehen, wobei für mich der Quattro das Alleinstellungsmerkmal ist, ich brauche den Regelmässig, wer mal eine 2 Tonnen Hänger auf einer nassen Wiese ziehen musste, weiß dass da ohne ordentlichen Allrad nichts geht.

Bei einigen Punkten ist halt Geschmackssache, was einen lieber ist.

Zum Thema DSG: der neue A4 hat bei den großen 3L TDI inzwischen auch das ZF 8 Gang Wandler Getriebe verbaut, denke beim neuen A6 wird das ebenfalls so sein.

Wobei das DSG sich genau so "unauffällig" fahren lässt wie eine Wandler, nur muss man sich als Fahrer erst etwas dran gewöhnen.

Nur beim Rangieren ist es eindeutig im Nachteile, da wünsche ich mir jedes mal meine Wandlerautomatik zurück.

Grüße

[Bayernlover]

Der aktuelle 5er F10 ist aber auch aus 2010 den G30 kenne ich noch gar nicht als Fahrer.