Scooter-Mädchen(s)-Welt

Fahreindruck

[Multitina]

Zuerst - Fahren ist eine Zumutung - ohne Windschild. Es ist mir ein Rätsel, wie man der Pendlerschaft einen 130 Sachen gehenden Roller ohne Windschutz für den Oberkörper anbieten kann. Ich muss in dem Punkt nacharbeiten und ein keines Windschild montieren.

Die Gina/der HD300 beschleunigt aus dem Stand weg schön zügig auf Werte um 120 Sachen, dann geht es etwas langsamer weiter auf Tachowerte zwischen 140 und 150 km/h. Ich hätte hier auch ein Foto einstellen können, wo die Tachonadel bei 160 Sachen steht. Sobald es etwas bergab geht, oder der Wind von hinten kommt, ist das möglich. Eine Handy-GPS-Fahrt hin und rück gleiche Strecke, bei trockener Straße und 10 Grad, ergab echte 131km/h hin und 132 km/h zurück als höchsten Wert auf der langen Geraden ohne Wind. Dann steht der Tacho kurz vor dem 150er Strich. Die Messfahrt fand mit der Werksbereifung und ohne Windschild statt. Trotz des kräftigen Antriebs ist gemütliche Gangart angesagt, wenn es um die Kurven geht. In Linkskurven setzt der Hauptständer schon früher auf, als man erwarten würde. In Rechtskurven habe ich die Plastikverkleidung vom Auspuffkrümmer angekratzt. Also handelt es sich hier quasi um ein ideales Rentnerfahrzeug. Ich bin ja auch nur ein paar Jahre vom Rentenbezug entfernt - passt... Die jungen Wilden, die gerade den Motorradschein gemacht haben, wird man nicht auf dieses Fahrzeug bekommen. Zu brav und zu bieder - damit kriegt man die Jugend nicht geködert. Ist aber vielleicht egal, man wird sowieso immer weniger Jugendliche finden, die den Motorradführerschein machen.

Schade, denn jedes Mal, wenn ich mich auf ein Motorrad oder auf einen Rollers setze, verspüre ich diesen vertrauten Nervenkitzel und das fantastische Gefühl der Freiheit, das nur zweirädrige Fahrzeuge vermitteln können...

Update April 2024:

500km-Wochenendtour zur See mit VMax-Messung- Vielleicht hat der Michelin City Grip 2. Gen. einen geringeren Rollwiderstand, als der Maxxis-Serienreifen - jedenfalls dreht der Motor auf der Bahn zügig in den roten Bereich des Drehzahlmessers und die Nadel auf dem Tacho wanderte auf Hin- und Rückfahrt über die 150er Marke, wo ich dann das Gas bei jeweils 155 Sachen etwas zugemacht habe... da käme dich etwas, wenn man das Gas auflassen würde, was ich abe nicht tue, den Zeiger im roten Bereich mag ich mir nicht längere Zeit ansehen. Mir kommt es so vor, als hätte der Motor eine Schippe Kraft nachgelegt, seit ich den Roller in meiner Obhut habe.

Tachoabweichung bei 100km/H genau 10km/h, bei 130 sind es schon 15km/h, also 130 km/h auf dem GPS sind 145 auf dem Tacho.

Das Wichtigste am Motorroller - der Motor

[Multitina]

Ein kräftiger Kerl, dieser 300er-Motor, der auf der Bahn für Scooter-Verhältnisse ordentlich Top-Speed abdrückt und ein Streber-Typ ist: höchstzuverlässig bei sämtlichen Tests, und sehr sparsam noch dazu. Aber Manieren hat eher wenig. Bollert, schüttelt sich im Stand - das kann eine Vespa besser. Bei unten dargestellter Ventilspiel-Einstellung kam sowieso die Zündkerze raus und wurde durch eine Iridium-Version ersetzt. Hierdurch wurde das Vibrationsverhalten im Stand etwas besser.

Dieser Motor besitzt runde 280 Kubikzentimeter Hubraum und hatte zu seinen besten Zeiten 29PS mit Euro-3. Im Euro-4-Trimm, wie im hier gezeigten 2019er HD, hat der Block 27,2 PS. Bei der Homologation zur Euro-5-Norm entfielen ab Modelljahr 2022 nochmal 1,5PS.

Da der Motor eine zweifach beim Hubraum überarbeitete Konstruktion aus Zeiten des SYM GTS ist und alles andere drum herum ein minimal überarbeiteter SYM Citycom mit neuer Verkleidung darstellt, bedeutet das, mit dem HD hat man einen konzeptionell wie technisch bewährten und problemlosen Motorroller vor sich. Und da somit Überraschungen jeglicher Art nicht zu erwarten sind, könnte dieser Blog hier auch schon enden, denn ohne besondere Vorkommnisse und ohne etwas, was andere nicht auch haben, könnte man es ja gut sein lassen und einen Punkt machen. Und trotzdem will ich dem Fahrzeug hier gern etwas mehr Raum geben, denn wenn sich jemand für solch einen Roller interessiert, findet er einfach wenig Erfahrungen und Informationen im Netz der Netze und ich möchte diesen Punkt ungern nur den bunten oberflächlichen YouTube-Filmchen a la Zonko überlassen.

Für den Euro-5-gelähmten Block gibt es aus Fernost ECU-Tuning. Ich hänge mal ein Bild mit an.

SYM, die kaum bekannte Größe und der HD 300

[Multitina]

Wer ist überhaupt SYM? SYM ist das Kürzel für Sanyang Motor Co., Ltd. und heißt übersetzt „Drei Sonnen Motorirgendwas“. Mit dem China-Roman 3 Sonnen haben sie jedenfalls bei SYM nichts zu tun, denn seit 70 Jahren dengeln sie bei SYM Fahrzeuge zusammen - der Roman ist jünger.

SYM ist hierzulande bei Motorrollern ein Vollsortimenter und deckt alle Hubraumklassen ab.

Die zum Konzern gehörende Automarke Hyundai kennen mehr Menschen, vermute ich.

Warum ist SYM in Deutschland im Scootersegment nicht ähnlich erfolgreich, wie zum Beispiel Piaggio?

Die Fahrzeuge sind noch nicht so lange in Deutschland erhältlich. Während man sich seit etwa 1950 in der Bundesrepublik eine Vespa kaufen konnte, begann erst 1994 der Aufbau eines SYM-Händlernetzes und 2006 wagte der SYM-Konzern erst die Gründung einer Werksniederlassung in Deutschland. Leider kam es bei den SYM-Rollern mehrfach zum Wechsel der Importeursrolle - die Händlerzahl schwankte somit und die Inkostanz geht sogar weiter, da SYM vor einiger Zeit angekündigt hat, für die Fahrzeuge jenseits der 125 Kubikmarke einen gesonderten (Premium)Vertriebsweg einzuschlagen. Die Händler wissen eh schon nicht, wo ihnen der Kopf steht, wenn sie demnächst für eine Marke mit 2 Importeuren zu tun haben, wird das die Händlerzahl tendeziell wohl eher verringern. Zumal man mit Kymco einen weiteren Taiwanesischen Global Player im Scootergeschäft findet, der auch gute Fahrzeuge hat und mit MSA Weiden von Anfang an ein und denselben, zuverlässigen Deutschland-Importeur besitzt. Seit 29 Jahren importiert MSA Weiden in Deutschland KYMCO-Fahrzeuge. So geht planbare Geschäftsbeziehung...

Name HD300:

Der Name ist vergleichbar phanatasielos, wie bei den meisten heutigen Scootern. Zwei bis drei Großbuchstaben plus Zahl- fertig ist man.

HD=High Diameter, wegen der 16"-Räder. Nicht Heavy Duty, Zonko.

Der vor 15 Jahren eingeführte Rahmen- und Technik-spendende Vorgänger vom HD300 heißt Citycom und dieser hatte noch einen richtigen Namen. Dieser bringt das Konzept des 300er-HD-Fahrzeugs auf den sprachlichen Punkt: City und Commute, also Stadt + Pendeln - ein Pendler-Roller also. Während SYM den Citycom auch mit 125 Kubikzentimeter Hubraum anbot, es bei SYM dazu auch mal einen HD125 und HD200 gab (technisch etwas anders als der HD300), hat man sich kleinere Motoren beim 2019 neu präsentierten HD gleich ganz gespart und festgelegt, dass Pendler von heute 27Pferde als 300er-Motor auf der Fahrt haben sollten.

Mal keine Vespa, weil....

[Multitina]

Als ich 2019 das erste Mal Zonko in seiner Welt um einen dieser üblichen Allerweltsroller, einen braunen SYM HD300 herumscharwenzeln sah, war ich vom Anblick dieses Rollers nicht abgeneigt. "Jo, der schaut do wirrrklich aecht nobel aos - woist wos, dön nenne ma Gina Rollabrigida". Es war das helle "Bright Mocca Brown" mit dunkelbraunem Sitz und dunkelbraunen Griffen. Diese Farbe gefällt mir außerordentlich und sie steht diesem Roller wirklich gut.

In den heute üblichen Grau-Tönen hätte ich diesen Scooter kaum wahrgenommen. Und heute gibt es das Fahrzeug neu auch nur noch nachtgrau und stargrau, typisch Rentner-Roller - na gute Nacht... weckt mich später. Eine graue Maus ist der Roller im Kern dennoch, dazu später mehr, nur das Äußere hebt sich mal vom üblichen Einerlei ab.

Neulich, quasi - im Herbst in einer ruhigen Minute - fiel mir beim Anblick des immer kleiner gewordenen Familien-Roller-Fuhrparks auf, dass wir zwar allerhand Rollatoren diverser Hubräume für Jugendliche und den Rest der Familie, der zu feige ist, einen richtigen Motorrad-Führerschein zu machen, herumstehen haben, aber jenseits der 125 Kubik, für Mama ist nichts mehr dabei. Also guckte ich immer mal wieder in den einschlägigen Netz-Umschlagplätzen nach einer "günstigen" wenig verlebten 200-300er GT/S-Wespe, doch es kam anders - durch glückliche Fügung und spontanes Entscheiden, kam ich neulich zu genau solch einem Roller, wie ihn dunnemals Zonko in seiner Welt in bunten Filmchen getestet hatte. Eigentlich brauche ich gar keinen 16-Zoll-Großrad-Roller, ich war auch mit einem 10-Zoll-Rad in einem Helix zufrieden, aber hier ist es, ihr habt es sicherlich bemerkt, die Farbe, die in mir den Will-Haben-Wunsch auslöste.

Die Vorstellung für die Öffentlichkeit erfolgte auf der EICMA 2018. Im Jahr darauf war der HD300 bei den Händlern ein Europa erhältlich.

Mein SYM HD300, Gina, ist EZ Juli 2019. In meinen Besitz kam der Roller mit km-Stand knapp 7.700, Zustand ist neuwertig, um- und unfallfrei, aber keinerlei Wartung in einer SYM-oder anderen Werkstatt. Der Roller war die letzten viereinhalb Jahre nie in einem Zweiradbetrieb zur Wartung gewesen. Bei 1500km und 6000km wurde lt. Vorbesitzer das Motoröl gewechselt, ansonsten wurde getankt und gefahren...

Für den 300er SYM HD hätte es das "Rundum-Sorglos-Paket" - eine 5-Jahres-Garantie gegeben, wenn der Vorbesitzer den Roller jährlich zum freundlichen SYM-Händler gebracht hätte. Und diese im Konjunktiv verschluderten 5 Jahre sind nun fast vorbei.

Nach einigen kleinen Säuberungs-Pflege- und Einstellarbeiten ist der Roller wieder auf der Straße und mir wurde klar, dass man bei SYM wegen der tollen Langzeitqualität mit ruhigem Gewissen diese 5-Jahres-Garantie vergeben kann. Auch wenn eine 300er Vespa den Pendleralltag auch gut kann, bin ich ich doch ganz froh, dass bei Wind und Regen, statt der geplanten Italienerin mit dem Metallframe, nun dieser Plastik-Taiwan-Roller (ab)genutzt wird.

Wenn meine Gesundheit mitspielt, werde ich die Gina einige Jahre als Pendlerfahrzeug für den Weg zur Arbeit nutzen und hier darüber berichten.

Über mich

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Pia

Mit 16 den ersten Automatik-Roller bekommen, (Kymco Curio) und seit dem vom Konzept der automatischen Triebsatzschwinge angetan. Die heutige Scooter-Automatikschwinge ist die beste Erfindung nach der Teflonpfanne, IMHO... mit der Einschränkung, dass je größer und schwerer der Motor wird, diese recht große ungefederte Masse zum gewichtigen Problem wird. Im Hubraum-Bereich bis ca. 350 Kubik ist aber eitel Sonnenschein und größere Scooter sind stark vom Aussterben bedroht.

Beim Thema Automatik-Scooter gabs für mich in der 300er-Klasse bisher nur Vespa und den Rest.

Der große Nicht-Vespa-Rest ist in meinen Augen eigentlich fast immer dasselbe Einerlei. Ob Honda oder Yamsel - wenn man sowas im allerweltsgrau hinstellt und die Typenschilder vertauscht - kriegt das kaum jemand mit.