MrMinuteMan

Von Ladenbauern, Lehrern und Landwirten

[British_Engineering]

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Bei manchen Autos fällt es selbst mir als youngtimeraffinen Autofahrer kaum auf, wie sie allmählich aus dem Straßenverkehr verschwinden. Der Peugeot 305 oder die erste Generation des Nissan Primera sind solche Fälle. Andere Modelle haben eine lange Abschiedstournee, bevor auch sie weitestgehend auf dem Schrott landen und in einigen wirklich guten Exemplaren in den Garagen von Liebhabern verschwinden. Der Passat der zweiten Generation, im VW-Jargon Passat 32B genannt, ist solch ein Fall.

Ich habe ihn immer gemocht, den einstmals größten VW. In keinem anderen Auto (abgesehen von den Mercedes 200D W123 meiner Eltern) bin ich öfter mitgefahren. Trotzdem habe ich ihn nie selbst gefahren, denn er gehörte eindeutig zu einer anderen Zeit – einer, in der ich auf der Rücksitzbank oder bestenfalls auf dem Beifahrersitz Platz nahm. Es war die Zeit, in der viele Privatkunden alle vier, fünf Jahre einen Neuwagen kauften, die Händler die Fahrzeuge ihrer treuen Kunden nach ein paar Jahren mit Kusshand in Zahlung nahmen und ein VW sich zwar durch ein vergleichsweise modernes Fahrwerk und standfeste Motoren mit allen zentralen Merkmalen zeitgemäßen Motorenbaus auszeichnete, aber gewiss nicht durch innovatives Design, auf hundertstelmilimeter optimierte Spaltmaße und softlackierte Oberflächen.

1988/89 fuhren in meiner engeren Verwandtschaft bis auf meine Eltern alle einen Passat 32B. Es war alles dabei von einem frühen marsroten LS Schrägheck mit Kunstlederausstattung, den ein Onkel gebraucht erworben hatte, über einen diamantsilbernen Variant CL mit 85PS-Motor und den marsroten Variant CL Diesel meines Patenonkels bis zu einem Facelift-Variant GL in Steingrau Metallic mit nachgerüstetem Katalysator. Sogar einen Passat Stufenheck gab es in der Familie – als GL in Stratosblau Metallic und mit vielen Extras inklusive Kat.

Bei einigen Berufsgruppen hatte der von 1980 bis Ende März 1988 in rund 1,7 Millionen Exemplaren gebaute Passat 32B aber einen besonderen Schlag. So man ihn oft mit umgeklappter Rücksitzbank und manchmal Dachgepäckträger bei Handwerkern, die nicht für jeden Auftrag einen Kleintransporter brauchten oder ihr Firmenauto auch privat nutzten. In meinem Heimatort existierte viele Jahre lang eine kleine Ladenbau-Firma, die neben zwei oder drei Transportern auch einen hellgrauen 32B Variant besaß. Es muss einer der ersten gewesen sein, denn am Heck prangte ein Schriftzug „Passat LS“. Dem Auto wurde viele Jahre lang nichts geschenkt und selbst als das Nachfolgemodell schon einige Jahre auf dem Markt war, sah man diesen grauen Variant noch voll beladen (meist mit Dachgepäckträger) herumfahren.

Auf vielen Lehrerparkplätzen war er in den 80er und frühen 90er Jahren in allen möglichen Ausführungen anzutreffen. Schließlich war er technisch nicht so bieder wie ein Ford Sierra, nicht so extravagant wie ein Citroen BX (auch wenn dieser für Citroen-Verhältnisse geradezu staatstragend-zurückhaltend ausgefallen war) und nicht so vorurteilsbehaftet wie ein Fiat Regata. Man konnte sich mit ihm vor der Oper genauso sehen lassen wie vor dem Baumarkt, er machte alle familiären Reisevorhaben problemlos mit und war außerdem ganz politisch-korrekt sehr früh schon mit Katalysator lieferbar - sowohl ab Werk als auch als Beipack-Lösung für die etwas vorsichtigeren Zeitgenossen. Da war es nicht weiter verwunderlich, dass meine Mathelehrerin einen gambiaroten Variant C als Facelift-Modell fuhr und mein christdemokratischer Sozialkundelehrer einen älteren Variant GL hatte. Dieser Lehrer lag stets mit seinem grün-alternativen Kollegen in einem ganz persönlichen Wettstreit und wies somit in den frühen 90er Jahren gern darauf hin, dass er seinen Passat mit einem Nachrüst-Kat ausgerüstet hatte, während der Rekord E2 des Kollegen zwar grün lackiert war, aber seine Abgase ungefiltert heraus pustete.

Auch in der Scheune mancher Landwirte stand ein Passat 32B – meist ein Variant, ab und zu auch als syncro. Eine Klassenkameradin wuchs auf einem typisch niedersächsischen Hof auf. Hier kamen im Laufe der Jahre gleich drei Passat 32B Variant zum Einsatz. Der erste war ein CL Variant mit Benzinmotor in Dunkelgrün. Es muss ein 84er Modell oder ein 85er vor der großen Modellpflege von Anfang 1985 gewesen sein, denn er hatte noch diese betörenden kleinen Chromradkappen auf den Felgen. Dieses Auto wirkte auf mich immer so, als sei es speziell dafür gebaut worden, den ganzen Tag über staubige Feldwege zu fahren und Äcker aufzusuchen. Anschließend folgte ein jadegrüner Variant GT Modell 87. Es war ein Vierzylinder; diese Kombination war erst zum Modelljahr 87 lieferbar geworden. Der letzte war ein schwarzer Variant syncro (soweit ich mich erinnern kann kein GT), der erst Ende 1988 zugelassen wurde. Er hatte längere Zeit irgendwo auf Halde gestanden.

Was machte den Passat 32B zu einem so erfolgreichen Auto? Platzangebot, Praktikabilität, Fahreigenschaften, Wirtschaftlichkeit, Verarbeitungsqualität –für jeden zählten andere Argumente. Wo Licht war, gab es aber auch Schatten. Der Passat war im Vergleich zu vielen anderen Mittelklasse-Angeboten vergleichsweise teuer, der Innenraum galt gerade bei den einfacheren Versionen als ziemlich uninspiriert, manche kritisierten die vergleichsweise tiefe Sitzposition. Mir persönlich kamen die Dieselmodelle stets ziemlich dröhnig vor – da gefielen mir die Diesel von Peugeot, Renault und selbst Opel besser, auch wenn man das durchaus anders sehen kann.

Im Laufe der Jahre traten einige Probleme mit streikenden Komfort-Extras sowie von innen nach außen rostenden Türen und gammelnden Heckklappen auf. Insgesamt handelte es sich aber um ein höchst passables Auto.

Hätte ich vor 30 oder 35 Jahren (also lange vor Erfindung der Hochdachkomis) ein Familienauto kaufen müssen, ich bin mir ziemlich sicher, dass es ein Passat 32B Variant gewesen wäre. Entweder einer wie der oben beschriebene "Bauern-Kombi" oder eines der zahlreichen Sondermodelle wie Passat Arena, Tramp, Trophy, Trend usw.

[beamerfan]

Selber hatte ich leider keinen 32B aber des öfteren bin ich mit diesem mitgefahren. War eig. ein tolles Auto. Jedoch muss ich sagen ich würde einem 35i ( mein zweites erstes Auto ) den Vorzug geben...

[VolkerIZ]

Was Platzangebot, Rostschutz und Teileversorgung angeht, auf jeden Fall. Dafür ist der 32b extrem einfach zu beschrauben: Viel Platz im Motorraum, keine geklebten Scheiben, keine Seilzugschaltung, usw. Hat eben alles seine Vor- und Nachteile.

[beamerfan]

@Volker IZ: Ich gebe dir Recht der 32B war wirklich noch etwas einfacher zu beschrauben. Jedoch war es am 35i auch kein großes Hexenwerk. Ich hatte in meinem ja auch 95% der Reparaturen selbst gemacht. Und Nein, ich bin kein KFZ-Mechaniker... ;-)

Ach war das schön damals...

Und heute habe ich eine B8 Limo und da ist halt nix mehr mit selber schrauben.... :-(

Übrigens:

Ein sehr schöner Blogartikel der zum Teil auch meine Kindheitserinnerungen weckt...

[Treplex]

So einen 32b mit 5-Ender, das wäre noch ein Traum den in der Garage zu haben.

Wir hatten einen in Gold während unserer Bauzeit gehabt, gekauft für schlappe 4000 Mark und nach 2 Wochen schon einen Schaden von knappen 2000 Mark der beim Kauf nicht ersichtlich war. Glaube Motor, Achslager, Radlager und Durchrostung am Schweller, so ein richtiger Blender war das damals. Das war noch zu der Zeit als sich mein Vater noch unter die Hebebühne getraut und mit meinem Onkel alles selber gemacht hat.

Danach lief der aber auch wie eine Eins und er hat sowohl den gesamten Hausbau als auch mehrere Familienurlaube mit 5 Mann + Gepäck nach Italien und zurück klaglos überstanden. Mein Vater wollte ihn für mich als erstes Auto behalten aber leider hat es ihn kurz nach dem Hausbau seitlich am Heck erwischt, das ganze war dann ein Totalschaden. So kahm er leider auf den Schrottplatz

Ich errinnere mich gerne an den typischen alten Geruch, die Doppel-Scheinwerfer, das fast Ami-weiche Fahrwerk und die Sofa-Sitze. Einfach ein Traum

[kine050683]

So einen hatten wir mal als Stufenheck mit Saugdiesel, muss schon über 20 Jahre her sein. Grauenhaftes Auto.

[Datzikombi]

Als Kind ist diese Gerneration Passat auch das erste Auto, welches ich in Erinnerung hatte. Fuhren meine Eltern damals als Variant in einem "Grau-Metallic" ähnlichem Farbton und Facelift.

Was ich noch weiß: Es war ein Benziner, mit Kat. Müsste ein GT gewesen sein.

Sehr gut weiß ich noch den Allrad in Erinnerung. In den Skiurlauben in den Alpen durfte man damals noch auf die Paßstraßen, ohne die eigentlich vorgeschriebenen Schneeketten zu nutzen. Steckengeblieben ist man mit dem nie.

Schöne Zeit wars, und Platz hatte der echt ordentlich.

[Rostkruemel]

Ich hatte auch einen, und ich saß schon vorne links

Ein Modell "bitte von allem gar nichts" war das:

Passat C Variant, gambiarot, Vierganggetriebe. Angetrieben vom 75PS-Benziner.

Der Wagen war das Auto eines Arztes gewesen und war nach vier Jahren 50.000 km gelaufen. In der Zeit hatte Herr Doktor schon beide Radläufe ruiniert. Bezahlt habe ich für den 83er 8000 DM. Was kostet heute ein vier Jahre alter Variant, das Sechsfache?

Ich habe dann ein Lederlenkrad und einen todschicken digitalen Drehzahlmesser verbaut. Verbraucht habe ich übrigens 7,5 Liter, auch das schafft heute kein vier Jahre alter Benzin-Variant mehr.

[Bayernlover]

Stimmt, den heutigen Benziner-Variant kann man bei doppelter Leistung mit 6 Litern fahren.

[HeinzHeM]

Meine Schwester fuhr einen solchen Variant eine Zeit lang als Zweitwagen. Ex Dienstwagen von Jacobs mit dem 1,6 Liter Turbodiesel und 70 PS. Stand mal eine Langstreckenfahrt an durfte ich gerne als 2. Fahrer an Bord, wenn mein Schwager in seinem Betrieb unabkömmlich und ich verfügbar war. Vollbeladen war dann der doch recht kleine Diesel zwar schnell am Limit, doch sehr tapfer. Es ging zäh voran, aber doch mit Tempo 150 rasant über Berg und Tal auf der Autobahn. Das wirkliche Erlebnis war es, dann noch einen Wohnwagen zwecks Überführung an den Haken zu nehmen.

Kann sich heute keiner mehr vorstellen, ging aber alles.....

[Spannungsprüfer136022]

Kenne ich auch noch aus Bekanntenkreis in Bahama Beige, vor 35 - 40 Jahren hätte ich (m)eine Familie wohl mit Ford Taunus oder Granada evtl Peugeot 504 oder 505 Break durch die BRD Gekutscht.

[Spannungsprüfer136022]

Das Kartenspiel habe ich auch noch.......

[Christian8P]

Kleine Ergänzung. Jetzt müssten wir zumindest alle Facelift-Sondermodelle beisammen haben oder?

Bilder

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