Wed Aug 10 12:32:26 CEST 2011
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mk1290
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8P, 8PA, A3, A3 Sportback, Audi, Berichte, Gepäcknetz, Kofferraum, Netz, Skisack, Sportback, Veränderungen am Auto
Wie der Titel schon sagt hab ich neulich 2 Schnäppchen für meinen Sporti gemacht.
Zum einen gabs einen original Skisack (neu und unbenutzt) für meinen Sporti um 28,50€
TN: 8P0 885 215
Beim Skisack sollte darauf geachtet werden, dass es sich auch um einen Skisack für den A3 handelt (TN beginnt mit 8P0). Oft wird in Ebay-Auktionen angegeben, dass ein Skisack beispielsweiße aus dem A6 auch in alle anderen Modelle passt. Dies stimmt allerdings nur bedingt bzw. mit Einschränkungen. Grund hierfür ist nicht, dass man einen Skisack aus dem A6 nicht auch in die Durchlade des A3 legen kann, sondern, dass die Gurtschnalle des A6-Skisacks beim A3 nicht funktioniert, also nicht einrastet. Somit kann der Skisack nicht wie vorgesehen gesichert werden.
Zum anderen ein Gepäcknetz für den Kofferraum (ebenfalls neu) um 25,50€.
TN [Gepäcknetz Frontantrieb]: 8P0 861 869 01C TN [Gepäcknetz Quattro]: 8P0 861 869 A 01C TN [Einhängehaken]: 8P0 861 849 01C (ca. 2,50€ das Stück)
Das Gepäcknetz kann entweder über den gesamten Kofferraumboden gespannt werden oder aufrecht eingehängt werden und man kann das Netz als Tasche benutzen und Kleinteile darin verstauen. (Siehe Fotos)
Ich habe irgendwo gelesen, dass unter Umständen auch ein Netz aus dem A4,... passt, wenn man die Haken durch die des A3 tauscht. Bestätigen kann ich das allerdings nicht, da ich es selbst nicht getestet habe.
Naja, da kann ich jedenfalls nicht klagen
=> Endlich rutschen die Sachen im Kofferraum nicht mehr wie wild umher. Und meine alte Atomic-Skitasche hat somit auch erstmal ausgedient. |
Wed Jul 27 14:45:02 CEST 2011
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mk1290
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8P, 8PA, A3, Audi, Foto, HDR, Lavagrau, S-Line, Sportback
Habe mal neue HDR-Fotos meines A3 Sportback gemacht.
Man sieht zum Teil deutliche Unterschiede der Bild-Effekte, was auf die verscheidenen angewendeten Methoden des HDR-Programms zurückzuführen ist. (Fusion oder Tone-Mapping (Detail-Enhancer, Tone-Compressor))
Verwendete Kamera: Nikon D7000 Objektiv: Nikon AF-S Nikkor 16-85 1:3,5-5,6
Verwendetes HDR-Programm: Photomatix Pro 4.0 (Alternativ verwende ich auch den Adobe Photoshop CS5)
Welche HDR-Programme oder Bildbearbeitungssoftware allgemein nutzt ihr denn so, welche könnt ihr empfehlen? |
Sun Jun 26 13:54:05 CEST 2011
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mk1290
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8P, 8PA, A3, Audi, Freisprechen, Interface, Musik, Nexus, Nexus V3 Pro, SD, Sportback, USB, Veränderungen am Auto
Nachdem ich mit der Klangqualität meines alten Musikinterfaces nicht mehr 100%ig zufrieden war und außerdem eine Möglichkeit für eine Freisprecheinrichtung gesucht habe, hab ich mich entschieden mein altes Musik-Interface "rauszuschmeißen" und mir ein neues zuzulegen. Hab mich dann für das NEXUS V3 PRO entschieden. Es gibt verschiedene Ausführungen; Je nachdem welches Radio man verbaut hat. Bei mir ist es das Concert II. Achja, gekauft hab ich das ganze HIER
Spezifikationen laut Händler:
* Bedienung: Wie immer erfolgt die Ansteuerung des Gerätes über das Bedienfeld Ihres vorhandenen Werkradios oder den Steuerungstasten Ihres Lenkrades! Alle Funktionen, wie bei einem echten Wechsler!Es lassen sich je nach Radio bis zu 99 CDs´mit je 99 Titeln und mehr erstellen und verwalten: Ab Titel 100 werden nur die letzten 2 Ziffern der Titelnummer angezeigt, d.h. Titel 101 wird wieder als 01 angezeigt usw.
* Last-Position-Memory*: Spielt dort weiter, wo die Wiedergabe zuletzt unterbrochen wurde! (Sofern der aktuelle Titel eine Gesamtlänge von ca. 30 Minuten nicht überschreitet)
* Random / Zufallswiedergabe Innerhalb jeden Ordners, in dem sich nicht mehr als 99 Titel befinden!
* Anschlüsse: USB-Stick (bis zu 8 GB ~ ca. 2000 MP3s mit 128kb) SD-Card (bis zu 8 GB ~ ca. 2000 MP3s mit 128kb) AUX-Eingang (3,5mm Klinkenstecker / mit Voice-Over-Funktion) Bluetooth-Eingang (A2DP / mit Voice-Over-Funktion) Mikrofon-Eingang (3,5mm Klinkenstecker)
* Priorität der Eingangssignale: Das AUX-Eingangssignal unterbricht die MP3-Wiedergabe des USB-Sticks bzw. der SD-Card Das Bluetooth-Signal unterbricht das AUX-Signal und die MP3-Wiedergabe Zwei Sekunden ohne Signal am aktuellen Eingang setzten die Wiedergabe des unterbrochenen Signals fort.
* Kompatibilitätsliste (Auch andere Hersteller möglich; Habe nur Audi aufgelistet): =>Audi 8-Pin (mit 20-Pin-Verteiler): Concert 1 / Concert 2 / Chorus 2 / Symphony 1 / Symphony 2 Navi plus I (4:3 Bildschirm ohne MMI) / Navi plus II (4:3 Bildschirm ohne MMI) RNS-D / MFD Navi Version A bis G
=>Audi 12-Pin: Concert 3 / Chorus 3 / Symphony 3 Navi plus III 16:9 / Navi RNS E² (ohne MMI) / Navi BNS 5.0² (ohne MMI) ²Gibt es auch als 8-Pin-Variante - Bitte vorher prüfen!
* Lieferumfang: - neXus V3 - 8-Pin-Anschlusskabel + 20-Pin-Verteiler - Mikrofon - Deutsche Bedienungsanleitung
Zum Einbau:
Benötigt werden:
Verbaut hab ich das Interface im Handschuhfach (wie bereits mein altes Interface).
Ich bin wie folgt vorgegangen: (Schritt 1-5 & 9-10: Nur Musik; Schritt 6-8: Mikro für Freisprechen)
1. Handschuhfach ausbauen: Dazu Deckel seitlich am Armaturenbrett enfernen (Nur mit 3 Klammern gesteckt) Dann 6 Schrauben entfernen (1 x seitlich, wo vorher der Deckel war, 2 x im Fußraum, 3 x oben innen am HSF) (zum Schluss noch das Kabel der Beleuchtung abziehen)
2. Das Loch für das Kabel des Nexus V3 Pro bohren; Es muss so groß gebohrt werden, dass später der blaue Stecker des Anschlusskabels durchpasst. (entfiel bei mir, da ich bereits von meinem vorigen Interface das Loch drin hatte)
3. Radio mithilfe der Entriegelungswerkzeuge ausbauen => Die Haken in die Schlitze stecken (Pfeile) bis sie einhaken, dann kann man das Radio herausziehen
4. Dann den Blauen Stecker des Interface-Anschlusskabels durch das gebohrte Loch bis zum Radio ziehen. Anschließend den blauen Stecker am mitgelieferten 20-Pin-Verteiler lösen und an dieser Stelle den blauen Stecker des Interfaces einklipsen. Danach am Concert II den obersten breiten schwarzen Stecker lösen und am 20-Pin-Verteiler in den roten Stecker einstecken. Anschließend den blau-gelb-grünen Stecker des 20-Pin-Verteilers an der Stelle am ConcertII einstecken, an dem zuvor der breite schwarze Original Stecker entfernt wurde. (Das blaue Kabel, das vom Verteiler gelöst wurde wird nirgends angeschlossen) Nun noch die beiden schwarzen Massekabel (1x mit Ring vom Interface-Anschluss, 1x ohne Ring vom Verteiler) an einer Schraube am Radio befestigen. Ich habe dazu die Schraube über dem Antennenstecker gelöst und beide Kabel an diese Schraube geklemmt.
5. Die Schalter auf der Rückseite des Nexus V3 Pro noch richtig (laut Betriebsanleitung) einstellen Radio wieder einbauen (vorher evtl. testen, ob das ganze funktioniert
6. Jetzt muss noch das Mikro für's Freisprechen untergebracht werden. Bei mir sitzt es in der Deckenleuchte.
=> Deckenleuchte ausbauen Dazu zuerst die Klarglasblende raushebeln (nur gesteckt) (Ich bin recht mit nem breiten Schraubenzieher drunter gefahren) Dann den vorderen Teil der Lampenabdeckung raushebeln (ebenfalls nur gesteckt) (Diese Abdeckung habe ich gerade von hinten mit den Fingern nach unten gezogen, dann sollte sie abgehen)
Dann sieht man 2 Schrauben, die rausgedreht werden müssen.
Dann einfach leicht an der Deckenleuchte ziehen, geht dann ganz einfach ab.
7. Das Kabel fürs Mikro verlegen. Dazu habe ich einen Kunststoffummantelten Gartendraht genommen, ihn von der Frontscheibe her ins Loch der Deckenleuchte gezogen (So, dass ein Teil des Drahts im Loch, der andere Teil noch an der Scheibe zu sehen und greifen ist). Am Teil des Drahts im Loch habe ich dann dann den Klinkenstecker des Mikros an dem Draht befestigt. Dann den Draht einfach vorsichtig an der Scheibe entlang bis zur A-Säule auf der Beifahrerseite ziehen, sodass das Kabel und der Stecker unter dem Dachhimmel bleiben. An der A-Säule dann den Stecker mit dem Draht unter dem Himmel hervorziehen. Der Draht kann jetzt ab. Dann an der A-Säule einfach mit einem breiten Schraubenzieher die Verkleidung am oberen Ende leicht anheben und das Kabel darunter verlegen. Jetzt bei geöffneter Tür das Kabel an der inneren Gummilippe an der A-Säule entlang bis zum HSF hinunter verlegen. (Hier am besten nicht ziehen, sondern einfach die Gummilippe anheben und das Kabel dann drunter stecken)
8. Jetzt das Kabel noch durch das Loch ins HSF stecken und am Nexus V3 Pro einstecken. Und das Mikrofon in das vorhandene Loch der Deckenleuchte stecken und anschließend die Deckenleuchte wieder einbauen.
9. Jetzt kann das HSF wieder eingebaut werden.
10. optional: Ich habe das Interface noch mit doppelseitigen Klebeband am HSF festgeklebt
FAZIT: Die Klangqualität des Nexus V3 Pro erreicht CD-Qualität. Ich bin sehr zufrieden damit. Es lassen sich bei mir 8 Ordner anlegen, in denen ich jeweils 99 Titel habe, die direkt angewählt werden können. Auch die Kopplung meines IPhone 4 via Bluetooth klappt problemlos. Über Bluetooth lässt sich sowohl Musik (Sowohl auf dem IPhone gespeicherte als auch Internetradio
Bei letzterem empfinde ich meine Brodithalterung als sehr hilfreich; Denn man kann zwar direkt über die Radio-Taste "SCAN" eingehende Gespräche annehmen und auflegen, aber darüber kann man eben keine eigenen Anrufe tätigen. Durch die Brodithalterung lässt sich das IPhone aber einfach bedienen und man kann darüber einfach einen eigenen Anruf tätigen, der dann ohne Probleme trotzdem über das Nexus wiedergegeben wird.
Die Klangqulität des Mikrofons scheint trotz der Unterbringung in der Deckenleuchte recht gut zu sein (Diese Auskunft bekam ich jedenfalls von mehreren Leuten, die ich während der Fahrt angerufen habe). Einzige Einschränkung: Um zu telefonieren muss sich das Radio im CD-Wechsler Modus befinden.
Achtung: Alle Anleitungen sind nach meinen eigenen Erfahrungen erstellt. Ich übernehme keine Haftung für evtl. dadurch entstehende Schäden, sowie Unvollständigkeiten bzw. Fehler in der Anleitung. |
Sat Jun 04 10:36:07 CEST 2011
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mk1290
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7 Doppelspeichen, 8P, 8PA, A3, A3 Sportback, Audi, Berichte, Foto, Fotos, Sportback
Mon May 09 17:36:06 CEST 2011
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mk1290
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8P, 8P/8PA, 8PA, A3, A3 Sportback, Audi, Berichte, Lack, Plackproblem, Sportback
Hier im Forum hatte ich ja bereits darüber berichtet, dass mir an der Heckklappe meines A3 Sportback mehrere kleine und große Blasen im Lack aufgefallen sind (Was wohl an einem 4,5 Jahre alten Fahrzeug nicht vorkommen sollte!)
Daraufhin hatte ich einen Termin bei meinem Wie ich damals erfuhr, wurde nach dieser Begutachtung ein Kulanzantrag an Audi geschickt. Neben den von mir festgestellten Blasen am Kofferraum hat der Sachverständige aus IN auch noch andere Fehler festgestellt. Heute (nach etwa 6 Wochen) ist bei mir der positive Bescheid von Audi seitens des Kulanzantrag eingegangen. Mein Auf jeden Fall bin ich bis hierher sehr zufrieden mit dem Service meines
Ich werde dann berichten, ob alle Reparaturen zu meiner Zufriedenheit ausgeführt wurden. Termin zur Reparatur habe ich erst am 4. Juli bekommen (da mein
Mein Rat an alle, denen ähnliches an ihrem A3 auffällt: Geht auf jeden Fall mal zum
EDIT: Seit 9.7.2011 habe ich meinen frisch-lackierten Sporti wieder (Dauerte insgesamt 5 Tage). Arbeiten wurden top ausgeführt, ist nichts mehr von zu sehen. Auch den Farbton haben sie genau getroffen, soll heißen: man sieht nicht, dass nachlackiert wurde.
Folgende Arbeiten wurden auf Kosten von Audi ausgeführt: -Heckklappe komplett neu lackiert -Untere Enden der Radhausschale vorn wurden jetzt anderst fixiert und untere Enden der Kotflügel neu lackiert -Alle 4 Türen wurden unterhalb der Türleisten neu lackiert, sowie neue Leisten angebracht -An beiden hinteren Türschlössern (Nicht an Tür, sondern an Karosserie) wurde neu lackiert und jetzt eine Gummiunterlegscheibe drunter gepackt
Und auch einen Ersatzwagen hatte ich wie angekündigt gratis erhalten (Audi A1)
Somit bleibt von meiner Seite nur zu sagen:
Danke an das AUDI Zentrum Ulm und deren Lackierzentrum in Senden für die sehr kompetente Hilfe. Außerdem danke an die Audi AG für die Kostenübernahme. |
Mon Feb 21 13:13:37 CET 2011
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mk1290
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8P, 8PA, A3, A3 Sportback, Audi, Berichte, Brodit, Gerätehalter, Halter, IPhone, IPhone 4, Veränderungen am Auto
Nachdem mich einige User im Forum positiv von den Brodit Haltern überzeugt haben, habe ich mir schließlich den
bestellt. (Bestellt bei www.Brodit-Shop.de)
Ich muss sagen die Qualität der Teile hat mich echt überzeugt.
Zum Einbau: Der Einbau geht mit der mitgelieferten Anleitung recht einfach. Man nimmt zuerst die mitgelieferten Spreizer und steckt sie in einem Abstand von etwa 10 cm am Armaturenbrett zwischen Radio und den Armaturenbrett selber. Danach wird der erste Teil des ProClip einfach in den Spalt eingeklemmt (und normalerweiße noch mit den angebrachten Klebestreifen zusätzlich fixiert. Bei mir hielt er aber auch ohne Kleber schon sehr gut, deshalb hab ich die Schutzfolien auf den Klebern nicht abgezogen. Außerdem habe ich etwas Angst vor Kleber am Armaturenbrett, sollte ich den Brodit mal wieder entfernen wollen). Dann nimmt man die Spreizer wieder heraus. Jetzt wird der Zweite Teil des ProClip einfach auf den Ersten aufgeschraubt.
Schon hat man einen Grundhalter, auf den man sowohl einen Navihalter als auch sonstige Gerätehalter anbringen kann. Ich hab mich für einen Halter für's IPhone 4 entschieden. Da mir allerdings das Kugelgelenk auf der Rückseite des Gerätehalters nicht gefallen hat hab ich es einfach abgeschraubt und nur den reinen IPhone-Halter angeschraubt.
Aber seht selbst auf den Bildern. |
Thu Feb 17 15:50:52 CET 2011
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mk1290
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8P, 8PA, A3, Audi, Berichte, RainX, Scheiben, Scheibenversiegelung, Sportback, Versiegelung
So nach langer Zeit gibt's mal wieder einen Eintrag in meinem Blog
Diesmal berichte ich über meine Erfahrung mit der Scheibenversiegelung von RainX. Gekauft hab ich mir die Flasche (siehe Foto) in einem Baumarkt, dessen Logo eine Weltkugel darstellt. Preis war etwa 9-10€.
Doch ich muss sagen die Investition hat sich gelohnt. Der Durchblick durch die Scheibe bei Regen ist wirklich deutlich besser. Ab etwa 70-80 km/h kann ich den Scheibenwischer abstellen und nur bei Bedarf ab und zu mal kurz antippen, da das Wasser vom Fahrtwind einfach von der Scheibe "gefegt" wird. Bei Nacht merkt man oft fast garnicht mehr, dass es regnet (wenn kein Auto vor einem fährt oder einem entgegen kommt). Und gerade bei Nacht empfinde ich die Sicht als deutlich besser; ich habe jedenfalls das Gefühl, dass mich die Scheinwerfer des Gegenverkehrs deutlich weniger blenden. Was mich sehr beeindruckt ist, dass man selbst auf der Autobahn bei starkem Regen und vielen Autos vor einem den Scheibenwischer so gut wie nicht benötigt, man sieht trotz der Gischt noch sehr gut. Und auch eine Schlierenbildung beim Einsatz der Scheibenwischer, wie bei manchen solcher Mittelchen berichtet wird, konnte und kann ich bisher nicht feststellen. Ich habe alle Scheiben und auch die Außenspiegel mit dem Mittel behandelt und überall perlt das Wasser schön ab und ermöglicht eine deutlich bessere Sicht als ohne Versiegelung.
Zur Anwendung: Zuerst die Scheibe mit Scheibenreiniger säubern, dass kein Wachs oder sonstige Verscmutzungen zuirückbleiben. Danach etwas von dem Mittel auf ein trockenes Tuch kippen und die trockene Scheibe damit einreiben. Dann das Mittel auf der Scheibe antrocknen lassen und zuletzt mit einem trockenen Tuch polieren, bis nichts mehr von dem Mittel zu sehen ist. Das wars auch schon. Gestaltet sich also recht einfach.
Mein Fazit ist somit durchweg positiv und ich kann es bisher jedem uneingeschränkt weiterempfehlen. |
Sat Oct 16 14:01:31 CEST 2010
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8P, 8PA, A3, Audi, Beleuchtung, LED, LED TFL, Modulite, Sportback, Tagfahrlicht, Veränderungen am Auto
Habe nun seit etwa einer Woche die Modulite Tagfahrlichter (Version: Smoke; für Halogen-Scheinwerfer) an meinem A3 Sportback verbaut. Bin mit der Helligkeit der Tagfahrlichter recht zufrieden. Auch die Version Smoke passt, wie ich finde, sehr gut an den A3 (Im ausgeschalteten Zustand sind sie sehr dezent und fallen in den Blenden so gut wie garnicht auf).
Eins mal vorneweg: Der Einbau war bei mir nicht ganz so einfach, wie in der Anleitung von Dectane beschrieben. Das liegt zum einen daran, dass die von Dectane angegebene Sicherung (Steckplatz 15) bei mir nicht funktioniert! Angeblich soll auf dieser Sicherung ja das TFL mit Motorstart angehen und nach dem Ausschalten des Motors nach etwa 30 Sekunden wieder ausgehen. War bei mir nicht so => sie leuchteten nach 5 Minuten immernoch.
(Die Einbau-Anleitung von Dectane gibts HIER zum Download (Link stammt aus dem Forum: Klick)
Außerdem waren die Blenden nicht 100%ig passgenau, d.h. sie waren zur Fahrzeugmitte hin etwas zu schmal. Dadurch haben sie nicht richtig gehalten. Wenn man nur leicht an den Blenden gezogen hat sind sie einem sofort entgegengekommen. Das hätte die Durchfahrt einer Waschstraße wohl unmöglich gemacht.
Zuerst wollte ich die Teile wieder zurückschicken, doch da ich nicht auf ein LED-TFL verzichten wollte, hab ich's mir anderst überlegt und die Teile leicht modifiziert.
Deshalb hier eine Anleitung, wie ich die Tagfahrlichter verbaut habe:
Um für die Tagfahrlichter ein Zündungsplus zu erhalten, musste ich ein Kabel in den Innenraum ziehen, was an sich nicht sonderlich schwer ist. Dazu muss allerdings die Batterie (inkl. der Batteriekasten) ausgebaut werden (ist aber für jedermann (-frau) zu schaffen Zudem muss man noch die Verkleidung unter dem Lenkrad ausbauen, um das Kabel von innen dann fassen zu können. (hierzu sind 3 Schrauben zu entfernen; eine links oben hinter der Abdeckung des Sicherungskastens an der linken Seite des Armaturenbretts und 2 unten im Fußraum, der Rest ist nur geklipst) Anschließend kann das Kabel in den Innenraum gezogen werden. Dazu muss man an der Gummimuffe, welche normalerweiße hinter der Batterie sitzt, einen der Stopfen herausziehen. (Hier gibts gute Bilder dazu: Klick)
Um das Kabel durchzuziehen habe ich vom Motorraum aus einen stabilen Draht durch das nun offene kleine Loch an der Gummimuffe gesteckt, bis er innen sichtbar war (man kommt neben dem BNSTG heraus). Danach habe ich im Innenraum das zu ziehende Kabel mit Isolierband am Draht befestigt und anschließend den Draht wieder zurück in den Motorraum gezogen. Fertig, das Kabel ist verlegt
Danach habe ich diesen "Sicherungsadapter" am original-Kabelbaum der Tagfahrlichter mit einen Seitenschneider abgeschnitten (noch etwas Kabel dran lassen!) und im Innenraum an das gezogene Kabel gelötet (und einen Schrumpfschlauch darüber gezogen, um die nun blanke Stelle zu schützen). Hiernach habe ich das Kabel, an dem ich den Sicherungsadapter abgeschnitten hatte, mit dem gezogenen Kabel im Motorraum zusammengelötet und ebenfalls einen Schrumpfschlauch drauf gezogen. Anschließend das Kabel (Innenraum) sauber bis zum Sicherungskasten legen. Dann habe ich die Sicherung des Heckwischers (siehe Audi-Bedienungsanleitung) gezogen und in den Sicherungsadapter gesteckt und danach den Adapter in den Steckplatz des Heckwischers eingesetzt. Somit sind im Innenraum alle Arbeiten vollendet und man kann die Verkleidungen wieder anbringen. Auch die Batterie kann nach diesem Arbeitsschritt wieder eingebaut werden.
Der weitere Einbau der Tagfahrlichter kann wieder nach der Anleitung von Dectane erfolgen.
...Bis es an das Einsetzten der Blenden geht. Hier sollte jeder zuerst prüfen, ob sie bei ihm gut passen bzw. sitzen. Bei mir wars wie gesagt nicht der Fall. Deshalb habe ich die Blenden leicht modifiziert. Hierzu habe ich pro Blende 2 Beilagescheiben übereinander gelegt und auf der Seite zur Fahrzeugmitte hin zwischen den Halter des TFL und der Blende selbst geklemmt, wodurch die Blende etwas gespreizt wird und sich fester mit der Stoßstange verhakt. Damit die Beilagscheiben sich nicht mehr lösen, habe ich diese noch mit Karosseriekleber an der Blende fixiert. Anschließend noch die Blenden einsetzen und FERTIG
Achtung: Alle Anleitungen sind nach meinen eigenen Erfahrungen erstellt. Ich übernehme keine Haftung für evtl. dadurch entstehende Schäden, sowie Unvollständigkeiten bzw. Fehler in der Anleitung. |
Mon Sep 20 11:46:00 CEST 2010
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8P, 8P/8PA, 8PA, A3, A3 Sportback, audi, Berichte, Motor, Umfrage
Welchen Motor besitzt euer A3 (S3) 8P? s3-motor
Hey Motor-Talker,
mich würde mal interessieren, welcher Motor hier wohl der meistgefahrene am A3 (S3) 8P ist.
Also stimmt fleißig ab
Sollte ich noch einen Typen vergessen haben, schreibt mir eine PN oder einen Kommentar und ich füge ihn hinzu.
Um das ganze halbwegs übersichtlich zu halten, lasse ich mal die verschiedenen MKB's der einzelnen Motoren weg. |

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Sat Aug 13 14:24:18 CEST 2011 |
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8K0 919 145 A, 8P, 8PA, A3, A3 Sportback, Audi, Empfänger, Funkuhr, Funkuhrmodul, Modul, Sportback, Veränderungen am Auto
Nachdem meine Funkuhr vor mehreren Monaten ihren Dienst eingestellt hatte, habe ich mich dazu entschlossen, den Funkuhrempfänger selber zu tauschen, da mein
dafür etwa 200€ (inkl. Modul) haben wollte.
Benötigte Teile:
Funkuhrmodul 8K0 919 145 A (ca. 40€)
Benötigtes Werkzeug:
Torx
10er Rohrschlüssel o.ä. und Verlängerung!
(Evtl. eine 2. Person zum Halten)
Zum Einbau:
<p sizcache="8" sizset="121">Zunächst einmal müssen die äußeren Rückleuchten ausgebaut werden. Ein Anleitung hierzu gibt's HIER
Dann muss die Heckschürze ab:
Ich habe mit den schwierigsten 2 Schrauben (eigentlich 2 Muttern) angefangen. An diese kommt man nur vom Kofferraum aus hin. Dazu die 2 Kunststoffdeckelchen abziehen (siehe Foto 1(Sterne)+2). Anschließend sieht man mit einer Taschenlampe ganz gut hin. Die Muttern sitzen auf einem langen Stift, der zum Ende hin ein Gewinde hat. Um diese 2 Muttern zu entfernen muss man etwas improvisieren.
=> Da ich keinen Rohrschlüssel im Baumarkt gefunden habe, der lang genug ist habe ich mir ein Werkzeug stückweiße zusammen gebastelt. (10er Rohrschlüssel, dann passte auf der einen 11er Seite meine Verlängerung aus dem Nussenkasten; Darauf habe ich wiederum eine 10er Nuss gesteckt und in diese sschließlich einen 10er Imbus um die Muttern dann lösen zu können. Damit sie Rohschlüssel und die Verlängerung nicht so einfach wieder trennen habe ich diese beiden noch mit einem Teppichklebeband zusammen geklebt.) (Siehe Fotos 3-6)
Danach den Rohrschlüssel in das Loch stecken und die Mutter lösen. Aber kurz bevor sie ganz lose ist habe ich aufgehört und dann vorne am Rohrschlüssel (innenseite) noch einen schmalen Streifen doppelseitiges Klebeband angebracht, damit die Mutter nicht einfach vorne rausfallen und im nirgendwo verschwinden kann. Darauf sollte man unbedingt achten!
Dann einfach den nun mit Kleber bestückten Rohrschlüssel nochmal ins Loch stecken und die Mutter vollständig lösen und darauf achten, dass sie gut im Rohrschlüssel steckt. Jetzt einfach herausziehen.
Das ganze dann eben auch noch auf der anderen Seite.
Wenn diese 2 Muttern gelöst sind geht es recht einfach weiter.
Jetzt einfach alle Torxschrauben lösen die in Foto 1 eingezeichnet sind.
Also jeweils 2 an den Rücklichtern (eine davon ist recht lange, nicht wundern
)
2 Schrauben unten am Diffusor.
Und dann noch alle Schrauben im Radkasten (sind etwa 5-6 pro Seite)
Sind alle Schrauben raus kann man die Heckschürze einfach ausklipsen. Dazu am besten am Radhaus anfangen und dann zur Mitte hin ausklipsen.
Wenn die Heckschürze ab ist sieht man das Funkuhrmodul direkt unterhalb der linken Rückleuchte.
2 Schrauben lösen und Stecker abziehen, neues Modul anstecken und 2 Schrauben wieder dran. Fertig.
Der Einbau der Heckschürze und Rückleuchten erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Wer nicht bis zum nächsten Morgen warten will um zu sehen ob das neue Modul auch funktioniert kann auch einfach die Uhr auf kurz vor 3 Uhr nachts stellen, dann das Auto verlassen und abschließen und nach ein paar Minuten wiederkommen. Dann sollte es eigentlich wieder funktionieren
. (Da die Funkuhr immer nachts um 3 Uhr synchronisiert).
Ich hoffe ich konnte euch das Ganze einigermaßen verständlich schildern.
Ein Dankeschön geht noch an die User AustriaMI sowie schluckauf, die mir meine Fragen zum Ausbau der Heckschürze beantwortet haben
Achtung:
Alle Anleitungen sind nach meinen eigenen Erfahrungen erstellt. Ich übernehme keine Haftung für evtl. dadurch entstehende Schäden sowie Unvollständigkeiten bzw. Fehler in der Anleitung.