20.10.2017 12:21
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knuckleherby
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F / FL, Harley-Davidson, Knucklehead
und weiter geht´s...
Neue Sissybar für die alte Lady
Irgendwie gefiel mir die Sissybar noch nicht so richtig, deshalb mal mit einer Pappschablone rumprobiert anschließend die Pappschablone durch Edelstahlblech ersetzt und in die Sissybar eingeschweißt.
Die untere Hälfte der Sissybar sollte auch noch aus Edelstahl gefertigt werden.
Nach dem Punzieren mußte ich allerdings feststellen, dass sich das Leder ungleichmäßig gedehnt und verzogen hat. Es wäre deshalb besser, mit dem Punzieren anzufangen und erst dann auf das benötigte Maß zuzuschneiden.
Das Leder habe ich hier schon mit schwarzer Lederfarbe eingefärbt
Alles zusammen wird mit einem zweiten Blech verschnürt und an die Sissybar geschraubt
Swifel knife Satz Punziereisen (die meisten davon braucht man allerdings nicht, aber ein ganzer Satz ist billiger) Locheisen 2 - 5 mm einen Lederhobel (wobei der etwas "primitiv" ist) Lederfarbe und einen Hammer
Die ungleichmäßige Verformung des Leders ließ sich noch gut ausgleichen
jetzt noch ein paar mal einfetten
Für´s erste fertig
für die Rückseite der Sissybar muß ich mir noch was überlegen.... |
29.08.2017 23:56
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knuckleherby
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F / FL, FL 1947 Knucklehead, Harley, Harley-Davidson, Knucklehead, Sissybar
Neues Leder
Um endlich allen möglichen Kleinkram richtig verstauen zu können mußten nun mal brauchbare Taschen her. Es gibt ja viele gute Firmen, die solche Taschen fertigen, meist aber nur Std-Größen und keine Sonderanfertigungen, und wenn, dann dauert es ewig und es ist ziemlich teuer. Also ..... selber machen
Geplant ist (bzw. war) eine neue Werkzeugrolle und eine Seitentasche, die sich möglichst in den Rahmen "einfügt", also nicht zu groß. Als Leder habe ich pflanzlich gegerbtes Blankleder mit etwa 3,5 - 4 mm ausgewählt, ist schön robust und einigermaßen formstabil.
hier erstmal die Seitentasche....
Ich bin kein Lederprofi und mancher hätte es sicher besser gemacht, aber für´s Erste hat´s ja ganz gut geklappt
.... oh, mit soviel Resonanz habe ich gar nicht gerechnet! deshalb hier noch ein kleiner Nachtrag
Was das Werkzeug angeht, es braucht nicht wirklich viel, das habe ich mir zugelegt:
- ein Satz Punziereisen man braucht zwar nur ein paar davon, aber ein ganzer Satz war billiger
- Nähahle dazu noch Nadeln + robustes gewachstes Ledergarn
-Lederfarbe zum Färben brauchte aber nur die schwarze Farbe, der 2. braune Farbton war zum Mischen gedacht
- Locheisen mit verschiedenen Durchmessern von 2 - 5 mm
- Swifelknife damit werden die Umrisse der Motive vor dem Punzieren eingeschnitten (unten rechts im Bild)
- Lederfett
- Hammer
- Lederhobel damit wird das Leder an den Nahtstellen dünner gehobelt (nicht auf dem Bild)
insgesamt hat alles zusammen etwa 100,- € gekostet
Das Bearbeiten des Leders, möchte ich an der Stelle nicht weiter ausführen, wäre auch viel zu umfangreich .... dazu gibt es eine Menge Youtube-Videos, die das gut erklären. Nur soviel, es ist keine Hexerei und für jeden halbwegs handwerklich Begabten machbar.
Die Nähte sind alle mit der Handahle gemacht und deshalb auch teilweise unregelmäßig, vor allem die Erste auf der Rückseite
Ja, was die Schnallen angeht, hat meine Frau auch schon gesagt, sind etwas wuchtig
Alles in allem wirkt die Tasche vielleicht auch etwas überladen, auch mit den Motiven und dem Schloß dazu, aber genau so wollte ich es
Diese Cobra Alpin Schnallen gibt es auch in anderen (kleineren) Größen, falls jemand ein ähnliches Projekt vorhaben sollte.
Das Arbeiten mit Leder macht mir viel Spaß und ich habe nicht vor, dies kommerziell zu nutzen, dazu fehlt mir einfach die Zeit, ich bin froh, dass ich für meine paar Kleinigkeiten überhaupt die Zeit gefunden habe ... (bißchen was ist ja eh noch geplant...)
...und Nachmachen ist natürlich erlaubt
Regentauglichkeit Bis jetzt nur "Erfahrung" mit einer halbe Stunde Fahrt im heftigen Platzregen, der Inhalt blieb dabei ziemlich trocken. Ich denke aber, bei längerer Regenfahrt wird es innen mit Sicherheit auch naß.
Ich habe deshalb den feuchteempfindlichen Inhalt teilweise in Plastikbeutel verstaut.
Die Werkzeugrolle, die vorne unten am Rahmen befestigt ist, wird innen jedenfalls deutlich nasser.
Das Einfetten macht das Leder zwar wasserabweisender, aber es wird trotzdem nicht zu 100% wasserdicht, und auch durch die Fugen kommt irgendwann Wasser rein.
Da ich nach Möglichkeit vermeide im Regen zu fahren ist das für mich zweitrangig
Gruß Herby
...ja, und demnächst gibt´s noch eine Werzeugrolle, passend zur Tasche, und ´n bißchen Leder für die Sissybar..... |
Schablone gefertigt
Lederteile zugeschnitten
einzelne Teile mit Kontaktkleber verklebt und anschließend vernäht
Lederbänder mit Schnallen vorbereitet
Schablone zur Befestigung am Rahmen zugeschnitten
mit 2 dreiteiligen Schellen am Rahmen verschraubt, das Blech verschwindet später in der Tasche
mal probiert ob´s paßt
Leder noch etwas "bearbeitet"
die Rückseite sieht man zwar nicht wirklich, aber da mußte ich mich noch ´n bißchen austoben ...
Teile für´s Schloß vorbereitet...
paßt
...und fertig
28.06.2017 21:17
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knuckleherby
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F / FL, Harley-Davidson, Knucklehead
Kleinere Umbauten
die vorderer Trommelbremse störte mich ja schon lange
und deshalb mußte diese Naben-Trommelbremse raus und wurde durch die seitlich liegende Springer-Trommel ersetzt.
Dazu habe ich mir ein gebrauchtes Vorderrad besorgt, das war allerdings nur 19" groß. Deshalb wurden beide Räder zerlegt und entsprechend anders wieder eingespeicht, um ein 21"-Rad mit Starnabe und 1,85" Felgenring zu erhalten.
Die Springer-Trommel paßt zwar eigentlich nicht an die Telegabel, aber mit kleinen Änderungen ging´s dann doch.
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04.11.2016 18:46
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knuckleherby
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F / FL, FL 1947 Knucklehead, Harley, Harley-Davidson, HD, Knucklehead, USA
Huch!! im Nu sind ein paar Jahre rum....die Zeit rast ja regelrecht an mir vorbei jetz aber...
Meine Erste
Easy-Rider Hefte, wer kennt sie nicht, die sind eigentlich an allem Schuld, da habe ich damals die Knuckles entdeckt und fand die Dinger total geil. Und wenn man sich sowas mal in den Kopf gesetzt hat.... Sowas mußte her Ein Bekannter eines guten Freundes importierte damals öfters US-Cars und der wurde dann angeheuert, sich drüben mal um so ´ne alte Kiste umschauen.
Es dauerte ein halbes Jahr, bis er dann endlich fündig wurde. Und dann nur noch ein paar Wochen...
Es dauerte erstmal ein paar Wochen, bis sie das erste Mal lief. Ich, damals keine Ahnung von so alten Kisten, geschweige denn von alten Linkert Vergasern, Zündung und sonst noch allem was da dran war, mußte mich erst mal mit der Materie vertraut machen.
Das erste was getauscht werden mußte, war das Kickstarter-Ritzel, das überlebte nicht lange. Nachdem ich mich dann mit dem Vergaser etwas besser angefreundet hatte (mit Internet war ja noch nicht und deshalb dauerte das alles ´n bißchen länger mit dem Info-Sammeln), brachte ich sie dann doch zum Laufen
Der Motor war komplett neu überholt, konnte natürlich jeder erzählen, aber ich kann im Nachhinein doch sagen, die haben gute Arbeit gemacht. Die Krümmer waren noch schön chromfarben, was sich aber gleich nach dem ersten Start änderte.
In den folgenden Jahren wurde dann viiiiel geschraubt und umgebaut...... Und so schaut sie im Moment aus:
...und weil Bilder alleine etwas stumm sind hier noch ´n bißchen was
Ja, immer noch nicht den "Idealzustand" erreicht wieder ein paar kleinere Umbauten erledigt: Die Naben-Trommelbremse wurde ausgebaut und durch die seitlich liegende Springer-Trommel ersetzt, die Sissybar und die Primär-Belt-Abdeckung geändert, einen 12-V-Anschluß für so moderne Sachen wie Navi eingebaut, dann ist noch eine seitlich angebrachte Satteltasche und eine Werzeugrolle in Arbeit, aber dazu später .... |
wie die Zeit vergeht
So habe ich sie gekauft
2010
jetzt mit roten Heckfender
13.09.2012 16:24
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knuckleherby
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E/ EL, EL, F / FL, FL, flathead, Harley, Harley-Davidson, HD, Knucklehead, Linksammlung, USA
Hallo zusamm! Habe hier mal ein paar links zum Thema zusammengestellt (hauptsächlich für Alteisen). Meist hilft zwar Mr. google, aber der findet auf die Schnelle auch nicht immer das, was man gerade sucht. Vielleicht hilft ja das hier dem einen oder anderen und nicht nur mir Falls Ihr noch weitere interessante links habt oder wißt, her damit, werde dann die Liste aktualisieren.
Interessante Blogs Matt Olsen´s Blog, Alteisenschrauber aus South Dakota...................Knucklehead in perfect scale Knucklehead Theology von Lee Wickstrom
Tips für Umbauten - Zulassung - Gesetze Was muß eingetragen werden...................Geräuschgrenzwerte.......................Standgeräuschmessung Oldtimer Ratgeber ADAC..................StVZO Vorschriften zum downloaden..................Kfz-Steuer
Rund um USA Helmgesetze in USA......................................Nationalparks USA Route 66 (deutsch).....................................Magazin USA (deutsch)
Gallerien Bilder alter Harleys, 3d-files.................Sturgis Bilder.................................... David Mann...............................Photogallerie alte Harleys.................Alte Bikes
Info zu Alteisen Pan und Flatheadseite................................VIN Info.....................................VIN Details 1936 - 64 HD Paint Codes..............................Farbmuster 1904 - 1978..................Flathead Explosionszeichnungen
Techtips, Werkzeug Zweiradtechnik allgemein...........................KFZ-Technik allgemein..........................Messinstrumente Berechnungstools..........................................Kette + Ritzel...................................... Schraubertips....................................................LiMa Info..............................Chopper builders Handbook Georges Garage Special tools (USA)............Bendix Vergaser
Oldtimerteile, Ersatzteile D-32130 Vintage Bike Parts..................................................D-34311 Gebraucht- und Neuteile D-53505 Flathead-Teile........................................................D-65812 Indian Motorcycles D-32130 Vintage Bike Parts.................................................D-34311 Gebraucht- und Neuteile D-53505 45 store Flathead-Teile.........................................D-65812 Schneider Performance Boon Ersatzteile (NL)...........................................................Pelders Parts (NL) VL Parts (GB).......................................................................Motorcycle Storehouse (NL) Classic Motors AG (CH)........................................................Motorcycle Rescue Parts & Service (NL) Bike Station Schweden........................................................AAOK Spare parts for vintage BT Harleys (USA) Amperemeter, Öldruckmesser für HD, Indian (USA).............Link Cycles (USA) Antique Speedometers (USA)..............................................Antique Motorcycle Works (USA) Fatdog Vintage Salvage (USA)............................................Harbor Vintage Motor Company (USA) Old dude Parts and service (USA).......................................Vintage Motorcycle Works (USA) Walker Machine Parts & Bikes (USA)...................................MAS Classics vintage Motorcycle parts (USA)
Customizer - Schrauberbuden - Shops D-29223 Bikersmechanic Celle............. ...........D-31319 HD-Cytech D-34582 Kodlin................................................D-47057 Motorinstandsetzung Weiss D-53343 HBS GmbH.........................................D-55437 Maruhn Krafträder D-64347 Aperider cycles..................................D-64331 Benders Motorradshop D-64560 Freakie Motorcycles...........................D-65520 Bennos Custom Road D-71069 Custom Seats....................................D-72654 Cycle Products ..........................................D-73240 Carlos Motorcycles .........................D-77793 Uhl Customs D-77833 Tennesee Road Shop........................D-94078 Freddy´s Chopper Shop D-84076 Classic Bike Shop..............................D-94104 TGS Motorcycles D-94535 Terror Machines................................D-95239 SSCycle D-96479 Mean Machines.................................D-97076 W & W Cycles
Andrews (USA)..............................Baker Getriebe (USA)...................Big Bear Choppers (USA) Custom Chrome (USA)..................Drag Specialties (USA)..................Indian Larry Motorcycles (USA) Morris Magnetos (USA).................Paugho Products (USA).................Primo Beltdrives (USA) Thunder Cycle (USA).........................Surgical Steed (USA).................Cyril Huze Custom (USA) Jims Performance (USA)...............Truett & Osborn (USA)....................Midwest Motorcycle Supply (USA) Corbin (USA)................................MID-USA Motorcycle parts (USA).....Biker´s Choice motorcycle parts (USA) Samson exhaust systems (USA).......J & P Cycles (USA).....................STD Developement engine parts (USA) K & N Filter (USA)........................Wheels for H-D (USA)......................HD 4 sale (USA) S&S (USA)....................................Motorcycle Storehouse (USA)
Diverses Gewinde-Normen..................................Gewindereparatur (USA).............................Online-Schrauben Stahlflexfabrik..........................................O-Ringe, auch Zoll......................................Federn aller Art Klebstoffe, Zahnriemen, Schläuche.........Helme, Bekleidung........................................Bilder-Upload Rarebag - Leder für´s Bike........................Custom Seats.............................................Reifen-Info
Linklisten HD-Dealer Linkliste......Bikertreff Suchmaschine......Events, Dealer, Linkliste
HD Events - Info - Kalender - News Superrally 2020...........................Sturgis 2020...........................Bikersnews...........................Motorradtreffen Bikerwolke..............................Bike week events............Daytona bike week.....
Tourentipps - Pässe Alpentourer.de...........................Alpenpässe im Allgäu.....................Motorradtouren Motorrad Hotels.........................Pässe Schweiz |
03.09.2012 21:34
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knuckleherby
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E/ EL, Harley-Davidson, Knucklehead
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Letzten Winter/Frühjahr 2012 war eine Überholung fällig, neue Kolben, Zylinder gehont, Kurbelwelle neu gelagert und dann noch ein paar "Kleinigkeiten" getauscht.
Der Endtopf ist nun der für dieses Baujahr passende und die beiden Fender haben jetzt auch die schmalen Streben. Dann noch ´n bißchen Lack...
Den ganzen Umbau findet Ihr noch in komprimierter Form als Video
Viel Spaß! beim Gucken |
30.07.2011 00:48
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knuckleherby
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EL, Harley Davidson, Knucklehead, USA
Meine zweite Knucklehead
Aber es kam dann doch anders. Irgendwie kam mir diese Knuckle in die Quere und es war Liebe auf den ersten Kick! An einen Verkauf war nicht mehr zu denken. Damals sah sie noch etwas anders aus. Gemeinsam mit 3 Freunden und 2 weiteren Bikes (eine Pan und eine Shovel) machten wir uns nach ein paar Tagen in Sturgis auf den Weg Richtung New York.
Wir machten einen Abstecher in die Badlands, dann weiter nach Sioux City IA, Kirksville MO, Indianapolis IN, Cleveland OH, Buffalo (Niagara Fälle) und letztendlich nach New York, wo die Bikes dann verschifft wurden.
4 lange Wochen vergingen, bis dann endlich die Bikes deutschen Boden unter den Rädern hatten.
Da es wenige Teile brauchte um die Knuckle optisch dem Original anzugleichen, hatte ich mich dann entschlossen Tank, Fender und Beleuchtung entsprechend zu ändern. Ich möchte noch bemerken, dass mir nicht daran lag, ein möglichst 100%iges Original zu schaffen, vielmehr habe ich die Teile nach meinem Geschmack zusammengestellt.. Und so wie auf den letzten Bildern sieht sie nun seit Jahren unverändert aus.
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14.12.2017 11:25 |
knuckleherby
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und nochmal Leder
Werkzeugrolle
die alte Werkzeugrolle war ja schon dabei, sich aufzulösen, deshalb mußte auch hier Ersatz her, passend zur neuen Tasche
der überschüssige Rand wurde abgeschnitten