Fri Apr 06 23:29:58 CEST 2012
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Mephisto735
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Kommentare (116)
| Stichworte:
audi, BMW, feierabend, Kosten, links, Mercedes, TDI, zu Hause
 tdi
Letzten Montag begann der Start in die Arbeitswoche wieder mal recht früh. Furchtbar. Naja, wie so oft ging es gleich morgens auf die Autobahn. Meine geplante Route sollte mich an jenem Montag über die A2 bis nach Magdeburg führen. Der Tag war eigentlich wie gemacht für eine entspannte Dienstreise. Die Sonne schien, Wolken waren kaum zu sehen und der Audi wurde am Wochenende ohnehin noch mal ausgehfertig aufgehübscht. Der Weg zur Autobahn ist immer recht müßig, quält man sich doch hinter zig Lkws bis man endlich die erlösenden drei Spuren erreicht hat. Kurvige Auffahrt, „Pedal to the metal“ und ab geht die Post. Nach anfänglicher Raserei, hatte ich mich schnell auf mein übliches Reisetempo eingestellt. Irgendwo zwischen 120 und 180 Km/h reichen mir da vollkommen aus. Ich habe zwar mehr als 200TurboPS unterm Popo, aber ein Drang dauerhaft links zu fahren, ergibt sich mir trotzdem nicht. Da an diesem Montag auch zig Außendienstler, Pendler und wer auch immer ihren Start in die Arbeitswoche einläuteten, war es interessant zu beobachten, welche Fahrzeuge sich dauerhaft links vorbeischieben. Anfangs dachte ich noch es wäre Klischee oder Vorurteil, wenn behauptet wurde, die meisten Linksspurfahrer wären Außendienst Diesel Fahrer. Aber tatsächlich - mit einem Schmunzeln musste ich feststellen, dass tatsächlich eine bemerkenswert hohe Anzahl an 2.0 Liter TDI´s mich überholen. Gemeint sind natürlich auch die 318d´s und die CDI`s und TDCI`s. Also Autos die eigentlich irgendwie für mittlere Geschwindigkeitsbereiche vorgesehen sind, spielen regelmäßig den Linksspurräumdienst. Das absurde an der Sache, jene die die „dicken“ Benziner kutschieren, fahren gemütlich ihren Stiefel runter, während der gemeine TDI- Fahrer Auspuffrohre zeigt. Schon amüsant, wenn man bedenkt das die 140PS Diesel über die Bahn geprügelt werden, und zur Werbung aber als umweltschonende „Blue Motion“ Version den Schein des Umweltbewussten Fahrers suggerieren. Vielleicht sind das aber auch alles nur Momentaufnahmen von mir gewesen, aber zumindest kann ich bestätigen, dass wenn ich von hinten gedrängelt werde, es häufig der kleine Diesel ist. Besonders dann, wen ich nicht im starken Audi voraus fahre, sondern im alten Ford Fiesta. Dann dann ist man ohnehin nur Opfer und sollte sich daher schnellstens dem 2Liter Diesel zu Boden werfen!
Der 2Liter Diesel – ein Linksspurräumdienst! Zugegeben, die ganze Sache hat schon etwas reißerisches an sich.
mep |
Sat Apr 07 12:52:38 CEST 2012 |
Achsmanschette34494
ich weiß nicht, was daran so schlimm ist, einen 2l-diesel vorbei zu lassen. auch wenn man 180 km/h fährt. der will eben 205 km/h fahren - oder gar 220 km/h, wie die 170ps fraktion es locker schafft. auch wollen sie nicht mit ihrem 170 ps angeben, sondern einfach nur schnell ankommen. wer sich dann mit seinem größeren wagen bemüßigt fühlt, gas zu geben, ist ein armes licht.
ich persönlich warte gerne auf der bahn auf einen routinierten 140ps-diesel fahrer. die wutauffahrer und bremser sowie novizen erkennt man schnell. es gibt aber auch viele sehr schnelle und effiziente fahrer in solchen autos. da hänge ich mich mit distronic an, muß gar nichts machen und rutsche hinter ihm locker mit durch. ist sehr streßfrei. neulich bin ich berlin-münchen 300km hinter ner frau aus dem telekom management gefahren - sie im audi a4 avant modell nacktschnecke schwarz. typisches kennzeichen bn-py.... aber es ging so zügig vorwärts und die dame hatte eine so gute strategie, um schnell vorbei gelassen zu werden, daß wir einen schnitt von 148 km/h bis zu meiner pause auf der a9 vorgelegt haben. also, bitte nichts gegen die routiniers mit 2.0 tdi.
Sat Apr 07 12:52:58 CEST 2012 |
dodo32
Das heißt aber noch lange nicht, dass der Verbrauch keine Rolle spielt. Das meinte ich. Hätte ich vielleicht besser hervorheben sollen
Sat Apr 07 13:03:36 CEST 2012 |
GOLFIWOLFI
Ja, so kenne ich diese Art von Frauen, heiraten eine GmbH und zeugen damit sogar ein Kind, hauptsache das Geld stimmt.
Sat Apr 07 13:19:49 CEST 2012 |
Spannungsprüfer20294
naja, viele denken auch sie sind der Obermacker mit den 2,0 TDI mit 140 PS
Traurig nur das meiner aus 1,8L 140PS rausholt und besser geht
Sogar als Benziner
Aber, bitte, wers eilig hat soll ziehen, ich fahre meine Geschwindigkeit wie ich will, und nicht weil mein Auto vom Motor her mehr geben würde
Sat Apr 07 13:24:50 CEST 2012 |
bstid20
Ich hab eine andere Erfahrung bisher gehabt, dass wirklich nur ps monster sich Links aufhalten und durchrasen, dann gibt es die schleicher die mit einen Kleinwagen auf der Mittelspur den verkehr aufhalten.
Vllt liegt das nur daran dass ich nur auf der A24 bin und manchmal die A2.
Mein wagen kann auch zum Säufer mutieren, aber das juckt überhaupt nicht, für den Spaß bisschen kann ich mal ruhig benzin verschwenden
und dann haben die 2l diesel sowieso die linke spur zu räumen 
die größeren müsste ich erstmal anschauen ob mein durchzug nicht zu schwach ist 
Sat Apr 07 13:29:22 CEST 2012 |
Achsmanschette34494
das klingt mehr nach neid. schließlich repräsentiert so ein auto locker 40t€. und die menschen, die es fahren, haben meist mehr als das doppelte als jahreseinkommen.
Sat Apr 07 13:31:38 CEST 2012 |
Spannungsprüfer20294
das hat nix mit Neid zu tun
Oder willst du etwa sagen das ein E200 eine geile Karre is
Das sind für mich Leute die haben wollen, aber ned können
Sat Apr 07 13:33:58 CEST 2012 |
t3chn0
Also locker schaffen die 140-170 PS TDIs die 220Km/h nicht, da die meißten Fahrzeuge dieser Leistungsklasse mit etwa 220 Km/h Vmax angegeben sind.
Ein 2L Diesel ist ein guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
Das Problem ist einfach, dass viele dieser Fahrer von schlechter motorisierten Fahrzeugen kommen. Da fühlt sich so ein 170PS TDI mit 350NM+ schon an wie eine Rakete. Dazu noch die Tachovoreilung, die gerne schonmal 230-240 Km/h anzeigt und schwupps denkt man sich, das es nicht mehr vieles gibt, was wirklich schneller ist.
Ich habe selber noch einen Volvo S40 2.0D mit 136PS 320NM. Ich dachte das damals auch, nachdem ich 2 Jahre lang einen 65PS Astra gefahren bin.
Nach Wochenenden mit Fahrzeugen wie einem RS6 mit 580PS, oder ähnlichen Fahrzeugen, weiss ich mittlerweile das Welten dazwischen liegen.
Es liegen Welten zwischen einem GTI und einem GTD, es liegen Welten zwischen einem GTI und einem S4, es liegen Welten zwischen einem s4 und einem RS6.
Hat man sowas selber noch nicht erlebt, dann kann man sich sowas einfach schwer vorstellen.
Sat Apr 07 13:39:15 CEST 2012 |
tdi josi
Bei den Spritpreisen ist doch ganz klar das die heutigen TDI verstärkt die linke Spur besetzen. Sind auch die einzigen Modelle bei denen dies ökonomisch möglich ist, Benziner brauchen locker 20l bei Vollgas= wie ein Loch im Geldbeutel.
Anders gesagt blockieren viele Benziner auf Schleich und Sparfahrt die mittlere Spur.
Das Hauptproblem ist aber das sich die wenigsten ans Rechtsfahrgebot halten.
Rechts überholen sollte erlaubt werden.
Sat Apr 07 13:43:53 CEST 2012 |
go_modem_go
Das sehe ich etwas anders. Aber das mag von Firma zu Firma, und von Fall zu Fall natürlich komplett unterschiedlich zu sein.
Der "klassische" VW Golf Kombi / VW Truthahn 2.0TDI 140 Geschäftsfahrer hat den Standard Flotten-Leasing TDI auf 3 Jahre, Tankkarte, und hetzt von Termin zu Termin - aber nicht für €80k Netto, noch nichtmal Brutto, eher um die €45-50k. Die VW Truthahn 170PS TDi Fahrer liegen bei uns meist so um die €60-65k Brutto - ganz grob umrissen.
Zumindestens in meiner Branche (IT) ist dieses €80k Grundgehaltslevel tendenziell eher schon mit einer oberen Mittelklasse als Geschäftwagen verbunden (E-Klasse, A6, 5er). Ausnahmen bestätigen aber die Regel - manchem reicht auch ein alter, verkratzter Privatwagen und mehr Gehalt + KM-Geld oder Bahncard statt Leasingauto...
Sat Apr 07 13:44:28 CEST 2012 |
Achsmanschette34494
ein mercedes e-klasse ist immer ein souveräner wagen. ob als e500 oder 200. es geht um geräuschkomfort, haptik, optik, wertigkeit und sicherheit. der motor und seine leistung ist eigentlich egal. das sieht man, wenn man auf seinem bordcomputer mal die durchschnittsgeschwindigkeit seit zulassung abruft: da stehen meist werte zwischen 20 km/h und 60 km/h. das schafft jedes auto. untermotorisierte e-klassen gibt es übrigens nicht. selbst der 200 ist mit 0-100 km/h in 7,9s angegeben und mit über 230 km/h. er ist der klügste kauf unter den e-klassen, weil er am wenigsten geld verliert. trotzdem ist auch ein mercedes 200 ein auto für wenige - er kostet im neupreis wirklich viel geld. damit ist er nichts für möchtegerns.
@go modem go: dann sollte ich mal euer fuhrparkmanager sein. da würde ich die autos alle eine klasse runterdrehen. auf golf. in den guten dax unternehmen ist der neupreis des firmenautos etwa 1/4 bis 1/2 vom jahresbrutto.
Sat Apr 07 13:58:54 CEST 2012 |
go_modem_go
Da täuscht du dich aber. GERADE der E200 oder E220CDI ist was für Möchtegerns (wie alle Flottenleasingautos).
Denn kaum einer der Fahrer hat dieses Auto Cash auf die Kralle gekauft, die gehören zu 90% einer Bank oder einem Leasingunternehmen, die Nutzungserlaubnis steht und fällt mit einem Arbeitsvertrag....
Wenn du die Ausnahme der Regel bist, auch ok - aber dein Spruch ist wohl an Arroganz kaum zu überbieten, Verkennung der tatsächlichen Lage.
Die Leute, die sich Ihr Privat vom eigenem Geld Autos ohne Kredit direkt vom Girokonto kaufen, sind diejenigen die es sich wirklich Leisten können.
Zu denen gehöre ich (habe allerdings auch keinen Neuwagen - könnte mir aber jederzeit einen holen, ohne ans Ersparte zu gehen!...). Nur mache ich da nicht mit - wenn ich mir einen Neuwagen holen würde, wäre es eher ein Dacia Duster, obwohl eine E-Klasse durchaus drin wäre. Aber für was?
Kreditbonzen gibt es überall zur Genüge - erst recht diejenigen mit E-Klassen und solchen Sprüchen. In der Hinsicht bewegen wir uns immer mehr auf die US-Amerikanische Sitte zu, das alles nur Schein ist.
Eigentlich wäre ich dafür, wie in manchen Ländern für alle Leasing- Miet- Bankkredit- und Taxifahrzeuge, die nicht Privat zugelassen sind eine spezielle Nummernschildfarbe einzuführen - am Besten Rot. Oder mit einem Aufkleber "Ist nicht meiner, gehört der Bank / Firma / Leasing / Sixt!"
Sat Apr 07 13:59:05 CEST 2012 |
Antriebswelle238
so isses. Ich hab noch den "alten" 1,9l DDIS mit nur 120 Gäulen. Ab 120 "dieselt" es nicht mehr so deutlich, ab 150 weicht der Motor dem Windgeräusch, und irgendwann sind die 170 bis 180 drauf, ohne es darauf angelegt zu haben. Der wird im Laufe der Zeit/Kilometer einfach von selbst schneller, wenn er nicht immer mal wieder zurückgenommen wird. Und selbst dann isser noch unter 7 Liter, oder über die Gesamtkilometer bisher: 5,6.
träum weiter
Da ist nix traurig. Es soll einfach nur mit vernünftigem Verbrauch flott voran gehen, ohne sich die Ohren von nem 1,8 Liter Benziner voll brüllen zu lassen. Ganz geschmeidig mit 3000 Touren im 6. Gang.
Und ich hüpfe nach jedem Überholvorgang nach rechts rüber.
Ein gutes Leistungs/Verbrauchsverhältnis ist der Sinn solcher Diesel - und unangestrengt ankommen. Und das können die durchaus.
Sat Apr 07 14:02:52 CEST 2012 |
bstid20
DÜÜÜÜT, nicht ganz , 29l laut Momentan verbrauchsanzeige, beim 2l 4zylinder waren es 22
Sat Apr 07 14:13:05 CEST 2012 |
Mephisto735
Wenn es danach geht, im 2.0TFSI im Audi stand da auch schon über 40 Liter Momentanverbrauch. Im TT 1.8T alte Baurreihe sogar über 80l!!!!!!!!!!!!
Das ist aber egal. Ich finde´es nur verwunderlich, das das ´durchschnittlichste aller Autos - der Mittelklasse Dieselkombi- sich am meisten links aufhält und der beispielsweise E350CDI gemütlich die Bahn entlang gleitet.
Der kausale Zusammenhang von Durchschnittsdiesel und linker Spur ergibt sich mir daher nicht so recht. Wer einen starken Benziner kauft, hat oft auch das nötige Kleingeld diesen häufig richtig in die Spur zu geben. Wer einen Mittelklasse Diesel sein Eigen nennt, achtet viel häufiger auf den Verbrauch und würde eigentlich genau das mit Füßen treten, wenn er die Bahn entlang rast.
Wöllte man also ein Klischee bedienen, könnte man meinen der durchschnittliche Dieselkombifahrer, hätte gern mehr, und presst daher seinen Motor aus wie eine Zitrone.
Aber nein, das ist wirklich zuviel Vorurteil
mep
Sat Apr 07 14:14:17 CEST 2012 |
go_modem_go
Kann ich unterstreichen - und ich fahre einen 2.5l Turbobenziner, vorher 2.0l HDi.
Da mit dem "voll Brüllen" der Benziner stimmt aber nicht immer. Mein leiserer Benziner ist WESENTLICH ruhiger und komfortabler unterwegs als der immer noch recht brummige Diesel (dabei war der sehr leise & sanfte PSA HDI 2.0 um WELTEN vom Gerappel & Gebrummer der laut tackernden PD-Diesel von VAG/Audi entfernt!).
Was jedoch stimmt, ist der wesentlich geringere Expressaufschlag bei Dieseln.
Den HDI habe ich auch bei radikalem Vollgas nicht über 7.5l im Schnitt bekommen - und das war wirklich ein fast einmaliger Extremfall (Nachts am absolutem Anschlag Richtung Schweiz durchgeheizt, sonst eher 5.8-6.5l/100km durchaus zügig Gefahren). Wobei seit Partikel- & NpX filtern bzw. Euro5 diese Diesel-Verauchsvorteile gegenüber modernen Benzinern etwas relativiert werden
Sobald ich meinem jetzigem 2.5l Turbobenziner die Sporen gebe, laufen exorbitant hohe Expresszuschläge durch (ist aber eine sehr Alte Volvo Fünfzylinder Konstruktion). Bei Fahren "am Anschlag" Faktisch Normverbrauch x2 oder sogar x2.5 - max. Momentanverbrauch 55l/100km (habe ich bei keinem Diesel jemals auch nur annähernd geschafft!
). Und das ist bei den meisten Benzinern so, erst recht Turbos und wenn auf LPG betrieben.
Bei fast-Vollast laufen Diesel einfach wesentlich ökonomischer als Benziner.
Sat Apr 07 14:29:32 CEST 2012 |
Antriebswelle238
@ go_modem_go:
das mit dem vollbrüllen war explizit auf Hondajunkie und seinen 1,8l bezogen. Wer damit prollt, mithalten zu können, sollte aber auch bedenken, unter welchen Voraussetzungen
Und da laut Werbung Kaffee nicht gleich Kaffee ist, sehe ich auch bei PS eine Differenzierung, woher sie kommen.
Ich hab übrigens in der Garage auch noch nen 1,6 l Brüllaffen mit fast 120 Tuning-PS. Welcher mehr Spass macht, ist klar, welcher sich entspannter und ökonomischer bei gleicher Geschwindigkeit fahren lässt, aber auch
Sat Apr 07 14:40:55 CEST 2012 |
Achsmanschette34494
da schreibt sich aber jemand seine wut runter.
alter, was haben dir die 2.0 tdi fahrer getan? sie nutzen doch nur klug die möglichkeit geld zu sparen, indem sie einen firmenwagen zum privaten gebrauch wählen. kostet die versteuerung von 1% vom lp plus arbeitsweg. also peanuts, wenn man nicht zu weit weg wohnt. da ist doch nichts gegen zu sagen. so viele möglichkeiten echt cash zu sparen hat man als arbeitnehmer nicht.
mit kredit und amerika hat das nichts zu tun. ganz im gegenteil - man hat im gegensatz zur privatanschaffung das kaufkapital frei. man hat keine unterhaltskosten. und steht nicht in vertrag mit der leasinggesellschaft. also ists dreifach gut für sparfüchse, die sich nicht finanziell knebeln lassen wollen.
übrigens, banken (und leasinggesellschaften sind banken) haben in europa seit basel III und den letzten krisen sehr enge anforderungen bekommen, die sie an kreditnehmer (hier die firmen) weiterreichen. instrumente der wohlfahrt oder volksbereicherung waren sie eh nie.
Sat Apr 07 14:42:30 CEST 2012 |
Spannungsprüfer20294
merzhedes, du bist an arroganz nicht zu übertreffen
Wenn ich mir schon ein Fettschiff kaufe, dann soll auch unter der Haube Fettschiff drin sein, und nicht Kompaktklasse
Sat Apr 07 14:44:26 CEST 2012 |
Felyxorez
Ach verigss es Merzehdes ... er hat hat einfach Kompexe gegen mittlere bis schwache Motorisierungen in Autos bei denen das nicht in sein Markenbild passt.
Warum ist auch egal.
E-Klasse ist eine E-Klasse... Die kauft man nicht um zu brettern, da reichen doch auch wenig PS um damit über die Autobahn zu gleiten.
EIn Auto hat viele Kriterien... ob es jetzt 130PS oder 250PS hat ist... man wird's kaum glauben... für manche Menschen unwichtig.
Diese dann gleich einfach als möchtegern abzustempeln zeugt nicht wirklich von geistiger Reife, Toleranz und Empathie.
Sat Apr 07 14:51:52 CEST 2012 |
Spannungsprüfer20294
jau, und noch schön Hut aufsetzen und Wackeldackel auf die Hutablage
Sat Apr 07 14:53:21 CEST 2012 |
Felyxorez
Der Kommentar war wohl das i-Tüpfelchen
Die Kirsche auf der Käsetorte.
Sat Apr 07 14:54:13 CEST 2012 |
Antriebswelle238
Wackeldackel und Toilettenpapierhütchen hab ich in unserem Brüllaffen
Sat Apr 07 15:36:17 CEST 2012 |
Achsmanschette34494
was hab ich denn damit zu tun? ich verteidige nur die von neidern hier als "möchtegerns" bezeichneten 2.0 tdi fahrer. und, nein, wenn ihr mich schon doof findet, weil ich euch widerspreche, versucht es doch wenigstens über argumente. nein, ich finde nicht schwache und mittlere motorisierungen doof, ich finde sie gut. bitte le-sen vor dem antwor-ten!
was ich fahre, hat mit meinen argumenten für die 2.0 tdi nichts zu tun. ich zähle sowieso nicht zu dieser gruppe.
Sat Apr 07 16:10:25 CEST 2012 |
Felyxorez
Stimmts chon.. Wackeldackel kann man ehr Audifahrern an den Kopf werfen
Sat Apr 07 17:32:06 CEST 2012 |
Trennschleifer51947
Mit einem Schmunzeln muss ich feststellen, dass in letzter Zeit in zunehmender Weise eine hohe Anzahl an "dicken Benzinern" - also Autos, die eigentlich für höhere Geschwindigkeitsbereiche konzipiert sind - widerwillig auf der rechten Autobahnspur zwischen Transportern, LKW´s und dem Kehrdienst umherschleichen.
Was ist passiert ?? Muss bald ein Diesel her ?
Sat Apr 07 17:52:16 CEST 2012 |
Achsmanschette34494
woran erkennst du heute noch einen diesel?
Sat Apr 07 19:42:47 CEST 2012 |
Antriebswelle238
daran, das er keine fetten Endrohre hat?
Sat Apr 07 20:13:27 CEST 2012 |
Achsmanschette34494
wirklich? kannst dir gerne in meinem profil meinen diesel angucken...
Sat Apr 07 22:13:53 CEST 2012 |
Antriebswelle38747
Ich weiß nicht ,was die Leute gegen die 2.0TDi Fahrer haben. KLar sind davon viele Dienstwagen. Kann sich auch nicht jeder leisten alle 3 Jahre ein neues Auto für 40.000 Euro zu kaufen. Und einen Dienstwagen in der Passat/A4 Klasse bekommt auch nicht jeder. Da muss man beruflich schon etwas erreicht haben. Und ich bin mir sicher, dass es da viele Neider gibt. Die hätten in Wahrheit auch alle gerne so einen Dienstwagen, aber müssen sich dann für einen Ford verschulden. Und dann sparen die 2000 Euro beim Kaufpreis und nehmen den Benziner. Später regen die sich über die hohen Superpreise auf!
"go_modem_go". Hätte vielleicht auch lieber einen Dienstwagen, aber bekommt den nicht. Es ist mir unverständlich wie jemand 100.000km für die Firma im eigenen Wagen unterwegs ist. Da hätte jede Firma schon einen Diestwagen gestellt, weil es billiger ist als die 30.000 Euro. Und ich finde es auch etwas blöd, wenn man sich zum Rennen genötigt sieht, wenn man einen 2.0TDI-Fahrer sieht. Die 2.0TDI Fahrer wollen nur von A nach B. Und keine Rennen fahren. Und das geht mir so einen Wagen sehr zügig und bequem.
Und dann noch mal zu den Vorteilen der TDIs allgemein zum Benziner. Das sind super Motoren. Die sind schnell genug mit mehr als 200km/h und Verbrauchen bei zügigster Fahreweise nur 7L/100km. In NL mit Tempomat bei 120km/h dann nur 5l/100km. Das schafft kein Benziner oder LPG Fahrzeug. Stellt euch mal vor die Leute mit 50.000km im Jahr und Dienstwagen würden alle auf Benzin fahren. Da käme man mit der Ölförderung gar nicht mehr hinterher. Und in einem Audi A4 ist so ein Diesel im 6sten Gang sehr leise. Da dreht ein Benziner viel höher in der Drehzahl. Und so ein Diesel hat bei niedriger Drehzahl ordentlich Drehmoment. DIese TDIs sind einfach wirtschaftlicher. Sonst würden die Unternehmen ja keine Diesel vorschreiben. Benziner kann man gar nicht aussuchen.
Diese SUVs-Fahrer nerven mich übrigens auch. Wozu so ein Auto, dass doppelt so viel Sprit braucht wie ein A4? Und dann vielleicht noch mit 130 auf der linken Spur, weil man das teuerste Auto in Sichtweite fährt.
Sun Apr 08 05:39:46 CEST 2012 |
Antriebswelle39369
? 07.04.2012 17:52 | mehrzehdes
woran erkennst du heute noch einen diesel?
? 07.04.2012 19:42 | Han_Omag F45
daran, das er keine fetten Endrohre hat?
? 07.04.2012 20:13 | mehrzehdes
wirklich? kannst dir gerne in meinem profil meinen diesel angucken...
...hab ich, aber weit und breit kein bild oder sontswas von einem ofenrohr
finde nix, nicht mal ein osternest heute
Sun Apr 08 06:03:46 CEST 2012 |
Antriebswelle39369
? 07.04.2012 17:32 | Alpenwiesel
Mit einem Schmunzeln muss ich feststellen, dass in letzter Zeit in zunehmender Weise eine hohe Anzahl an "dicken Benzinern" - also Autos, die eigentlich für höhere Geschwindigkeitsbereiche konzipiert sind - widerwillig auf der rechten Autobahnspur zwischen Transportern, LKW´s und dem Kehrdienst umherschleichen.
Was ist passiert ?? Muss bald ein Diesel her ?
...nein, nix ist passiert und ein diesel muss auch nicht her.
halt, doch ...passiert ist folgendes, ich hab bei max. 120kmh entspannt keine 11liter super+ gestern am frühen abend auf A81 zum bodensee verbraucht anstatt über 20l bei 230kmh oder volllast 39,5l (BC zeigt nicht mehr an
) bei 295kmh.
umherschleichen (bei mir nicht widerwillig
) hat auch spaß gemacht und zwischendurch hab ich immer mal wieder die überholenden kurz selber vernascht
ohne diese netten aktionen hätte mein auto einstellig verbraucht und das habe ich mal zum spaß auch schon getestet... 8,9l bei max 95kmh, aber zugegeben... dafür ist das auto wirklich nicht gebaut
gemütlich dahin zu gleiten, auch mit einem über 400-ps-fahrzeug kann lustig sein und noch spaß bereiten, schont nerven und das gas dann nur ab und an stempeln ist umso größere freude und kommt einem noch intensiver vor.
hab mal in der betriebsanleitung alles durchgelesen und da stand nigends:
"fahren sie ihren m5 möglichst stets auf letzter rille"
[wäre auch nicht so gesund... da freut sich nur evtl. bestattungsinstitut]
aufgrund meiner fahrweise und den erfahrungen dazu habe ich in meinem profil den zusatz/slogan/signatur unten bei meinen kommentaren eingebaut
Sun Apr 08 11:14:15 CEST 2012 |
Antriebswelle238
jenseits der 200 kommt bei meinem kleinen 1,9 DDIS nicht mehr viel (der Fahrzeughöhe geschuldet), dafür ist mir ein 2-stelliger Verbrauch fremd.
Im Windschatten von nem Laster ab 3,4l, bei 120 unter 5l, und selbst "wenn die Kuh fliegt" selten über 7l.
siehe oben: ist ein Kompakt-SUV und kostet weniger als ein ordentlich ausgestatteter Golf. Wie viel weniger braucht denn so ein A4? Ich denke bestenfalls 1l, wenn überhaupt.
Verallgemeinerungen sind selten hilfreich ...
Sun Apr 08 11:27:21 CEST 2012 |
backbone23
"Die hätten in Wahrheit auch alle gerne so einen Dienstwagen, aber müssen sich dann für einen Ford verschulden."
Ist das so? Vielleicht müssen "Sie" sich ja auch für einen kleineren VW verschulden. Es gibt übrigens viele die sich auch einen Mondeo als Dienstwagen bestellen. Natürlich mit dem 2.0 TDCi, um aufs Thema zurück zukommen.
Meine Meinung zu der 2 Liter TD Fraktion:
Habe kein Problem damit, dass die auf der linken Spur ihr Gaspedal mittels Tempomat auf dem Bodenblech festschrauben. Meine Feststellung ist aber dass diese Leute eine aggressive und arrogante Fahrweise haben wie sonst keiner. Betrifft A4, 3er, Mondeo, Insignia, C-Klasse und Passat. Teilw. auch Golf Variant und Touran. Für mich sind da auch 100.000 km, die die armen Leute auf Straßen verbringen, keine Entschuldigung.
Sun Apr 08 11:32:11 CEST 2012 |
Antriebswelle39369
ich beneide sicher den verbrauch der kleinen modernen turbodiesel
aber nicht deren ekligen träckerklang.
als zweitfahrzeug ist mein 5l monster (monster im vergleich zu den vertreterdieselchen) klar absolut selten im verbrauch einstellig!
...aber dieser sound, diese kraft, dieser antritt, diese permanente überlegenheit, stets leistung im verschwenderischen überfluss zur verfügung zu haben, das entschädigt genug und so kann ich meinem schluckspecht auch nie ernsthaft böse sein. beim tanken komm ich dann doch in gewissenskonflikte und das ist dann auch immer der einzige moment, wo meine mundwinkel in gegengesetzte richtung bis zum knie herunterfallen
+
Sun Apr 08 11:50:43 CEST 2012 |
Achsmanschette51801
Ich beneide die Dieselfahrer weder um die Geräuschkulisse noch um die höheren Spritkosten.
Sun Apr 08 12:09:49 CEST 2012 |
Antriebswelle39369
? 08.04.2012 11:50 | meehster
Ich beneide die Dieselfahrer weder um die Geräuschkulisse noch um die höheren Spritkosten.
verstehe ich nicht! für mich nicht klar auch nach xten mal lesen, ob ironisch oder schreibfehler
wer kann hier nachhilfe geben und das da oben übersetzen ?!?
würde da am ende stehen: "...noch um niedrigere spritkosten" hätte die aussage mehr sinn
Sun Apr 08 12:25:15 CEST 2012 |
Multimeter39190
Ja genau, ich hab das auch nicht verstanden!Ich tippe mal einen Schraibfeeler.
Sun Apr 08 12:34:21 CEST 2012 |
Antriebswelle39369
jau gelle, fehlerhaftes fehlverhalten ohne fehl und tadel
Sun Apr 08 12:42:41 CEST 2012 |
Goify
Meehster meinte es so, wie sie es schrieb. Diesel laut und rappelig, also kein Neid. Diesel teurer als Gas, also wieder kein Neid.
Deine Antwort auf "Die linke Spur für viele 2Liter Diesel!"