Zwischenbericht Probefahrt
Ich habe seit heute früh einen 3.0d mit M-Paket für zwei Tage zur Probe. 4.0d gabs ja leider noch nicht. Ich komme vom F10 535d, mit dem ich den F15 hier auch oft vergleichen werde.
Meine ersten Eindrücke nach 100km Autobahn und 70 km Landstraße: Der Wagen liegt mit dem M-Fahrwerk wirklich gut auf der Straße. Die Komforteinstellung ist erstaunlich komfortabel und Sport ausreichend sportlich. Ein sehr guter Kompromiss. Im Gegensatz zu meinem F10 ist der Wagen aber in Komfort auch sehr sicher zu bewegen. Mein F10 hat sich in Komfort schon ein paar Mal gefährlich aufgeschaukelt, den F15 konnte ich auch mit schnellen Lastwechseln nicht dazu bringen.
Nur leider sieht das M-Paket aus wie an einem 9000 Euro Auto aus dem Osten. Billigstes Plastik. So einen Frontspoiler mit matten, unlackierten 5 Cent Kunststoffeinlagen darf es an so einem Auto eigentlich nicht geben. Ich bin geradezu entsetzt. Mit gefiel das M-Paket schon in den Prospekten nicht, aber in Realität ist es ein absolutes No-Go. Klobig und billig. Schon fast eine Frechheit. BMW sollte sich schämen, wenn man die Anmutung von ML oder Caynenne dagegen setzt. Ich bleibe also bei meiner Pure Experience Version. Die steht in der Ausstellung und sieht doch um ein vielfaches wertiger aus.
Problematisch bei Pure Experience ist allerdings dann das Fahrwerk. Ich habe das Comfort-Fahrwerk gewählt. Ob das allerdings was taugt, habe ich keine Ahnung. Naja, ist halt so. Je teuerer die BMW Autos, umso größer die Kompromisse, die man eingehen muss.
Die 19" Räder, die auf dem Wagen montiert sind ( rundherum 255 ) sehen gar nicht schlecht aus und sind dann doch ausreichend für mich. Dass man aber durch die Radläufe direkt auf die Federbeine schaut, wirkt wieder "preiswert".
Enttäuscht hat mich sehr, dass in der Kiste vieles knarzt und bei kleinsten Unebenheiten klappert. Der Sitz quietscht ( Sportsitze ) und das nach 170 km, die der Wagen auf der Uhr hat. Ich hatte erwartet, mindestens das Qualitätsniveau meines 5ers wiederzufinden, dem ist aber nicht so. Ständige Geräusche vom Armaturenbrett und aus den Türverkleidungen. Ich hoffe jetzt darauf, dass der Testwagen ein Ausrutscher ist. Der Öffnugshebel für den unteren Teil der Heckklappe ist aus billigstem Plastik, ebenso die Verkleidungden derselben. Der Tankdeckel ist auf wackeligem Plastik befestigt und wirkt total labil. Nach den Testberichten bin ich von Materialanmutung wie im 7er ausgegangen. Leider daneben, wie ich jetzt merke.
Auch erstaunlich ist, wie wenig Platz diese Riesenkiste innen hat. Ich habe mit den Sportsitzen nur schwer eine gute Sitzposition finden können. Ich muss aber dazu sagen, dass das bei 1,96cm Körpergröße bei mir öfter so ist ( den meisten Platz hatte ich bisher in meinem E92, 335er Coupe :-) ). Wenn ich dann aber brauchbar sitze, passt hinter mir in den F15 nur noch ein kleinwüchsiger Jugendlicher. Der F15 orientiert sich auf der Hinterbank offensichtlich eher am 3er als am 5er. Das hatte ich anders erwartet.
Wenig schön ist auch das Luftgeräusch vom Fahrerfenster, dass ab 150 auftritt. Klingt, als wäre irgendwo eine Dichtung nicht in Ordnung. Überhaupt ist der Wagen nach außen nicht schön gedämmt. Ich hatte das Gefühl schonmal früher beim E60, wo billigstes Glas verbaut wurde und man alle Außengeräusche wahrnehmen konnte. Ganz so schlimm ist es hier nicht, aber um Welten schlechter als bei meinem F10.
Der Motor dieselt für meine Ansprüche auch laut vernehmbar vor sich her. Auch hier ist der F10 um Welten besser gedämmt. Wobei ich mit dem 535d natürlich auch andere Turbolader habe und eventuell der 3.0d einfach dieseliger ist. Das weiß ich erst, wenn ich meinen 40d in Empfang nehme. Der 3 Liter ist in meinen Augen mit dem Fahrzeug auch total überfordert. Erstmal braucht der Wagen eine ganze Weile, bis er sich überhaupt in Bewegung setzt. Und von dem Moment an klingt er angestrengt. Von Schub merkt man gar nichts, auch wenn sich die Tachonadel doch zügig in Richtung 120 bewegt. Bis 160 geht es dann noch etwas zäher vorwärts, ab 160 kann man parallel zur Kilometeranzeige im Head Up eigentlich mitzählen.
Bei exakt 150 mit Tempomat auf ebener Strecke verbraucht der Wagen laut BC 13 Liter. Gut, er ist quasi neu, aber bei dem Tempo hätte ich doch eher mit 9 Litern gerechnet.
Ich weiß nicht, was ich erwartet hatte, aber ich fange an, meine Bestellung anzuzweifeln. Alle Vorteile, die ich mir vom F15 versprochen hatte, lösen sich in Luft auf. Eigentlich bleibt nur noch die hohe Sitzposition und das bequemere Einsteigen. Ansonsten handelt es sich um eine Riesenkiste mit dem Raumangebot eines Mittelklassewagens. Die Motorisierung, die bei anderen Modellen absolut i.O. ist, ist hier kurzatmig und schlapp. Die Materialien im Innenraum knarzen wie früher.
Mal sehen, ob sich meine Einstellung zum Wagen bis übermorgen noch signifikant ändert. Wenn nicht, muss ich mit meinem Freundlichen über einen Storno und Bestellung eines komplett anderen Modelles reden.
Sorry, dass ich die allgemeine F15 Euphorie so nicht teilen kann. Auf jeden Fall lehrt mich das, dass man Fahrzeuge nicht blind ordern sollte ;-)
Beste Antwort im Thema
Ich habe seit heute früh einen 3.0d mit M-Paket für zwei Tage zur Probe. 4.0d gabs ja leider noch nicht. Ich komme vom F10 535d, mit dem ich den F15 hier auch oft vergleichen werde.
Meine ersten Eindrücke nach 100km Autobahn und 70 km Landstraße: Der Wagen liegt mit dem M-Fahrwerk wirklich gut auf der Straße. Die Komforteinstellung ist erstaunlich komfortabel und Sport ausreichend sportlich. Ein sehr guter Kompromiss. Im Gegensatz zu meinem F10 ist der Wagen aber in Komfort auch sehr sicher zu bewegen. Mein F10 hat sich in Komfort schon ein paar Mal gefährlich aufgeschaukelt, den F15 konnte ich auch mit schnellen Lastwechseln nicht dazu bringen.
Nur leider sieht das M-Paket aus wie an einem 9000 Euro Auto aus dem Osten. Billigstes Plastik. So einen Frontspoiler mit matten, unlackierten 5 Cent Kunststoffeinlagen darf es an so einem Auto eigentlich nicht geben. Ich bin geradezu entsetzt. Mit gefiel das M-Paket schon in den Prospekten nicht, aber in Realität ist es ein absolutes No-Go. Klobig und billig. Schon fast eine Frechheit. BMW sollte sich schämen, wenn man die Anmutung von ML oder Caynenne dagegen setzt. Ich bleibe also bei meiner Pure Experience Version. Die steht in der Ausstellung und sieht doch um ein vielfaches wertiger aus.
Problematisch bei Pure Experience ist allerdings dann das Fahrwerk. Ich habe das Comfort-Fahrwerk gewählt. Ob das allerdings was taugt, habe ich keine Ahnung. Naja, ist halt so. Je teuerer die BMW Autos, umso größer die Kompromisse, die man eingehen muss.
Die 19" Räder, die auf dem Wagen montiert sind ( rundherum 255 ) sehen gar nicht schlecht aus und sind dann doch ausreichend für mich. Dass man aber durch die Radläufe direkt auf die Federbeine schaut, wirkt wieder "preiswert".
Enttäuscht hat mich sehr, dass in der Kiste vieles knarzt und bei kleinsten Unebenheiten klappert. Der Sitz quietscht ( Sportsitze ) und das nach 170 km, die der Wagen auf der Uhr hat. Ich hatte erwartet, mindestens das Qualitätsniveau meines 5ers wiederzufinden, dem ist aber nicht so. Ständige Geräusche vom Armaturenbrett und aus den Türverkleidungen. Ich hoffe jetzt darauf, dass der Testwagen ein Ausrutscher ist. Der Öffnugshebel für den unteren Teil der Heckklappe ist aus billigstem Plastik, ebenso die Verkleidungden derselben. Der Tankdeckel ist auf wackeligem Plastik befestigt und wirkt total labil. Nach den Testberichten bin ich von Materialanmutung wie im 7er ausgegangen. Leider daneben, wie ich jetzt merke.
Auch erstaunlich ist, wie wenig Platz diese Riesenkiste innen hat. Ich habe mit den Sportsitzen nur schwer eine gute Sitzposition finden können. Ich muss aber dazu sagen, dass das bei 1,96cm Körpergröße bei mir öfter so ist ( den meisten Platz hatte ich bisher in meinem E92, 335er Coupe :-) ). Wenn ich dann aber brauchbar sitze, passt hinter mir in den F15 nur noch ein kleinwüchsiger Jugendlicher. Der F15 orientiert sich auf der Hinterbank offensichtlich eher am 3er als am 5er. Das hatte ich anders erwartet.
Wenig schön ist auch das Luftgeräusch vom Fahrerfenster, dass ab 150 auftritt. Klingt, als wäre irgendwo eine Dichtung nicht in Ordnung. Überhaupt ist der Wagen nach außen nicht schön gedämmt. Ich hatte das Gefühl schonmal früher beim E60, wo billigstes Glas verbaut wurde und man alle Außengeräusche wahrnehmen konnte. Ganz so schlimm ist es hier nicht, aber um Welten schlechter als bei meinem F10.
Der Motor dieselt für meine Ansprüche auch laut vernehmbar vor sich her. Auch hier ist der F10 um Welten besser gedämmt. Wobei ich mit dem 535d natürlich auch andere Turbolader habe und eventuell der 3.0d einfach dieseliger ist. Das weiß ich erst, wenn ich meinen 40d in Empfang nehme. Der 3 Liter ist in meinen Augen mit dem Fahrzeug auch total überfordert. Erstmal braucht der Wagen eine ganze Weile, bis er sich überhaupt in Bewegung setzt. Und von dem Moment an klingt er angestrengt. Von Schub merkt man gar nichts, auch wenn sich die Tachonadel doch zügig in Richtung 120 bewegt. Bis 160 geht es dann noch etwas zäher vorwärts, ab 160 kann man parallel zur Kilometeranzeige im Head Up eigentlich mitzählen.
Bei exakt 150 mit Tempomat auf ebener Strecke verbraucht der Wagen laut BC 13 Liter. Gut, er ist quasi neu, aber bei dem Tempo hätte ich doch eher mit 9 Litern gerechnet.
Ich weiß nicht, was ich erwartet hatte, aber ich fange an, meine Bestellung anzuzweifeln. Alle Vorteile, die ich mir vom F15 versprochen hatte, lösen sich in Luft auf. Eigentlich bleibt nur noch die hohe Sitzposition und das bequemere Einsteigen. Ansonsten handelt es sich um eine Riesenkiste mit dem Raumangebot eines Mittelklassewagens. Die Motorisierung, die bei anderen Modellen absolut i.O. ist, ist hier kurzatmig und schlapp. Die Materialien im Innenraum knarzen wie früher.
Mal sehen, ob sich meine Einstellung zum Wagen bis übermorgen noch signifikant ändert. Wenn nicht, muss ich mit meinem Freundlichen über einen Storno und Bestellung eines komplett anderen Modelles reden.
Sorry, dass ich die allgemeine F15 Euphorie so nicht teilen kann. Auf jeden Fall lehrt mich das, dass man Fahrzeuge nicht blind ordern sollte ;-)
104 Antworten
Zitat:
Mir fällt gerade ein Stein vom Herzen, denn am 20.12. wollte ich eigentlich meinen blind bestellten X5 in der BMW Welt abholen und hatte mir nach Deinem ersten Beitrag krampfhaft überlegt, wie ich einen Versicherungsschaden aus dem Fehlkauf mache.
Den Wagen kannst Du mit Freude abholen. Viel Spaß und Glückwunsch zum schicken X5! Ein nettes Weihnachtsgeschenk :-)
Zitat:
bin morgen mit der Probefahrt dran und werde berichten.
Das ist super! Vielleicht kannst Du auch besonders auf das Fahrwerk achten. Mir scheinen hier im Moment die größten Unsicherheiten zu herrschen.
Zitat:
Original geschrieben von Lefandor
Den Wagen kannst Du mit Freude abholen. Viel Spaß und Glückwunsch zum schicken X5! Ein nettes Weihnachtsgeschenk :-)Zitat:
Mir fällt gerade ein Stein vom Herzen, denn am 20.12. wollte ich eigentlich meinen blind bestellten X5 in der BMW Welt abholen und hatte mir nach Deinem ersten Beitrag krampfhaft überlegt, wie ich einen Versicherungsschaden aus dem Fehlkauf mache.
Zitat:
Original geschrieben von Lefandor
Das ist super! Vielleicht kannst Du auch besonders auf das Fahrwerk achten. Mir scheinen hier im Moment die größten Unsicherheiten zu herrschen.Zitat:
bin morgen mit der Probefahrt dran und werde berichten.
werde auf das Fahrwerk achten-aber der hat auch das M-Paket.
Das mit dem Fahrwerk sehe ich genauso-habe das Dynamic geordert, hoffe, dass es damit noch genug Komfort bietet.
Wahrscheinlich ist das Serienfahrwerk das Beste- sagt zumindest mein Freundlicher....
Zitat:
Original geschrieben von gershX
Sorry fuer mich bleibt es gefake und deswegen nich auf meinem kofferraum 😁Zitat:
Original geschrieben von BMW_FAN1
Siehste alles kaxke!😁
Da klingt doch 30d, 40d und M50d gleich viel cooler und schaut am Heck oder auf der Seite auch viel hübscher aus!😎
Und es ist kein m sondern ein top getuneter R6diesel
Das ist viel schöner gell...😉
Der X3 ist aber ein ganz anderes Fahrzeug als der X5. Der X3 ist ein tolles Auto zu einem günstigen Preis, aber der X5 wird dir noch mehr Freunde als der X3 machen.
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so, bin gestern auch mal probegefahren.
Fahrzeug: 30d mit M-Sportpaket (ohne Dynamic und ohne Aktivlenkung), Sportsitze
(fahre bisher den E70 3.5sd ohne M-Sportpaket, aber mit sportlicher Abstimmung und Aktivlenkung)
1. allgemeines Fahrgefühl gut, aber nicht wirklich besser als jetzt.
2. im komfort modus, recht sanft (besser als der E70) und im sport modus sehr agil und direkt, aber (nachteil) immer recht "hochtourig" - ausserdem nervt das umstellen
3. m lenkrad: klasse
4. innenraum edel, ABER über den mittleren Leutchten ist eine WEISSE Abdeckung, scheusslich (beim schwarzen m- himmel)!!!! und zwichen der Zierleiste aus alu und den Zierblenden in Allu (feinschliff) hat bwm einfach eine art schwarz/dunkelbraunes holz gesetzt !! warum?
siehr im E70 viel besser aus!!!
5. Sportsitze gehen gar nicht! hatte nach einer Std. schon Rückschmerzen, meine Komfortsitze im E70 sind viel besser
Fazit: solides neues Auto, aber es fehlt irgendwas...... hoffe das meine gewählte Ausstattung mehr vermittelt als das Probefahrzeug
noch eine Frage: verändert sich der Komfort modus bei der SA Dynamic im Vergleich zum normalen M-Fahrwerk (ohne dynamic)???
Zitat:
Original geschrieben von F-X5
Das ist viel schöner gell...😉Zitat:
Original geschrieben von gershX
Sorry fuer mich bleibt es gefake und deswegen nich auf meinem kofferraum 😁
Und es ist kein m sondern ein top getuneter R6diesel
ihr bimmerjünger habt irgendson reflex bei jeder berechtigten!! kritik an eurem propellergott immer direkt irgendwas von irgendwem anders meistens vom STERN als entschuldigung anzuführen 🙄
nur weils das beim daimler genauso bekloppt gibt WIRD ES NICHT BESSER!
deswegen hab ich ausdrücklich ALLE hersteller geschrieben 😛
für meinen geschmack hat ein 300er halt 3 liter zu haben. und ein 560 SEC 5.6 liter
wenigstens annähernd....
ich weiss, dass mercedes das auch nicht mehr macht und ich finde es gefake. und die hersteller wissen das auch und sie machen es trotzdem und bei vielen leuten kommt dann an: WOW ein 5.0d? geil 5 liter und V8...ich wurde das mehrfach gefragt seit ich den wagen habe und selbst hier im forum haben ganz frische X5 käufer gedacht, dass ein 50d mehr hubraum hätte als ein 40d.
FAKE
FUCK
DOOF
Zitat:
Original geschrieben von gershX
ihr bimmerjünger habt irgendson reflex bei jeder berechtigten!! kritik an eurem propellergott immer direkt irgendwas von irgendwem anders meistens vom STERN als entschuldigung anzuführen 🙄Zitat:
Original geschrieben von F-X5
Das ist viel schöner gell...😉
nur weils das beim daimler genauso bekloppt gibt WIRD ES NICHT BESSER!
deswegen hab ich ausdrücklich ALLE hersteller geschrieben 😛für meinen geschmack hat ein 300er halt 3 liter zu haben. und ein 560 SEC 5.6 liter
wenigstens annähernd....
ich weiss, dass mercedes das auch nicht mehr macht und ich finde es gefake. und die hersteller wissen das auch und sie machen es trotzdem und bei vielen leuten kommt dann an: WOW ein 5.0d? geil 5 liter und V8...ich wurde das mehrfach gefragt seit ich den wagen habe und selbst hier im forum haben ganz frische X5 käufer gedacht, dass ein 50d mehr hubraum hätte als ein 40d.FAKE
FUCK
DOOF
Das ist doch aber ein alter Hut. Da gibts ja nun wirklich schlimmeres.
Zitat:
2. im komfort modus, recht sanft (besser als der E70) und im sport modus sehr agil und direkt, aber (nachteil) immer recht "hochtourig" - ausserdem nervt das umstellen
Das Verhalten des Sport Modus kannst Du über den iDrive ja einstellen. Dann sagst Du ihm eben, dass er nur das Fahrwerk straffen, aber nicht in den Automatik Modus sport schalten soll.
Zitat:
noch eine Frage: verändert sich der Komfort modus bei der SA Dynamic im Vergleich zum normalen M-Fahrwerk (ohne dynamic)???
Bei den Fahrwerken herrscht leider totale Unsicherheit. Unter dem Vorbehalt, dass es totaler Blödsinn ist, hier die Aussage meines Freundlichen: Beim Professional Fahrwerk ( ist ja gleich wie das M-Fahrwerk plus dynamic Fahrwerk, nur eine Stufe weicher abgestimmt ) leidet der Komfort im Komfortmodus nicht. Es wird dann nur das Wanken vermieden und wegen der besseren Kraftverteilung durch das torque vectoring können höhere Kurvengeschwindigkeiten erreicht werden.
Ich selber werde Kurvengeschwindigkeiten in diesen theoretischen Bereichen aber ohnehin nie erreichen. Dazu bin ich viel zu feige ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Lefandor
Das Verhalten des Sport Modus kannst Du über den iDrive ja einstellen. Dann sagst Du ihm eben, dass er nur das Fahrwerk straffen, aber nicht in den Automatik Modus sport schalten soll.Zitat:
2. im komfort modus, recht sanft (besser als der E70) und im sport modus sehr agil und direkt, aber (nachteil) immer recht "hochtourig" - ausserdem nervt das umstellen
Zitat:
Original geschrieben von Lefandor
Bei den Fahrwerken herrscht leider totale Unsicherheit. Unter dem Vorbehalt, dass es totaler Blödsinn ist, hier die Aussage meines Freundlichen: Beim Professional Fahrwerk ( ist ja gleich wie das M-Fahrwerk plus dynamic Fahrwerk, nur eine Stufe weicher abgestimmt ) leidet der Komfort im Komfortmodus nicht. Es wird dann nur das Wanken vermieden und wegen der besseren Kraftverteilung durch das torque vectoring können höhere Kurvengeschwindigkeiten erreicht werden.Zitat:
noch eine Frage: verändert sich der Komfort modus bei der SA Dynamic im Vergleich zum normalen M-Fahrwerk (ohne dynamic)???
Ich selber werde Kurvengeschwindigkeiten in diesen theoretischen Bereichen aber ohnehin nie erreichen. Dazu bin ich viel zu feige ;-)
Ich werde einfach nur wieder das M Paket ohne zusätzliche Fahrwerksoptionen nehmen wie bei meinem jetzigen F11.
Denn ich benutze selbst das Fahrdynamic Control so gut wie garnicht. Und ehrlich gesagt trau ich der Zuverlässigkeit der Technik auch nicht ganz denn der Wagen wird wieder eine reine private Anschaffung und ich fahr den länger als 2-3 Jahre.
Das "normale" M-Paket hat das adaptive Fahrwerk ( baugleich zum Comfort Paket mit anderer adaptiver Abstimmung ) bereits verbaut. Es ist nur etwas härter. Also, wenn die Technik versagt, hilft die Entscheidung nicht wirklich :-)
Zitat:
Original geschrieben von Lefandor
Das "normale" M-Paket hat das adaptive Fahrwerk ( baugleich zum Comfort Paket mit anderer adaptiver Abstimmung ) bereits verbaut. Es ist nur etwas härter. Also, wenn die Technik versagt, hilft die Entscheidung nicht wirklich :-)
Naja aber diese Dynamik Geschichte/Wankausgleich, Komfort+, ect ist das ja nicht verbaut.
Zitat:
Original geschrieben von LBJ5000
Naja aber diese Dynamik Geschichte/Wankausgleich, Komfort+, ect ist das ja nicht verbaut.Zitat:
Original geschrieben von Lefandor
Das "normale" M-Paket hat das adaptive Fahrwerk ( baugleich zum Comfort Paket mit anderer adaptiver Abstimmung ) bereits verbaut. Es ist nur etwas härter. Also, wenn die Technik versagt, hilft die Entscheidung nicht wirklich :-)
Und zum Dynamic Paket, was ich bestellt habe, kann noch keiner was sagen, da wohl 99% der Vorführwagen mit dem M-Paket ausgestattet sind.
Ich bin seit heute morgen auf Probefahrt- werde später oder morgen berichten- nur soviel vorab:
Licht und Schatten....
Schön, dass die Geschmäcker (und Popometer) verschieden sind. Stellt Euch vor, alle wären hinter der selben Frau her......
Was ich damit sagen will?
Dem einen ist das M-Fahrwerk zu hart, dem anderen zu weich, der andere möchte mit 250 jede Kurve meistern, dabei aber weder ein Abroll- noch Windgeräusch hören, der Dritte liebt das Röhren aus dem Auspuff, der Vierte erhofft sich himmlische Ruhe.
DAS optimale Produkt wird es nie geben!
Hallo,
Ich fahre meinen X5 F15 3.0d jetzt seit 2 Wochen und bin vollends zufrieden. Die Verarbeitungsqualität gegenüber meinem X6 hat sich deutlich verbessert und der Wagen ist in puncto Fahrgeräuschen & Komfort absolut top. Die M-Paket Fahrwerksabstimmung ist hervorragend, sowohl in Comfort-Stellung (sehr komfortabel) als auch in Sport (straff aber nicht übertrieben). Ich kann also all diejenigen beruhigen die sich durch vorangegangene Posts verunsichert gefühlt haben und vielleicht ihre Kaufentscheidung schon bereut haben.
Was ich als Option besonders sinnvoll finde sind die adaptive headlights mit high beam assist, sowie das PDC mit Surroundview. Den Melomanen sei gesagt dass das BMW eigene Soundsystem schon einen sehr satten und ordentlichen Klang liefert. Komfortsitze wie immer top!
Wunsche allen die den Wagen bestellt haben noch viel Vorfreude.
So, 400 km habe ich heut mit dem F15 zurückgelegt.
Fahrzeug: 3.0d/ Fahrwerk Professional/ 20"/ Komfortsitze.
1.Motor
sehr angenehmes , ruhiges Fahren. Bis ca. 150km/h sehr spritzig und agil, danach wird es natürlich etwas zäh. Vom Gefühl würde ich sagen nicht anders als in meinem F10 530d- klasse. Eben ein Reihen-6 Zyl.!
Verbrauch: 250 km Landstrasse /150 Km Autobahn/ alles Sport: 10.5 Liter- finde ich absolut o.k.
2. Fahrwerk
Klasse- handlich, man kann richtig um die Ecken räubern aber auch gemütlich fahren-denke dass ich auch mit Dynamic alles richtig gemacht habe- ich kann alles gebrauchen nur kein Geschaukel und Gewanke.
3. Innenraum
hochwertige Ausstrahlung, wenig Motorgeräusch- fast wie in einer Limousine, ähnlich wie im F10/11.
Klasse. Teilweise allerdings Qualitätsmängel wie: Griff Handschuhfach billiges, kaum entgratetes Hartplastik, unterschiedliche Materialstrukturen der Verkleidungen A/B Säule zu dem Himmel, dadurch wirkt es je nach Licht wie 2 verschiedene Farben,.
Komfortsitze sehr gut, allerdings habe ich das Gefühl dass diese im Vergleich zu meinen bisherigen etwas abgespeckt wurden und nicht mehr so "sesselhaft" sind. Trotzdem sehr gut.
Sehr hohe Sitzposition
4. Außen
Verarbeitung auch noch nicht perfekt- Spaltmaße Motorhaube etc.- aber das kann man ja ändern.
Insgesamt freue ich mich riesig auf Ende März, es ist einfach ein entspanntes, souveräneres Fahren als im F10-wenn auch ab 160 km/h etwas langsamer.
Ergänzen will ich noch Surround View-war heute im Parkhaus sehr nützlich- vielleicht känzle ich noch das Panoramadach.