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Zuwachs und zwei kleine Probleme!
Hallo !
Da mein 94-iger turbo erstmal in der Halle steht( Radhaus und Federbein dom hinten rechts komplett durch war zum TÜV nicht mehr zu schaffen ,zeitlich) habe ich mir einen MY 6.93 mit 107 kw als übergang zu gelegt. Der wagen ist eigendlich super (Karroserie, Scheibenrahmen Motor alles gut 280 Tsd.auf der Uhr) .
Nur eines stört, wen ich morgens starten will springt er an und geht gleich wieder aus, starte ich mit Gasgeben springt er an und nach ca.20 sekunden kann ich vom gaspedal gehen und er läuft ??!
Und meine Drehzahl ist im Warmen zustand zu hoch, 1200 Touren.
Einmal hat er check engine gezeigt 4-mal blinken, Temp. sensor, kann der für beides verhalten verantwortlich sein?
Habe Die Batterie abgeklemmt nun bleibt check engine aus aber das verhalten hat sich nicht geändert!
Temp. Fühler kommt Sonntag der neue rein.
Hat jemand eine vermutung was dahinter steckt??
Gruß
oktron
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19 Antworten
Hallo erstmal!
Zu 1 Tempomat hat er nicht.
Zu 2 Gaszug ist bei geschlossener DK lose also ca 1,5 mm spiel.
Zu 3 Habe ich gemacht und es sieht so aus als wäre sie zu kann mich aber auch täuschen, den wenn sie nur ein Bruchteil eines mm offen ist kanns ja nichts werden, werde die DK am WE ausbauen und nochmal genau schauen ob sie wirklich zu ist Vielleicht ist ja irgendwo eine Dreckkante und verhindert so das Komplette schließen.
Zu 4 Kann man schlecht einschätzen ,aber bei meinen 94-iger Turbo geht sie leichter zu.
Was mir noch einfällt: bei meinem Turbo war mal die Leitung der Tankentlüftung vom Ventil zur Ansaugbrücke durch dadurch hatte er auch zuviel Standgas kann mir einer sagen welcher der vier Unterdruckschläuche an der Ansaugbrücke vom Entlüftungsventil kommt?
Am WE gibts die Rückmeldung.
Gruß oktron!
Hallo!!
RÜCKMELDUNG!
Habe gestern alles zerlegt und erneuert Kerzen Temp.fühler U-schläuche DK-Poti einfach alles rund um die Ansaugung, und zu guter letzt hat sich rausgestellt das der Vorbesitzer statt den LLR zu wechseln sich an der DK zu schaffen gemacht hat, und sie einfach mittels anschlagschraube etwas Aufgedreht hat damit er bei Kaltstart nicht aus geht, ich bin vielleicht Bedient gewesen als ich dahinter kam 3 Monate gesucht und 100-derte Euronen (nicht vergeblich versengt aber egal es läuft alles wie es soll gott sei dank habe nur vorher die Batterie abgeklemmt und nach dem Anklemmen ist meine Airbag leuchte an Fehlercode 25321 BRAKE light SWITCH funktion FAULTY:
was BEDEUTET DIES wo muss ich suchen???
gruß oktron
...was habe ich Dir vor einer Woche als einfachste Lösung empfohlen? So mancher Krampf wäre dir erspart geblieben, durch die kleine Eingrenzung vieler großer Probleme, wo die meisten gar nicht zutreffend waren.
Du hattest recht,aber dafür habe ich jetzt auch fast nur noch Neuteile unter der Haube,wird jetzt wohl ne weile ruhe sein. Aber Was bedeutet der oben genannte SRS-Fehler? Hast du eine Vernünftige Übersetzung dafür??? Gruß Oktron!!
Zitat:
@wwaallddii schrieb am 5. November 2017 um 11:12:29 Uhr:
...was habe ich Dir vor einer Woche als einfachste Lösung empfohlen? So mancher Krampf wäre dir erspart geblieben, durch die kleine Eingrenzung vieler großer Probleme, wo die meisten gar nicht zutreffend waren.
...ich würde zum SAAB gehen, die haben ein Gerät um diesen Fehler zu löschen. Bei so einem alten Fahrzeug gibt es vielleicht OBD I, aber II bestimmt nicht, also kannst es auch nicht beim Mechaniker um die Ecke löschen lassen.