Zündung geht nicht mehr aus, Zündschloss defekt?
Guten tag,
nun mal etwas anderes.
Eben einkaufen gefahren vorher war noch alles ok auf dem Rückweg aufgefallen dass derWagen auf einmal so sah es aus keinen diesel bekommt, dann kurz darauf gemerkt, dass die Zündung aus war, wieder normal gestartet alles ok.
Dann zu Hause angekommen wollten dann wie man es so macht Zündung ausschalten, aber die Zündung bleibt an man kann dann nach dem eigentlichen Abschalten den Schlüssel ziehen aber der Wagen bleibt an, es sind zwar keine Drehzahlen zu sehen sobald kein Schlüssel mehr drin ist, aber der Wagen ist nicht auszubekommen, starten geht ganz normal.
Das Schluss wurde beim vorbesitzer schonmal ausgetauscht, könnte die Ursache beim Zündschloss liegen oder eventuell anderer Ursache kam so plötzlich beim einkaufen war noch alles ok.
Ähnliche Themen
99 Antworten
http://www.motor-talk.de/.../...pe-magnetventil-wechseln-t2807263.html
S. letzten Beitrag, ist aber für den Mk2. Vielleicht ist bei dir nicht das Abstellventil defekt sondern das andere Magnetventil (lies den Beitrag durch)
ja nur wie würde das ford zb. machen wenn die da was auswechseln müssten?
nun gut ivh habe ja schon den 90 ps also den vom mk2 kann also sein das es da anders gemacht wurde.
mich ärgert es nur denn ich kann weder flexen und dort kommt man eh kaum ra noch lust ne pumpe ausbauen zu lassen der riehmen dazu ist august2016 neu gekommen ud da wäre mit ausbau ud so ja auch fast an dem turbolader wechsel.
ich wünschte das ich jetzt doch lieber den turbo hätte wechseln müssen.
Zitat:
@eudigioia schrieb am 2. März 2017 um 18:00:02 Uhr:
http://www.motor-talk.de/.../...pe-magnetventil-wechseln-t2807263.htmlS. letzten Beitrag, ist aber für den Mk2. Vielleicht ist bei dir nicht das Abstellventil defekt sondern das andere Magnetventil (lies den Beitrag durch)
den beitrag habe ich auch schon gelesen aber ob da auch die zündung anbleibt?
das kan man aber genauso kacke rausschrauben habe ich schon mal getestet das lässt sich auch kaum bewegen mitden ganze kabeln dran hatte ja zur erst gedacht dass es das ist.
Zitat:
den beitrag habe ich auch schon gelesen aber ob da auch die zündung anbleibt?
das kan man aber genauso kacke rausschrauben habe ich schon mal getestet das lässt sich auch kaum bewegen mitden ganze kabeln dran hatte ja zur erst gedacht dass es das ist.
Stimmt, hast Recht, wenn der Motor bei Zündung aus an bleibt muss es wohl am Abstellventil liegen
werde morgen mal befreundeten kztler fragen ob er das dingen da irgendwie aufbekommt kann ja nicht sein das man das teuer machen lassen muss das hätte ford auch anders lösen können.
ja wie gesagt ist a auch wenn er warm ist beim fahren auch das er da keinen saft bekommt also denke das wird es schon sein da ja von anfang an das problem mit zündung aus war.
Beim hantieren das blöde teil abzubekommen habe ich mir ne abdeckung hinten an der Pumpe, siehe Bild, abgebrochen.
Dieses verflixte Teil bekommt man nicht einzeln, alles versucht, gehrt zur Pumpe und die nur komplett und laut meier teilenummer finde ich da nicht mal was gebrauchtes und ne neue würde 2000 tacken kosten.
das ist mir dann doch zu happig. eigentlich ärgerlich nur wegen dem mist teil.
zum heulen.
das jahr ist nicht so meins:-(
mein auto ist wohl speziell und besonders...
Mist, das ist mehr als ärgerlich! Das Teil sagt mir leider nichts, welche Funktion hat es? Läuft der Motor ohne? Ist trotzdem alles dicht? Du kannst versuchen, eine komplette Pumpe gebraucht zu finden, mit etwas Glück findest du eine, so teuer werden die nicht sein.
Wie wäre es damit?
http://www.ebay.de/.../351987919182?...
http://www.ebay.de/.../201002680106?...
http://www.ebay.de/.../222209593568?...
Diese ist sogar neu!!! (aber vermutlich nicht identisch wie deine)
http://www.ebay.de/.../322412039677?...
nein das ist undicht er würde keinen druck bekommen.
also die pume auf der rückseite gegenüber dann dem antriebsrad,
nein ich möchte keie neue eibauen da der riehemn erst sei 5 km neu drauf ist und das alles wieder neu gemacht werde müsste und darauf habe ich echt keine lust ja gebrauchte gibts aber nicht meine teilenummer da muss man aufpassen ich brauche nur die kappe:-(
also sobald man starten würde wollen hätte er ja luft im system und es würde auch diesel rauslaufen da waren ja mal schrauben drin eine kacke is das nur wegen dem kack ventil das gepanzert ist.
werde versuchen ihn noch mit etwas glück für gutes geld zu verkauen denn er hat ja noch gut tüv und vieles ist ja auch neu limabatterie etc.
wer das kan und geduld hat hat daach wieder gut laufenden wagen.
das graue teil zwische den schrauben das ist das dingen und das gibts nicht einzeln...
das dichtet halt alles etwas ab
Du könntest vielleicht eine gebrauchte, defekte Pumpe für wenig Geld kaufen und das graue Teil und das Abstellventil von dort verwenden. Es bleibt das Problem, dass du das Ventil aus deiner Pumpe nicht ohne weiteres ausgebaut bekommst.
Zum Verständnis: meinst du das teil in der Mitte von den vier Zuläufe, die zu den Einspritzdüsen führen?
ja doch ne werke unseres vertraueswürde das eventuell dann schon machen aber da es ja nun eh nix mehr bringt habe ichs gelassen.
ja ich meine das graue dingen da gegenüber sind die düsen.also das teil sitzt ja genau in der mitte.
und wiebereits gesagt es gibt kaum gebrauchte die passen die teilenummer stimmt icht also wird es mit gebrauchter scher aber auch die billigste kostet schon 150 euro.
ich könnte mir eigentlich in den arsch beißen. wegen der kleinen pillepalle ist das nicht billig machbar ist aber auch blöd gemacht und auch scheiße eng.
ich möchte einfach ncht pumpe ausbaue müsse oder lassen mit neuem zahnriehmen den der ist noch nicht lange drauf das wären unnötige extrakosten die nicht sein müssen.
oder passen die beiden dinge auch von ner anderen mt ner anderen teilenummer? finde meist wenn auch nur 88 ps ob das dann geht?
Was hat deine Pumpe für eine Teilenummer?
95FF-9A543-KA