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Zündkerzen Golf 1.4 16V qietschen kracksen beim rausdrehen
Hallo Leute,
wollte die Zündkerzen meines Golf 4 1.4 16V BCA wechseln, jedoch sind diese ziemlich fest und quietschen / knacksen beim rausdrehen.
Eine habe ich vor 2 Wochen trozu kracksen und quietschen einfach langsam rausgedreht und wieder eingesetzt. Keine Probleme. :)
Als ich jetzt jedoch mit Bekannten (Staplermechnaiker seit 25 Jahren) alle Kerzen tauschen wollte, traute er sich nicht, diese wegen dieser Geräusche rauszudrehen. Angeblich zu fest und quietschen beim rausdrehen.
Zylinderkopf könnte kaupttgehen. Er macht das nicht :) Und ich soll es auch auf keinen Fall machen. Dass ich die eine Kerze trotz kracksen und qietschen rausbekommen habe, war wohl glück. Gewinde hätte kaputt gehen können.
Die eine Kerze, die ich raus hatte, die haben wir auch ohne quietschen etc wieder rausbekommen. Die war vorher jedoch genauso fest, wie die anderen, an welche er sich jetzt nicht drantraut. Die hat genauso gequietscht und gekrackst beim rausdrehen.
Habe nun neue Kerzen hier liegen, soll sie aber nicht einbauen... Ärgerlich. Soll solange mit den Kerzen fahren, bis ich den Wagen verschrotte. Aber doch nicht SInn der Sache oder ? Oder Werkstatt....
Was meint Ihr ???
Beste Antwort im Thema
Als Ergänzung zum vorher gesagten..
Wenn du an nen kleinen Drehmomentschlüssel rankommst kannst du auch das Bruchmoment einstellen und damit lösen. Dann bist du auf der sicheren Seite. Das Bruchmoment einer Zündkerze mit 18-mm-Gewinde beträgt 60 Nm, mit 14-mm-Gewinde 50 Nm und mit 12-mm-Gewinde 40 Nm. Und beim Einbau benutze am besten Keramikspray damit es nächstes Mal nicht backt...
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von polo8650
Zitat:
Original geschrieben von Abbi1986
Als Ergänzung zum vorher gesagten..
Wenn du an nen kleinen Drehmomentschlüssel rankommst kannst du auch das Bruchmoment einstellen und damit lösen. Dann bist du auf der sicheren Seite. Das Bruchmoment einer Zündkerze mit 18-mm-Gewinde beträgt 60 Nm, mit 14-mm-Gewinde 50 Nm und mit 12-mm-Gewinde 40 Nm. Und beim Einbau benutze am besten Keramikspray damit es nächstes Mal nicht backt...
Woher kennst du die Bruchwerte? Sind die 100 % safe?? 40 - 60 Nm subd nicht grad viel oder?
Bekomm ich die damit los??
Das sind die offiziellen Werte von NGK. Ob du die damit los bekommst weiß ich nicht. Ist mehr vom Sicherheitsaspekt her weil du Bedenken hast, dass die Kerzen abbrechen(was verständlich ist).
Und mach es wie die Anderen schon geschrieben haben, bei warmen Motor!
Zitat:
Original geschrieben von Abbi1986
Zitat:
Original geschrieben von polo8650
Woher kennst du die Bruchwerte? Sind die 100 % safe?? 40 - 60 Nm subd nicht grad viel oder?
Bekomm ich die damit los??
Das sind die offiziellen Werte von NGK. Ob du die damit los bekommst weiß ich nicht. Ist mehr vom Sicherheitsaspekt her weil du Bedenken hast, dass die Kerzen abbrechen(was verständlich ist).
Und mach es wie die Anderen schon geschrieben haben, bei warmen Motor!
[/quote
Also drehen kann ich die Kerzen ja. Nur halt die ersten Umdrehungen etwas stärker und es krackselt und quietscht.
Wie wahsxheinlich ist es dabei das Gewinde des Kopfes zu zerstören?
Erst recht bei warmen / heissem Motor??
Zitat:
Original geschrieben von polo8650
Letztes mal war der Motor kalt. Danach das mal maximal lauwarm. Beides mal doese Geräusche
Generell nur kalt wechseln. Quietschen macht nix. Nicht festrammeln, nur leicht mit Gefühl anziehen,
Drehmomentschlüssel hier nicht verwenden, zu Gefährlich falls der nicht 100 % stimmt.
Ans Gewinde bei Bedarf nur MOTORENÖL Irgendwas anderes hat hier nichts zu suchen.
Zitat:
Generell nur kalt wechseln. Quietschen macht nix. Nicht festrammeln, nur leicht mit Gefühl anziehen,
Drehmomentschlüssel hier nicht verwenden, zu Gefährlich falls der nicht 100 % stimmt.
Ans Gewinde bei Bedarf nur MOTORENÖL Irgendwas anderes hat hier nichts zu suchen.
Montage nur bei kalten Motor. Aber Demontage kann und sollte bei Problemen bei warmen Motor gemacht werden.
Zitat:
Original geschrieben von Abbi1986
Montage nur bei kalten Motor. Aber Demontage kann und sollte bei Problemen bei warmen Motor gemacht werden.
Vor allen Dingen dann, wenn irgendein Spezialist sie bei heißem Motor montiert hat.
Versuchen könntest du es mal mit Kältespray. Das aus dem Elektronikbereich ist ziemlich teuer, weil nicht brennbar. Es gibt auch billigeres, das ist brennbar, macht aber genauso kalt. :)
Für diesen Zweck reicht das billige Kältespray.