Z22SE läuft nur auf drei Zylindern.
Klingt das nach 3 Zylinder? MKL ist aus.
72 Antworten
Naja die Ventildeckedichtung da sind Dichtringe um den Kerzenschacht. Die werden schon mal undicht.
Das ersetzt man natürlich gleich mit.
Kettenlängung ist nichts ungewöhnliches. Die Steuerzeiten geraten an der NW etwas auseinander ja.
Da stimmen die Ventilöffnungszeiten minimal nicht und das reicht für unrunden Leerlauf aus.
Reicht aber halt nicht für einen NWS fehlercode.
Aber wenn du das unbedingt wissen willst zieh die verdammten Stecker runter 😉
Ich meine alle 4 laufen.
Liegt dann halt nur zu 90% Warscheinlichkeit nen Eintrag im Fehlerspeicher das die ausgesetzt haben sporadisch.
Ja den fs lösche ich dann direkt wieder.
Wie war das mit " vernünftiger Mechatroniker " ?
Du Superheld ,mach mal Hausaufgaben !
Der Z22SE hat keinen NWS !
Das weiss jeder OPEL-Schrauber !
Und 4 Stecker gibt's da gar nicht !!
Kommt halt dabei raus ,wenn man die FORD-Brille auf hat.
Klar hat er einen Sensor.
ist ein 3 Poliger Hallgeber.
Sortiert in Kategorie Zündanlage.
Wie auch immer er wird als NWS verkauft.
Auch wenn er vielleicht kein Typischer 2 Poliger Induktivsensor ist.
Und natürlich hat jede Einspritzdüse einen Stecker.
Soll ich se dir markieren die Steckeranschlüsse oder siehst du das alleine.
Setz mal Brille auf.
Man man mit dir is echt Schwierig.
Du alter Verdachtstauscher.
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Dann geh mal NWS suchen.
Kriegst 100 Euro ,wenn Du ihn gefunden hast !!
Der ist falsch,den Du hochgeladen hast.
Der ist für X20XEV und Z22XE.
Die Online-Händler verkaufen auch Zündspulen für DIESEL !!
Und Induktivgeber sind bei OPEL auch dreipolig.
Kannste ja net wissen,als FORD-Fahrer !
Meinst du.
Genau wie dein Automatik mit Wandler max 9l verbraucht bei Stop und Go morgens Kalt ,Kurzstrecke obwohl der Werksverbrauch bei 10.5l liegt ne und du schonmal Külmittelsensoren auf verdacht tauschen willst.
Ohh man... ja genau.. hast übrigens die Stecker gefunden auf dem Bild?
Oder sind die auch Einbildung ?
Ich fahr keinen AUTOMATIK.
Du verwechselt da was.
Und jetzt nochmal :
Der Z22SE hat keinen Nockenwellensensor !
Fahr mal OPEL-Händler.
Hab versucht die Stecker abzuziehen. Aber keine Chance, und bei dem dünnen Plastik, möchte ich nicht mit Gewalt dran gehen. Verlasse mich auf euer gehör, das alle Zylinder laufen :-)
Wenn Steuerkette gemacht ,dann ist der Z22SE ziemlich unproblematisch.
Die üblichen Tauschorgien entfallen bei dem Motor.
An manche Teile kommt man auch schlecht ran.
Öldruckschalter
Klopfsensor
KW-Sensor
sitzen nebeneinander hinter dem Anlasser.
Ausser Zündleiste,die relativ wenig verreckt,gibt's da kaum was zu wechseln beim Z22SE.
Hab nur noch was von dem hohen Ölverbrauch gelesen
Lesen kann man viel im Internet.
Z.B.
Das übermorgen die Welt untergehen wird.
Jetzt lass mal Motorhaube zu und fahr einfach.
Der Motor wird nicht gleich platzen !
Is ja ' n OPEL :
OHNE PANNE EWIG LEISTUNG !!!!
Und ließ mal Bedienungsanleitung durch wegen Ölverbrauch :
Die geben schon ab Werk : 0,6 Liter/ 1.000 km an.
Kipp Öl nach und gut ist !
Momentan fahr ich den Wagen noch nicht wirklich. Warte erstmal drauf, bis die neue Kette drin ist. Ungern noch ein weiteres Risiko eingehen.
Alte Kiste is immer Risiko !
Hat die Karre wenigstens neuen TÜV ?
Ja ganz frisch, am Montag welchen bekommen. Und wurde bis Ende 18 scheckheft gepflegt.
Na dann is doch alles super .