Z16xe hört bei 3500 Touren auf Gas anzunehmen p0300 und p1405
Hallo
Ich brauche dringend Hilfe.
Bei meinem z16xe wurde der Kopf gemacht zahnriemensatz, nockenwellensensor, agr geprüft ,zündleiste mit Zündkerzen.
Trotzdem wirft er die Fehler p0300 zufallsbedingte Zylinder Fehlzündungen und p1405 Agr .
Mechaniker wissen auch nicht mehr weiter. Er hat keinerlei Leistung bei 105km/h geht garnichts mehr.
Er schießt riesen Rauchwolken aus dem Auspuff die nach Öl riechen.
Sporadisch geht die Kontrollleuchte mit dem Auto mit Schlüssel an sobald er dann ausgeht und wir ihn neu starten kommt nurnoch die motorkontrolleuchte .
Beste Antwort im Thema
Sind voll die OPEL-Experten.
Kein Wunder,dass die Karre nicht läuft.
Paste auf Zylinderkopf ,dann ist Fehler NWS weg !
Wo gibt's die Wunderpaste zu kaufen ?
Ich nehm gleich nen ganzen Karton !
106 Antworten
Und wenn der MSD dicht ist, schnürt der Motor sich zu, das Problem bei 3500 U/min.
Wärst nicht die erste, der das passiert.
Aber das der KAT sich aufgelöst hat, kommt nicht von ungefähr.
Vorher schon Probleme mit Fehlzündungen gehabt?
Wir haben das Auto wie geschrieben mit Ventilschaden gekauft und dann direkt Motor gemacht ..heißt bei kauf lief er auf 3 Zylindern und Zylinder 2 hatte 0 kompression
Jetzt ist aber volle Kompression wieder vorhanden bei normalen 14 Bar
Motor wurde komplett überholt
Wir wissen das der X 16 keinen Krümmerkat hat aber die Sonde hat er auch und da wir nicht nur den kat vom x holen sondern die komplette Anlage von Krümmer bis endschalldämpfer ist der Anschluss möglich ( Auch von Opelmeister bestätigt)
Vom x ist zur Probe um auszuprobieren wie er läuft
Beim z ist Krümmer gerissen und kat halt leer
Und was sagt Dein Opelmeister,wo die Nach-Kat-Sonde eingebaut wird ?
Die Stelle würd mich mal interessieren.
Weil weglassen wirst Du die nicht können.
@BlackyST170Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 13. Januar 2020 um 16:48:51 Uhr:
Und was sagt Dein Opelmeister,wo die Nach-Kat-Sonde eingebaut wird ?Die Stelle würd mich mal interessieren.
Weil weglassen wirst Du die nicht können.
Ich sage da nur, "Einmal mit Profis".
Scheint ja ein toller Meister zu sein, der keine Ahnung hat.
Geht gar nicht ohne die Kabel zu verlängern.
Und wie sieht es mit der Ölwanne aus??
Ich glaube der X Motor hat eine andere als der Z Motor um das Hosenrohr zu verlegen.
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Die Ölwanne müsste gleich/ähnlich sein. Den Fehler der nicht vorhandenen 2. Sonde könnte man für den Test ignorieren.
Aber warum nicht gleich eine komplette Auspuffanlage mit Kat vom Schrott holen?
Was mich brennend interessieren würde, was an dem Auto so besonders ist, dass man da den Motor überholen lässt? Brauchbare Gs gibt es schon ab 500€ (man muss da aber schon etwas suchen, um noch ein einigermaßen rostfreies Exemplar zu finden).
Wie gesagt Karosse ohne Rost sollte als Schlachter dienen abercda kein Rost hab ich halt gesagt komm ich mach ihn
ja gut nun hast du das Projekt gestartet,
wenn du den Kat dran Bekommst weist du dann auch ob er richtig läuft oder nicht
ich wünsch dir glück, kannst ja meldung machen ob das klappt
Ich bin der gleichen Meinung wie Gerd_7.
Unnütze Aktion.
Wenn so ein 08/15-OPEL-Motor geplatzt ist,dann auch noch Brocken aus nem älteren X-Motor zu verbauen.
Der Z16XE wurde in fast jeder Opel-Kiste verbaut,ausser OMEGA.
Da wird man erschlagen mit Treffern nach Motorsuche.
Wieso geplatzt?
Geplatzt = Motordefekt
ich sehe das so das der Aufwand der Kopfüberholung ja schon investiert ist,
da soll das jetzt am Auspuff nicht mehr scheitern,
kleines Restrisiko bleibt aber
aber dem te sein Vorgehen jetzt schlecht zu machen hilft nicht weiter
Sind Dir die Unterschiede von X-Motor zu Z-Motor eigentlich geläufig ?
Thema Abgasnorm.
Du kannst Motorteile evtl . verwenden.Also Mechanik.
Dann isses immer noch ein Z-Motor.
Bei der AGA geht das nicht.
Ich weiß das der eine Euro 3 und der andere 4 hat bzw sind bei dem blauen auch noch Euro 3 eingetragen
Ja.
Wir wollen Dir nur klarmachen,dass die Aktion Teile aus dem X16XEL -Motor zu nehmen ,um den Z16XE-Motor wieder flott zu machen / zu reparieren,okay war.
Da spricht nix dagegen,wenn Teile kompatibel sind.
Hab ich auch nix dagegen gehabt.
Aber bei KAT ist Ende Fahnenstange.
Da musst Du jetzt in den sauren Apfel beissen und einen Z16XE -KAT besorgen.
Und wenn Deine Jungs inkl.Opel-Meister Dir die Story drücken : Kääää Problääm !!!
Dann lass sie machen.
Wie die durch die nächste AU kommen mit der Kiste steht auf einem anderen Blatt.
Wär halt besser gewesen gleich nen Z18XE-Schlachter zu schiessen und keinen X16XEL.
Nur zum besseren Verständnis :
Der X16XEL hat nur eine Lambdasonde.
Der Z16XE hat Vor - und Nach-KAT-Sonde.
Also 2 insgesamt.
So ist es bei mir zumindest angekommen.
Falls ich das falsch interpretiert habe,bitte ich um Korrektur.
Wir wollen mit dem Auto nicht mit dem X Kat übern Tüv sondern erstmal fahren das er wenigstens eingefahren wird mit dem Motor
Bis September ist ja noch Zeit und dann ist sowieso eine komplett neue Anlage drunter