Yamaha Dt 80ccm type 53V
Hallo,
bin neu hier und hätte da ne Frage.
Ich habe vor ca. 2Monaten ein altes moped aufgekauft.
Hab alles gemacht: Vergaser gereinigt, Luftfilter erneuert, kompression gemessen (9bar), Auspuff ausgebrannt, Motoröl gewechselt sowie Kühlerflüssigkeit und Zündkerze ausgetauscht.
Nun, die Karre läuft laut Tacho berg ab 60-70 und berg auf 25-35 , auf der geraden 60-65kmh
Was mache ich falsch?
Hab ich da was nicht ganz verstanden 80ccm 80kmh oder mehr das ist doch richtig, wenn das Ding gut eingestellt ist, müsste sie doch sogar 90-95 laufen
Zündkerzenbild passt außerdem auch ist sogut wie so hellbraun glaubt das nennt man rehbraun, so schaut sie aus.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Gruß: Sado1
Bevor ichs vergesse, das Moped ist nicht für die Straße gedacht falls sich einer denkt ich will damit noch auf der Straße rumfahren.
Beste Antwort im Thema
Nix daZitat:
Original geschrieben von Sado1
---closed---
Wir wollen die Wahrheit und die ganze Wahrheit .
So kommst du aus der Nummer nicht heraus !
Nun lass mal die "virtuellen Hosen" herunter.
Detailtiere Bilder vom Motor machen hier einstellen
oder
offen bekunden das es " wenn auch ein sehr schlechter "
ein Scherz war nebst einer aufrichtigen Entschuldigung ................
🙄
102 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sado1
Dann passt ja jetzt wieder
heut nachmittag brenn ich noch den auspuff aus
und schau zum 3 mal nach falschluft
Wichtig ist auch, das die Frischluft bekommt.
Ein Luftfilter voller Öl läßt kaum Luft durch.
Dieser sollte also ausgedrückt werden, das er nur noch leicht mit Öl benetzt ist.
Motoröl ist dort nicht gerade gut.
Ebenfalls sollte der Luft Schwingungsbehälter Montiert sein.
Ist mit einem Luftschlauch am Ansaugbereich montiert und gern porös und brüchig.
Erst wenn der Motor richtig gut ausdreht kannst du eventuell ein größeres Ritzel ( von 13 auf 14 Zähne wechseln) vorn montieren.
Also Luftfilter ist neu.
Hab ich neuen gekauft.
Hab du bei so ein spezielles luffiöl drauf gesprüht, nach gefühl, so dass es halt nicht tropft wenn ich ihn knete
luftschwingungsbehälter?
gibts das?
vergaser ansaugzitze zylinder so schaut das bei mir aus.
Zitat:
Original geschrieben von Sado1
luftschwingungsbehälter?
gibts das?
Ja.
Der Fachbegriff dafür ist Resonanzkasten.
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Zitat:
Original geschrieben von Drahkke
Ja.Zitat:
Original geschrieben von Sado1
luftschwingungsbehälter?
gibts das?Der Fachbegriff dafür ist Resonanzkasten.
Thx Drahkke bin echt nicht auf den Begriff gekommen.
Resonanzbehälter ...... ....🙂
kommt oben mit einem Schlauch an den kleinen Stutzen vom Ansaugstutzen.Der Behälter steckt dann unter dem Tank
Wirkungsweise des Resonanzbehälters über dem
Ansaugstutzen:
Durch die Gasschwingungen kommt beim 2-Takter bei niedrigen Drehzahlen das Frischgas durch die langen Öffnungszeiten Teilweise wieder aus dem Kurbelwellengehäuse. In dem Behälter soll dieses bis zum nächsten Einlasstakt zwischengespeichert werden, damit dieses nicht ein zweites mal durch den Vergaser geht und dabei überfettet.
So etwas haben selbst einige später erschienene modernere "Yammi" Modelle und nennt sich dann YIS .
Es geht auch ohne diesen Behälter, dann ist aber eine exakte Anpassung notwendig.
Nur so ( einfach abklemmen ) ist der Leistungsverlust spürbar.
bei mir ist da nix
Eine DT 80 LC2, Typ 53V hat aber so etwas
Daher auch die Anfrage der detaillierten " neugierigen Bilder " 🙂
Wir drehen uns mal wieder im Kreis .................
Hmmm, der Kreis hat aber Ecken!!!! 😉
Zitat:
Original geschrieben von verleihnicks
Hmmm, der Kreis hat aber Ecken!!!! 😉
Ist ja auch nur ein virtueller 😛
gut ihr kriegt eure bilder
falls sich einer wegen dem datum auf dem foto was denkt.
Das ist nur falsch eingestellt
Falls das letzte bild zu unscharf ist kann ich gern nochmal eins machen war mit dem handy die anderen zwie mitem foto
Ah jetzt seh ich erst selber was du mit dem luft..behälter meinst
Und was kann mit dem nicht stimmen?
Da der eisenhaufen 60 000 km drauf hat !? und du nicht weist ob dieses ding noch original ist (zylinder ,membrane usw.) und außerdem du keine ahnung hast von 2 takter, würde ich an deiner stelle einen kundigen schrauber aufsuchen !
denn es gibt viele ursachen für diese probleme. (-60 000- km ????)
Naja keine Ahnung ist jetzt ein bisschen hart
Mein Onkel kennt sich aus und er weiß auch nicht weiter.
bis jetzt:
Vergaser ist in ordnung
Luffi ist in ordung
zünkerze passt(braun)
Übersetzung ist ok
Kette ist ok(gespannt nicht zu fest und nicht zu locker)
Kompression ist ok
Auspuff wurde ausgebrannt(ist ok)
ritzle passt ist ok
mischungsverhältnis passt ist ok
was kann an dem behälter da sein?
das ist so ein kleiner quader muss ich den aufmachen?
Gut ich nehme k e i n e ahnung zurück ! aber du und dein onkel habt an 2 takter relativ wenig erfahrung .
60 000 km ? immer noch alles original ??? nehmt doch einmal den zylinder runter.
wieviel cm³ hat dieses ding???
wie ist der zustand der mechanischen teile ?(zylinder, kolbenringe,membrane usw.)
vergaser innereien , noch original?
auspuff ausbrennen , wie rein oder leer ist er jetzt?, und der dämpfer? sieht man noch durch ?
also, bei 60 000 km laufleistung und noch originalzustand .
da bleiben viele fragen offen!!!