Yamaha Dt 80ccm type 53V
Hallo,
bin neu hier und hätte da ne Frage.
Ich habe vor ca. 2Monaten ein altes moped aufgekauft.
Hab alles gemacht: Vergaser gereinigt, Luftfilter erneuert, kompression gemessen (9bar), Auspuff ausgebrannt, Motoröl gewechselt sowie Kühlerflüssigkeit und Zündkerze ausgetauscht.
Nun, die Karre läuft laut Tacho berg ab 60-70 und berg auf 25-35 , auf der geraden 60-65kmh
Was mache ich falsch?
Hab ich da was nicht ganz verstanden 80ccm 80kmh oder mehr das ist doch richtig, wenn das Ding gut eingestellt ist, müsste sie doch sogar 90-95 laufen
Zündkerzenbild passt außerdem auch ist sogut wie so hellbraun glaubt das nennt man rehbraun, so schaut sie aus.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Gruß: Sado1
Bevor ichs vergesse, das Moped ist nicht für die Straße gedacht falls sich einer denkt ich will damit noch auf der Straße rumfahren.
Beste Antwort im Thema
Nix daZitat:
Original geschrieben von Sado1
---closed---
Wir wollen die Wahrheit und die ganze Wahrheit .
So kommst du aus der Nummer nicht heraus !
Nun lass mal die "virtuellen Hosen" herunter.
Detailtiere Bilder vom Motor machen hier einstellen
oder
offen bekunden das es " wenn auch ein sehr schlechter "
ein Scherz war nebst einer aufrichtigen Entschuldigung ................
🙄
102 Antworten
Ja, beiu PKW´s ist die Angabe ´Originalzustand, ungeschweißt´ Zweischneidig!!!!
ja er will hat bevor er den Zylinder runter nimmt, dass ich zuerst herausfinde was noch fehlen kann und bei der Sache auch etwas lerne
Also was wäre wenn der Resonanzbehälter kaputt ist?
Ja ,da hast du recht mit der zweischneidigkeit "originalzustand" !
trotzdem sollte man von einer" basis" ausgehen.
vergaser ist in ordnung -was ist in ord. ? LLdüse ? Hdüse ?düsenstock ? nadel ? schieber ? niveau ?
kompression 9 od. 9,5? ,wie wurde dies gemessen ??
kerzenbild ist braun !? ,wenn dies - nach volllast - (vollgeöffneter vergaserschieber )so festgestellt wurde , dann frage ich mich was verschweigt ER uns noch ?????????????
PS. DIE 60 000 km für ein 80 cm³ moped sind zweischneidig ,oder ?
Ich wüsste nicht, was ich euch noch verschweige
Der Schwimmer ist in Ordnung durch die Düse geht die richtige Menge durch
laut meinem onkel ist mit dem alles in ordnung
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ist mit diesem kompressionstester gemessen worden
nach 10 kicks hat sich der druck auf 9,5 bar festgelegt
DANN ist es ja gut .
ja eas hat es mit dem REsonanzbehälter noch auf sich?
woher weiß ich ob der kaputt ist?
Wenn der resonanzkörper (kunstoffbehälter unter dem tank)keine löcher hat ,also dicht ist,und die schlauchverbindung zum ansaugflansch nicht beschädigt ist ,dann passt dies für eine originale vergaserabstimmung.
Der 2 taktmotor ist ein" gas schwingungsmotor" , darum braucht es einige viele voraussetzungen , die man nicht mit ein paar antworten verständlich machen kann!!!
Du schreibst der schwimmer ist ok. gut!
durch die düse geht die richtige menge durch ??????????
Woher weist du das , welche menge durch welche düse?
Mischungverhältnis ? welches ?--benzin-luft? oder -benzin-öl?
Der 2 takter ist im aufbau sehr einfach, ABER eine eigene wissenschaft !!!!
Nun mal ganz langsam
Solange die Kompression gut ist ( wurde ja mehrfach darauf hingewiesen ) würde ich nicht den Motor zerlegen !!!
Punkt
Warum hackt ihr auf den 60 00 Kilometern herum , das ist meiner Meinung nach unerheblich.
Denn der Tachometer kann ein ganz anderer sein oder mittlerweile der "was weiß ich oder der Te " 10 Motor drin sein.
Den kleinen Behälter auf keinen Fall anbohren oder öffnen.
Wenn dieser offen oder beschädigt ist läuf das Moped nicht mehr richtig.
Es zieht Falschluft und die Schwingungssäule vom Gas Luftgemisch ist hin.
Verschließe Probehaber ( nur zum Testen ) diesen Anschluss am Ansaugstutzen.
Schlauch ab und dann dort ein Stück Schlauch drauf wo das Ende verschlossen ist.
Kannst du mit einer Schraube die vorher mit Teflonband umwickelt ist verschließen.
Die Schellen nicht vergessen
Sollte sich das Verhalten vom Motor nun deutlich verändern hast du den Fehler.
Ich frage noch einmal ......
Dreht der Motor aus, also volle Drehzahl oder sind es nur gefühlte 3000 U / Min ???
Die Düsen im Vergaser nicht vertauscht?
Dichtungen vom Ansaugstutzen und der Membran ok?
Kann man sich auch selbst aus Abil Dichtungspapier mit der Schere und einen Cut Messer mal schnell schnippeln.
Das Muster hast du ja...........
@herbertatom
Die Maschine tankt Benzin und hat eine separate Ölpumpe.
Diese ist über einen Schlauch mit dem Vergaser verbunden und reguliert das Gemisch .
Auf der anderen Seite ist der Ölbehälter mit 2 Taktöl angeschlossen.
Ich gehe davon aus, das hier kein Motoröl sondern ein 2 Takt Öl drin ist.
Das hat der Te allerdings noch nicht bestätigt.
Da die Kerze rehbraun ist kann auch ein Laie davon ausgehen das dies dann so ok ist.
@haskycrosser
Ich kenne 2 takter mit "GETRENNTSCHMIERUNG" von 50 - 750 cm³
und auch solche mit "gemischschmierung " z.b. 2 takt rennmaschinen sehr gut aus meiner praxis.
deine funktionsangabe hinsichtlich --benzin-öl--gemisch ist für " sado 1"bestimmt lehreich.
also -mechanischeölpumpe- man kann daran herumschrauben, im positiven sowie im negativen sinn ! darum meine frage auf die ANGABEN von "sado1"
ich habe unmissverständlich , zu dem "EXPASIONSGEFÄS" resonanzkörper , gechrieben, wenn KEINE löcher darin sind ! und der verbindungsschlauch und anschluss o. k. ist ,so ist dies gut so !
bei allen angaben von "sado1 " bin ich mir nicht sicher ob ER es ernst meint damit .
wenn der laie klug genug ist ,kann ER immer davon ausgehen wenn die kerze "REHBRAUN" ist ,das am motor alles o.k. ist!!! ODER ???
Also ja kerze ist rehbraun, nein der behälter ist nicht angebohrt oder sonstiges
Ob alles dicht ist schaue ich nun nocheinmal
nein sie hat keine ölpumpe mehr da sie am anfang sehr unzuverlässig war.
fast einen fresser
dann haben wir die abgezwickt und mischen selber
1:50 und ja mit 2-takteröl
was du mit dem ausddrehen meinst weiß ich nicht, aber bevor ich einen gang hochschalte ist er bei mindestens 5000-6000 umdrehungen
eigentlich 7000-8000
Dass der vergaser ok ist hat mein onkel gesagt, darüber kann ich nicht viel sagen
Kann das der grund sein?
könnte ja sein das der Getriebesimmering hin ist und sie Getriebeöl zieht... dadurch ist das Gemisch zu FETT und sie läuft beschissen....
Deine Angabe !
! Zündkerze --REHBRAUN--!!!
---- Bei zusätzlichen "ÖL"(Getriebe) oder FALSCHluft ???---
@ Kann das der grund sein?
Vielleicht kann es auch etwas ganz anderes sein ..................
Ich denke der Te sollte einmal eine Liste mit den Punkten machen,
Die bereits getätigt ( Repariert und geprüft wurden.
Muster:
Vergaser gereinigt ja nein
Vergaser Nadelventil geprüft ja nein
Nadelventil erneuert ja nein
Schwimmer geprüft ja nein
( ist dicht ) ja nein
Schwimmer stand geprüft ja nein
Neue Dichtungen verbaut ja nein
Gaszug richtig eingestellt ja nein
ect. ect. ..................
Es gibt hier mittlerweile viele widersprüchliche Aussagen vom sein, ist, müsste und können .................
Was meinst du mit Gaszug?
Das Ding das oben vom Vergaser rausgeht?
An dem Vergaser ist alles ok
von schwimmer bis nadel und sonstigem
sie zieht falsch luft