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- xDrive - muss man sich Sorgen um das Verteilergetriebe machen?
xDrive - muss man sich Sorgen um das Verteilergetriebe machen?
Hi Leute, ich hätte ein Anliegen zwecks des xDrive's
Leider kenne ich mich selbst nicht so aus -.-. Ich hatte bisher weder ein allrad-angetriebenes Auto, noch einen BMW. Nun habe ich jetzt schon des Öfteren gehört und gelesen das es bei BMW anscheinend öfters Probleme mit dem Verteilergetriebe des xDrive's geben muss. Anscheinend vor allem in Zusammenhang mit Mischbereifung.
Da mein 4er ein xDrive werden muss, mache ich mir jetzt ein wenig Sorgen was mich da wohl erwartet. Ansonsten müsste ich mich wohl wieder mit einer anderen Marke befassen, was ich eigentlich schon abgeschlossen hatte. Ich weiß der 4er ist noch nicht so alt, aber habt ihr vll. schon gewisse Erfahrungen mit dem Verteilergetriebe gemacht oder fuhrt/fahrt vll. noch ein anderes Modell mit xDrive und könnt eure Erfahrungen dazu schildern ob man sich hier wirklich massiv Gedanken machen sollte oder dies ein Problem wie bei fast allem ist, das insgesamt gesehen, nur einen geringen %satz der xDrive's betrifft.
Über ein paar Antworten würde ich mich sehr freuen.
Gruß
Dupi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Kite Flyer schrieb am 11. Juli 2015 um 22:00:03 Uhr:
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 9. Juli 2015 um 23:12:47 Uhr:
Ja, das ist die Lamellenkupplung :D Auch wenn BMW das Ding Verteilergetriebe nennt ;)
Ich muss den alten Fred noch mal rauskamen, um den Unsinn aufzuklären. Die elektronisch gesteuerte und mit einem elektrischen Schrittmotor betätigte Lamellenkupplung (in dem unten verlinkten Bild hellblau dargestellt) ist nur EIN Bauteil des Verteilergetriebes. Das gesamte Verteilergetriebe besteht noch aus dem Aludruckgussgehäuse, dem elektrischen Sschrittmotor und den Stirnrädern, welche den Namen Getriebe erst rechtfertigen. Es wäre schön, wenn man sich erst mal schlau macht und danach in einem Technikforum Äußerungen absondert. ;)
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29 Antworten
Zitat:
@F32xdrive schrieb am 16. Juli 2015 um 00:46:00 Uhr:
Bei mir ist das VTG seit 2 Monaten defekt. Ein Austausch konnte noch nicht durchgeführt werden,da ein solches derzeit nicht lieferbar ist. Es hat eine Umstellung der Teilenummer des VTG stattgefunden, so dass davon auszugehen ist,dass ein neues VTG produziert wird & das alte VTG nicht mehr angeboten wird.
Das VTG ist wohl empfindlich bei Mischbereifung,Allrad + HANDSCHALTER. Deshalb dürfte wohl auch die Anzahl der mangelhaften VTG bei kleineren Motoren überwiegen, da größere Motoren sehr oft mit Automatikgetriebe ausgeliefert werden.
Hm, sieht wohl so aus, als ob ich dann das letzte alte bekommen habe. Ist jetzt die Frage ob das gut oder schlecht ist... :)
@F32xdrive - kann man denn mit einem defekten VTG unbegrenzt weiterfahren? Wenn deines schon zwei Monate defekt ist -.-
@Jens Zerl - fährst du einen Automaten oder einen Handschalter?
Zitat:
@_Dupi_ schrieb am 16. Juli 2015 um 13:55:08 Uhr:
@F32xdrive - kann man denn mit einem defekten VTG unbegrenzt weiterfahren? Wenn deines schon zwei Monate defekt ist -.-
@Jens Zerl - fährst du einen Automaten oder einen Handschalter?
Nach Angabe meines BMW-Händlers ist eine unbegrenzte Weiterfahrt möglich. Das defekte VTG führe zu keinen Folgeschäden.
Zitat:
@_Dupi_ schrieb am 16. Juli 2015 um 13:55:08 Uhr:
@F32xdrive - kann man denn mit einem defekten VTG unbegrenzt weiterfahren? Wenn deines schon zwei Monate defekt ist -.-
@Jens Zerl - fährst du einen Automaten oder einen Handschalter?
Handschalter, Mischbereifung - genauso wie von Dir geschildert...
Letzte Woche hatte ich ein Totalschaden des Verteilergetriebes.
Großteil der Reparaturkosten wurde von BMW (NL München) übernommen. Musste etwas über 200€ für Funktionsprüfung, Batterie nachladen, Schrauben … selbst zahlen.
Reparatur hat gut 5 Tage gedauert.
Fahrzeug:
530 d xDrive F10, Automatic-Getriebe, Bj. 2011, 81 TKm, Sommerbereifung VA: 245/45 R18, HA 275/40 R18, Winterbereifung VA + HA: 245/45 R 18
@Jens Zerl - von Automat oder Handschalter hatte ich nichts geschildert ;)
@jps480 - immerhin eine gute Nachricht das BMW hier den Großteil auf Kulanz macht. Da kommt ja einiges zusammen.. Hatte hier meine bedenken nach Ablauf der Gewährleistung/Garantie, insbesondere da ich mein Fahrzeug voraussichtlich mindestens 6-8 Jahre fahren werde. Was heißt Totalschaden genau? Wäre eine weiterfahrt nicht mehr möglich gewesen? Ist das dein erstes xDrive-Auto? Auch interessant das deiner ein Automat ist, was auch meiner wird. Bisher war ich der Hoffnung das man zumindest mit dem Automaten diesem Problem vll. etwas entgeht. Mir unerklärlich das BMW das über die Jahre einfach nicht in den Griff bekommt. Man liest ja auch von Fällen wo das VTG schon zweimal getauscht wurde etc.. Das ist nicht Premiumlike :(
Zitat:
@_Dupi_ schrieb am 18. Juli 2015 um 18:56:15 Uhr:
@Jens Zerl - von Automat oder Handschalter hatte ich nichts geschildert ;)
Ich hatte F32xDrive geantwortet, nicht Dir... ;)
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 18. Juli 2015 um 19:29:21 Uhr:
Zitat:
@_Dupi_ schrieb am 18. Juli 2015 um 18:56:15 Uhr:
@Jens Zerl - von Automat oder Handschalter hatte ich nichts geschildert ;)
Ich hatte F32xDrive geantwortet, nicht Dir... ;)
Du hattest aber mich zitiert :D. Aber is ja egal ;)
Zitat:
@_Dupi_ schrieb am 18. Juli 2015 um 18:56:15 Uhr:
@Jens Zerl - von Automat oder Handschalter hatte ich nichts geschildert ;)
@jps480 - immerhin eine gute Nachricht das BMW hier den Großteil auf Kulanz macht. Da kommt ja einiges zusammen.. Hatte hier meine bedenken nach Ablauf der Gewährleistung/Garantie, insbesondere da ich mein Fahrzeug voraussichtlich mindestens 6-8 Jahre fahren werde. Was heißt Totalschaden genau? Wäre eine weiterfahrt nicht mehr möglich gewesen? Ist das dein erstes xDrive-Auto? Auch interessant das deiner ein Automat ist, was auch meiner wird. Bisher war ich der Hoffnung das man zumindest mit dem Automaten diesem Problem vll. etwas entgeht. Mir unerklärlich das BMW das über die Jahre einfach nicht in den Griff bekommt. Man liest ja auch von Fällen wo das VTG schon zweimal getauscht wurde etc.. Das ist nicht Premiumlike :(
Mit Totalschaden ist gemeint, dass das komplette Verteilergetriebe defekt war und ausgetauscht werden musste. Reparatur war nicht mehr möglich. Eine Weiterfahrt war noch möglich. Der Bordcomputer meldete: 4 x 4 Stabilitätsproblem, Fahrt mit mäßiger Geschwindigkeit fortsetzen, Servicepartner aufsuchen. Weiter waren geringe Leistungseinbußen zu spüren, besonders beim anfahren. Dazu kamen noch deutliche Schleif- und Kratzgeräusche, die nicht zum weiterfahren motivierten. Gott sei Dank befand ich mich in der Nähe einer BMW-Werkstatt.
Es handelt sich um mein erstes xDrive-Auto.
Letztes Jahr bei 18' km war das VTG von meinem X1 20i (Automatik) 04/2013 defekt. Habe die Serienbereifung vom Sport-Paket 18'' drauf bzw. Winterkompletträder 17'' von BMW. Machte sich durch ein leises Schleifgeräusch bemerkbar, hatte aber keine Fehleranzeige im Display. Wurde natürlich komplett auf Garantie bzw. Gewährleistung getauscht. Ansonsten hätte der Austausch an die 4.000,- Taler gekostet :eek: Bis jetzt hält das Neue, welches hoffentlich jetzt Version 2.0 ist ;)
Gruß
Harry S.
Zitat:
@Kite Flyer schrieb am 11. Juli 2015 um 22:00:03 Uhr:
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 9. Juli 2015 um 23:12:47 Uhr:
Ja, das ist die Lamellenkupplung :D Auch wenn BMW das Ding Verteilergetriebe nennt ;)
Ich muss den alten Fred noch mal rauskamen, um den Unsinn aufzuklären. Die elektronisch gesteuerte und mit einem elektrischen Schrittmotor betätigte Lamellenkupplung (in dem unten verlinkten Bild hellblau dargestellt) ist nur EIN Bauteil des Verteilergetriebes. Das gesamte Verteilergetriebe besteht noch aus dem Aludruckgussgehäuse, dem elektrischen Sschrittmotor und den Stirnrädern, welche den Namen Getriebe erst rechtfertigen. Es wäre schön, wenn man sich erst mal schlau macht und danach in einem Technikforum Äußerungen absondert. ;)
Mal ne frage Interesse halber, kann man mit defekten vtg weiterfahren? Ohne Fehlermeldungen etc?
Kann man dieses abschalten?
Bei meinem X3 f25 20d hatte ich auch schon einen schaden am verteilergetriebe bei 90tsd. Wurde alles ausgetauscht (kulanz) ohne ein cent von BMW. Trotzdem enttäuscht das auto ist noch fast neu
Mein VTG wurde im Dezember 17 gewechselt. 100% Kulanz. 420dX, Automatik, ca. 77.000 km Laufleistung .Sommer Mischbereifung, Winter 225 auf 17".
Machte sich durch ruckeln beim stärkeren Beschleunigen bemerkbar.
Habe meine Geschichte hier erzählt.
Denke, BMW kennt seine Probleme und regelt das gerne auf Kulanz, auch wenn das Fzg schon älter ist.
Also manchmal da ist man einfach sprachlos.
Lass es hier im Forum 50 Leute geben die mit ihren Verteilergetrieben Pech gehabt haben bzw diese einen Defekt aufwiesen. Dazu rechnen wir noch großzügigerweise 450 weitere Defekte und kommen somit auf 500 Fahrzeuge in Deutschland die in den Jahren von 2013 - 2017 (da 2018 noch nicht als ganzes Jahr zählt) deswegen in die Werkstatt mussten, denen meistens der Schaden auch noch auf Kulanz oder Gewährleistung getauscht worden ist.
Wie viele Fahrzeuge hat BMW von 2013 - 2017 mit xDrive alleine in Deutschland ausgeliefert??
Ich denke ich muss nicht erwähnen, dass der prozentuale Anteil an defekten VTGs sich höchstwahrscheinlich an maximal 3 Fingern abzählen lässt. (Sehr wahrscheinlich an noch viel weniger)
Daher nun meine Frage. Wieso machen sich so viele Leute diesbezüglich so extreme Gedanken/Sorgen?
Prozentual gesehen gibt es sogar mehr Motorschäden was die Leute doch auch nicht daran hindert einen BMW zu bestellen. Einen Thread erstellen mit dem Titel:
„2% aller BMWs mit einer Laufleistung von >150.000km könnten einen Motorschaden bekommen -> BMW Neuwagen kaufen oder lieber nicht?“
Versteht mich nicht falsch ich möchte hier niemanden angreifen, verärgern oder dumm anmachen ich möchte es nur verstehen vielleicht kann mir da ja jemand auf die Sprünge helfen.
PS: verzeiht den leichten Sarkasmus