XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Jepp und ein chinesischer, weil das das Einzige Kriterium für Zukunftsfähigkeit ist hat sich auch Warren Buffet an eben jenem Chinesen beteiligt.
Zitat:
@Dazed79 schrieb am 28. März 2019 um 09:29:16 Uhr:
Geely kann die LG Chem Akkus selbst herstellen. Die Frage ist, ob in China produzierte XC60 und XC90 in Europa akzeptiert würden. Oder ob man den deutschen Markt überhaupt als wichtig erachtet.
Der S90 wird ja bereits aus China (per Zug) importiert. Das werden wir künftig sicher verstärkt auch bei anderen Modellen sehen.
Zitat:
@stelen schrieb am 28. März 2019 um 07:35:06 Uhr:
Momentan bekommt niemand ausreichend Akkus (Audi kann nicht genug E-Tron bauen, Kia hat 1 Jahr!!!!!! Lieferzeit für den Niro) die Wahrscheinlichkeit das Geely sich genug Alkukapazitäten gesichert hat halte ich für eher gering. Auch Audi hatte immer kommuniziert, das sie genug Verträge hätten und nun müssen sie die Hosen unterlassen.
Aber Volvo hat in Pressemitteilungen zum MJ20 kommuniziert, dass sie zu wenig Verträge gehabt haben und das nun für MJ20.2 ändern konnten.
Ob die Akkus nun in China oder Europa eingebaut werden, das unterscheidet ja nur den Transportweg der Batterien, deswegen müssen ja nicht alle T8 nun in China gebaut werden.
Kleine Anmerkung: die Garantieleistungen werden von Volvo erbracht, das hat mit einer Insolvenz des 🙂 nichts zu tun. Nur die Gewährleistung geht bei einer Insolvenz evtl unter - wenn keine Betriebsübernahme vorliegt
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Ich habe keinen Bock mich wegen 160,- netto rumzuärgern. Die letzte Inspektion an dem Auto macht dann Deine WS und danach geht mich das alles nichts mehr an, ich habe den CbV Menschen explizit nach dem Hol- und Bringservice befragt: Nein ich habe dann selbst absolut nichts mehr mit den Werkstätten / Händlern zu tun, mit so einem Mist muß sich dann CbV runschlagen.
Zitat:
@stelen schrieb am 28. März 2019 um 16:47:19 Uhr:
Ich habe keinen Bock mich wegen 160,- netto rumzuärgern. Die letzte Inspektion an dem Auto macht dann Deine WS und danach geht mich das alles nichts mehr an, ich habe den CbV Menschen explizit nach dem Hol- und Bringservice befragt: Nein ich habe dann selbst absolut nichts mehr mit den Werkstätten / Händlern zu tun, mit so einem Mist muß sich dann CbV runschlagen.
War auch genau mein Grund für die CbV Entscheidung.
🙂
Zitat:
@gseum schrieb am 8. März 2019 um 21:53:30 Uhr:
Zitat:
@B.Engel2013 schrieb am 8. März 2019 um 15:09:52 Uhr:
Auch gab es ihn ja nie mit nur einer luftgefederten Achse sondern nur Vollstahl oder Vollluft.
Ähm nein - Vollluft korrekt - ansonsten vorne Stahl, hinten Verbundwerkstofffeder. 😉Ich glaube, wir können sehr sicher davon ausgehen, dass es für den XC90 2020 auch weiterhin eine Luftfederung auf beiden Achsen optional geben wird. 🙂
Na dann hoffe ich mal für die Interessierten, dass das auch in der neuen XC90-Preisliste nur schlampig korrektur gelesen und oberflächlich vom V90 übernommen und rüberkopiert wurde. 😉
Dann kann ich ha froh sein das es bei CbV eh nur ein Stahl-FW gibt, denn selbst BMW musste inzwischen einsehen, das in diese Fahrzeugklasse ein richtiges LuFaWe gehört und nicht so ein Witz.
Ich gehe aber von einem Copy and Paste Fehler aus, ich kann mir echt nicht vorstellen, das die so eine Vera... wirklich durchziehen. Schon schlimm genug, das der V90 nur dieses Pseudo-FW hat, beim XC kann ich es mir beim besten Willen nicht vorstellen.
In dem Technische Daten PDF steht auch Luftfahrwerk vorne und hinten.
Auch wenn meine Frage nicht 100%ig in diesen Thread passt: Ist bekannt, ab wann die MY20 produziert werden? Und heißt Umstellung, dass ab diesem Zeitpunkt keine MY19 mehr gebaut werden, oder gibt es eine Zeit lang Parallelproduktion?
Etwa zu Anfang Mai hin wird die Produktion umgestellt, irgendwo wurde hier glaub ich schonmal eine KW genannt. Keine parallele Bauzeit.
Ich dachte ebenfalls, dass ich es schon irgendwo gelesen habe, finde es aber nicht.
Ab welchem Datum musste man bestellen, um sicher einen MJ2020 zu bekommen?
Bei meiner Bestellung gab es ein paar unvorhersehbare Probleme, so dass evtl. eine neue Bestellung ausgelöst werden musste. Näheres erfahre ich erst vom Händler...
Ich frage mich auch ob es noch 2019 wird da meine März Bestellung ja 3,5 Monate Lieferzeit hat. Dann müsste es ja jetzt im April gebaut werden wenn das mit Anfang Mai umgestellt wird.
Warum sollte ich sonst bis Mitte Juni warten! Schweden ist ja jetzt nicht so weit weg 😉
Same here.
Meiner ist auf Termin für Juni bestellt.
Ich meine die Produktion startet am 6. oder 9.Mai.
Ich warte einfach erstmal ab.
Die Passage zum Luftfahrwerk ist mittlerweile in der Preisliste geändert.