XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Kein Einspruch, für mich steht ausser Frage, das einige Hersteller den Wandel nicht überstehen werden, aber wer das letztlich sein wird???
Zitat:
@stelen schrieb am 8. März 2019 um 17:01:23 Uhr:
Kein Einspruch, für mich steht ausser Frage, das einige Hersteller den Wandel nicht überstehen werden, aber wer das letztlich sein wird???
Wer das wüsste, könnte sehr reich werden. 😁
Grüße vom Ostelch
Oder wegen Insiderhandel im Bau landen
Zitat:
@stelen schrieb am 8. März 2019 um 17:20:34 Uhr:
Oder wegen Insiderhandel im Bau landen
Manche schaffen beides. Jetzt aber zurück zum Thema. Volvo steht ja derzeit nicht zum Verkauf. Wir müssen anderweitig reich werden. 😁
Grüße vom Ostelch
Ähnliche Themen
braucht jemand die Preisliste XC90 für AT?
Hab sie heute bekommen... und p.s. die Rabatte sind sehr gut bei uns in AT...
Zitat:
@stoffi976 schrieb am 8. März 2019 um 17:53:15 Uhr:
braucht jemand die Preisliste XC90 für AT?
Hab sie heute bekommen... und p.s. die Rabatte sind sehr gut bei uns in AT...
Danke, die wurde hier gepostet schon und ist auch online hier zu finden: http://downloads.volvocars-aktionen.at/pricelist/Volvo_XC90.pdf
@ostelch
Ich schätze DIch und Deine Meinung sehr, aber warum könnt ihr dieses Thema nicht woanders weiter diskutieren? In diesem Thread geht es um das XC90 MJ20 und NICHTS anderes.
Du hast sich, neben anderen, auf den letzten Seiten trotz mehrmaliger HInweise in keinster Weise bemüht auf das Thread-Thema zurück zu kommen und ich packe Dich nun vorerst auf meine Ignorierliste.
Ich weiss nicht ob es Dich interessiert, aber ich möchte Dich fairerweise darauf hinweisen, dass mich die OT-Post derart stören, dass ich mich entschlossen habe, das nun Doch zu machen....
So long.
Zitat:
@B.Engel2013 schrieb am 8. März 2019 um 15:09:52 Uhr:
Auch gab es ihn ja nie mit nur einer luftgefederten Achse sondern nur Vollstahl oder Vollluft.
Ähm nein - Vollluft korrekt - ansonsten vorne Stahl, hinten Verbundwerkstofffeder. 😉
Ich glaube, wir können sehr sicher davon ausgehen, dass es für den XC90 2020 auch weiterhin eine Luftfederung auf beiden Achsen optional geben wird. 🙂
Auch die Einstiegshilfe, auf die im Zusammenhang mit der Luftfederung hingewiesen wird, deutet darauf hin.
Aussage vom Händler grad eben: Öffnung Bestellsystem am 20.3.
Konfigurieren und Angebot erstellen geht aber schon vorher, oder auch erst ab 20.03.?
So wie ichs verstanden habe kann er vor dem 20.3. nix machen, also auch nicht konfigurieren
Ich bin nun entgültig verwirrt ;-).
Bildet die Preisliste welche hier gepostet wurde nun bereits das Modelljahr 2020 ab? Die Ausstattung scheint ja aktuell zu sein, aber der CO2 Ausstoß scheint ja mit 59g noch schlechter zu sein als vorher?. Bezieht sich die Liste auf den deutschen, oder nur österreichischen Markt?
Zur Reichweite finde ich in der Unterlage keine Aussage.
Kann hier jemand Licht in das (bei mir vorhandene ;-) Dunkel bringen?
Die hier gepostete MJ20 Preisliste ist die für AT (bzw. NL, die schwirrte auch hier rum), die für D ist noch nicht verfügbar - vermutlich ab kommender Woche.
Der XC90 wird aber auf Basis der bisherigen Informationslage für Mindestreichweite für die 0,5% Dienstwagenversteuerung von 40km erreichen (45-41km), den Schadestoffausstoss aber nicht erreichen. Da für die Dienstwagenbesteuerung nur EIN Kriterium erfüllt werden muss sieht es gut aus.
ad Preisliste Ö: habe meine Konfiguration vom Oktober 2018 durchgerechnet; =nun 6.534 € teurer.
T8 hat kein Panoramadach mehr serienmäßig. kein Business-Paket. Mein Magic blau gibt's auch nicht mehr.
ernüchternd. ich bin froh meinen schon zu fahren und nicht erst bestellen zu müssen.
LG
Zitat:
@chriwi schrieb am 11. März 2019 um 19:09:01 Uhr:
ad Preisliste Ö: habe meine Konfiguration vom Oktober 2018 durchgerechnet; =nun 6.534 € teurer.
Du weisst aber schon, dass in Ö vollkommen andere steuerliche Rahmenbedingungen existieren als in D und die Komfigurationspreise nicht mal annähernd vergleichbar sind?
Einzig der Vergleich AT MJ19 und AT MJ20 könnte ein Indikator sein. Leider gibst Du nciht an, ob Deine "Konfiguration von OKtober 2018" auf Basis der deutschen oder AT-Preisliste erfolgte