XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Hab den neuen T8 bei meinem 🙂 angefragt, er meint er hätte nur noch zwei MY2020 als Kontingent und ich müsste mich schnell entscheiden.
Habt ihr ähnliches erlebt?
Habe heute bei der Abgabe meines XC90 zum Service ähnliches gehört.
Einige MY2020 Modelle bereits ausverkauft und der XC90 T8 auch schon ziemlich am Ende der Bestellmöglichkeit für dieses Jahr.
LG
GCW
Er sprach gar vom Modelljahr, nicht Kalenderjahr. Letztes könnte ich ja noch überbrücken...
Zitat:
@xasgardx schrieb am 27. März 2019 um 10:34:21 Uhr:
Er sprach gar vom Modelljahr, nicht Kalenderjahr. Letztes könnte ich ja noch überbrücken...
Davon sprach ich auch 😁 Die Bestellungen laufen ja schon und MY20 sollte ab Mai ausgeliefert werden. Aber MY20 wird in der Auslieferung für dieses Jahr sehr, sehr eng, bzw. nicht mehr möglich!!!
Die Kontingente für MY20 Auslieferung 2020 werden normalerweise im Okt./Nov. "neu verteilt".
LG
GCW
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Ja. Gibt wohl nur sehr begrenzte Kontingente. Gut und schlecht irgendwie.
Wie bei allen Herstellern und auch der Politik ist "das Volk" gedanklich schon viel weiter als die sich vorstellen können.
Das sind nur drei Meldungen von gestern dazu.
Mal ne kurze Frage. Wenn ich beim XC90 aktuell (unter CbV) Momentum und Inscription vergleiche fehlt beim Inscription AWD.
Ist das Absicht?
Mir letztlich egal weil der T8 das ja dann doch wieder hat, ist mir aber doch aufgefallen.
Es gibt für den XC90 seit MY2017 (?) keine "Nicht AWD-Modelle". Muss ein IT-Fehler sein. 😁😁
So, habe seit heute das neue Angebot. Die Konditionen sind gleich geblieben (Nachlass, Restwert, Service). Der Wagen ist (ausstattungsbereinigt) genau die ca. 2% LP-Erhöhung teurer.
Zitat:
@xasgardx schrieb am 27. März 2019 um 10:20:31 Uhr:
Hab den neuen T8 bei meinem 🙂 angefragt, er meint er hätte nur noch zwei MY2020 als Kontingent und ich müsste mich schnell entscheiden.
Habt ihr ähnliches erlebt?
Noch mal als Bestätigung: Beim T8 konnten sich die Händler bei Veröffentlichung der Preisliste nur eine sehr geringe Anzahl (max. 1 Hand voll je Modell) als "Quote" sichern. Zudem gibt es keine Verkaufsförderprogramme für die T8. Und die jetzigen Konditionen gelten auch nur noch bis zum 31.3.
Fazit: Wenn der Händler noch einen anbieten kann und die Konditionen OK (noch nicht mal besonders gut) sind, dann ist es notwendig, zuzuschlagen.
Lieferzeit wird trotzdem recht wahrscheinlich NICHT im neuen Jahr sein (diese Aussage gilt dann, wenn das Kontingent des Händlers weg ist!), sondern muss eigentlich vor KW46 sein - denn dann beginnt die Produktion des folgenden Modell-Halb-Jahres 2020.2. Und ab da - so heißt es - hat Volvo sich zusätzliche Batteriekontingente gesichert und der Engpass soll sich auflösen. Eine gewisse Skepsis bleibt bei mir dazu... 😉
Bei mir, Leasingende für meinen derzeitigen X3 im Januar 2020, heißt das? Wann wäre der beste Zeitpunkt, einen XC90 T8 mit „passendem Anschluss“ zu bestellen? Früher ablösen wird die Firma nicht machen...
@gseum Ist das ALLES, also insbesondere die Limitierung der Konditionen auf den 31.03. gesichert? Du weißt von meinem T8 Angebot - allerdings XC60 -, das ich erst am nächsten Dienstag fixen werde. Von Änderungen vorher hat mir der 🙂 nichts angedeutet...
Zitat:
@pc-rookie schrieb am 28. März 2019 um 00:27:38 Uhr:
Bei mir, Leasingende für meinen derzeitigen X3 im Januar 2020, heißt das? Wann wäre der beste Zeitpunkt, einen XC90 T8 mit „passendem Anschluss“ zu bestellen? Früher ablösen wird die Firma nicht machen...
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Momentan bekommt niemand ausreichend Akkus (Audi kann nicht genug E-Tron bauen, Kia hat 1 Jahr!!!!!! Lieferzeit für den Niro) die Wahrscheinlichkeit das Geely sich genug Alkukapazitäten gesichert hat halte ich für eher gering. Auch Audi hatte immer kommuniziert, das sie genug Verträge hätten und nun müssen sie die Hosen unterlassen.
Geely kann die LG Chem Akkus selbst herstellen. Die Frage ist, ob in China produzierte XC60 und XC90 in Europa akzeptiert würden. Oder ob man den deutschen Markt überhaupt als wichtig erachtet.
Zitat:
@stelen schrieb am 28. März 2019 um 07:35:06 Uhr:
Momentan bekommt niemand ausreichend Akkus (...)
Außer er baut sie selbst, wie ein amerikanischer Mitbewerber...