XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
@Banxx: Konfiguration natürlich Österreich. 😉
Und beim T8 liegt der Unterschied steuerlich bloß bei 1 % (20% MwST bei uns statt 19 - stimmen die 19? ). Unter 90 mg CO2 fällt keine Normverbrauchsabgabe an.
meine Konfiguration - bestellt am 14.10.2018 um 91.698 (da gab es dazwischen schon eine kleine Inflationsanpassung...):
MJ 20 nun 98.232 , somit 6.534 mehr.
LG
hier die neue Kalkulation
Zitat:
@chriwi schrieb am 11. März 2019 um 22:17:49 Uhr:
@Banxx: Konfiguration natürlich Österreich. 😉Und beim T8 liegt der Unterschied steuerlich bloß bei 1 % (20% MwST bei uns statt 19 - stimmen die 19? ). Unter 90 mg CO2 fällt keine Normverbrauchsabgabe an.
meine Konfiguration - bestellt am 14.10.2018 um 91.698 (da gab es dazwischen schon eine kleine Inflationsanpassung...):
MJ 20 nun 98.232 , somit 6.534 mehr.
LG
O weia 😰 Das ist mal ne Hausnummer
Ich kann mir kaum vorstellen, daß Volvo die Preise um 7% erhöht... Wäre das nicht arg viel?
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Beim Spitzenmodell halte ich es noch für am wahrscheinlichsten
Zitat:
@chriwi schrieb am 11. März 2019 um 22:17:49 Uhr:
@Banxx: Konfiguration natürlich Österreich. 😉Und beim T8 liegt der Unterschied steuerlich bloß bei 1 % (20% MwST bei uns statt 19 - stimmen die 19? ). Unter 90 mg CO2 fällt keine Normverbrauchsabgabe an.
meine Konfiguration - bestellt am 14.10.2018 um 91.698 (da gab es dazwischen schon eine kleine Inflationsanpassung...):
MJ 20 nun 98.232 , somit 6.534 mehr.
LG
Irgendwas stimmt da nicht. Wenn ich deine alte Konfiguration im Konfigurator aufrufe, kommt da etwas um die 1000€ mehr raus und das Pano-Dach ist als Serie angegeben.
Allerdings bin ich nicht sicher, ob der Konfi schon umgestellt ist...
Das aus der Serienausstattung des herausgenommene Panodach haut natürlich rein, wenn das so ist. 😮
https://www.volvocars.com/de/modelle/polestar
Polestar-Upgrade im Angebot für 799 Euro oder was soll das bedeuten? Was meint ihr? Oben steht 999,- und unten 799,-.
Sieht nach unterschiedlichen Optimierungen aus. Details erkenne ich aber gerade flüchtig nicht
Zitat:
@Eifel-Elch schrieb am 12. März 2019 um 11:36:54 Uhr:
Sieht nach unterschiedlichen Optimierungen aus. Details erkenne ich aber gerade flüchtig nicht
Einmal bis 180 optimiert und einmal >180 km/h...
(*duckundweg*)
Beim 999 € Angebot ist eine Anpassung der Schaltung erwähnt, die beim 799 € Angebot nicht erwähnt wird.
Oben im Text steht:
Zitat:
Mit der Polestar Performance Optimierung erleben Sie ein unvergleichlich präzises und temperamentvolles Fahrgefühl, für mehr Dynamik und Vergnügen auf jeder Strecke. Oder Sie entscheiden sich mit der Polestar Leistungsoptimierung Klassik ganz einfach für spürbar mehr Leistung und Drehmoment.
Zitat:
@Olli the Driver schrieb am 12. März 2019 um 12:24:03 Uhr:
Oben im Text steht:
Zitat:
@Olli the Driver schrieb am 12. März 2019 um 12:24:03 Uhr:
Zitat:
Mit der Polestar Performance Optimierung erleben Sie ein unvergleichlich präzises und temperamentvolles Fahrgefühl, für mehr Dynamik und Vergnügen auf jeder Strecke. Oder Sie entscheiden sich mit der Polestar Leistungsoptimierung Klassik ganz einfach für spürbar mehr Leistung und Drehmoment.
Wenn ich mich für die zweite Alternative entscheide, muss ich auf das unvergleichlich präzise und temperamentvolle Fahrgefühl und mehr Dynamik und Vergnügen verzichten? 😰 Es geht nichts über Werbe-Lyrik! Ganz zu schweigen von der Frage, was uns Volvo für Autos ab Werk verkauft, die keine dieser Polestar-Optimierungen haben. Man müsste mal beim Support nachfragen. 😁
Grüße vom Ostelch
Die Kombi kostet dann 1798,-€? Oder schließt sich aus... 😁
Zitat:
@Eifel-Elch schrieb am 12. März 2019 um 12:39:13 Uhr:
Die Kombi kostet dann 1798,-€? Oder schließt sich aus... 😁
Ja, entweder mehr Fahrvergnügen oder mehr Leistung! 😁
Grüße vom Ostelch
Sie schreiben nichts von Fahrvergnügen, sondern nur von ... Vergnügen auf der Strecke (dabei hilft manchmal sogar schon Andreas Müller von SWR3 ohne Polestar). Geht mit der Option also ohne dass man fährt. Sehr umweltschonend!