XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Die Frage ist wie sicher ist es ob der neue XC90 T8 die E-Auto Förderung mit 0,5% bekommt...
Wenn es sicher ist das er sie bekommen würde dann werde ich meinen 🙂 sofort drauf ansetzen mir ein neues Angebot für die vorzeitige Rückgabe meines jetzigen und Bestellung eines neuen zu machen. Mal sehen was dann raus kommt.
Im Moment sieht es ja danach aus und auch das der E-Motor etwas mehr Leistung hat was ja auch nie schadet.
Das kann dir nur dein Händler beantworten.
Zitat:
@bado8978 schrieb am 22. Februar 2019 um 21:09:30 Uhr:
Die Frage ist wie sicher ist es ob der neue XC90 T8 die E-Auto Förderung mit 0,5% bekommt...
Wenn es sicher ist das er sie bekommen würde dann werde ich meinen 🙂 sofort drauf ansetzen mir ein neues Angebot für die vorzeitige Rückgabe meines jetzigen und Bestellung eines neuen zu machen. Mal sehen was dann raus kommt.Im Moment sieht es ja danach aus und auch das der E-Motor etwas mehr Leistung hat was ja auch nie schadet.
In dem Spec sheet ein paar Seiten vorher steht für den T8 wltp 45-41 km elektrisch, also 0,5%.
Zitat:
@Derflash schrieb am 22. Februar 2019 um 13:32:47 Uhr:
WLTP ist noch nicht genannt für B5 und T8.
... doch, in deinen Tech Specs wird WLTP mit 45 - 41 km genannt!
Zitat:
@stelen schrieb am 22. Februar 2019 um 13:54:23 Uhr:
Bekommt der T8 denn nun 117PS E-Maschine, oder behält er die 65kW? Im Spec-sheet steht beides
Ja, bekommt er wohl - denn der Benziner bleibt bei 303 PS und die 117 PS sind genannt, im Pressetext werden 420 PS gesamt genannt.
Zitat:
@StefanLi schrieb am 22. Februar 2019 um 14:55:41 Uhr:
Meines Wissens gab es den T8 nicht in der Ausstattungsreihe Momentum. Der war nur in inscription und R-Design verfügbar.
T8 Momentum ist bis MJ2019.1 bestellbar gewesen.
Zitat:
@arndt1306 schrieb am 22. Februar 2019 um 14:58:31 Uhr:
Gab es mal als Momentum bin ich mir ziemlich sicher. Aber so etwas weiß Jürgen genau. 😁
Denn er hat alle Preislisten.
Fazit/Zusammenfassung: Eine größere Weiterentwicklung des T8 als bisher gedacht. Schade, dass sie nicht auch noch genug Akkus bekommen können für eine noch größere Reichweite. 😉
Der größere E-Motor ist cool, Brake by Wire mehr Weiterentwicklung als viele hier erwartet hätten und der B5 eine zusätzliche Option.
Jetzt fehlt nur noch die XC60-Preisliste und bei meinem Kleinigkeiten-Behebungstermin nächsten Mitwoch bestelle ich nicht nur den Kona Elektro (als Ersatz für den auslaufenden Peugeot 208), sondern mein Volvo-Verkäufer bekommt wieder die Aufgabe mit auf den weg, sich der Herausforderung eines frühzeitigen Wechsels zu stellen. 😁
Ähnliche Themen
Zitat:
@gseum schrieb am 22. Februar 2019 um 22:02:52 Uhr:
Zitat:
@Derflash schrieb am 22. Februar 2019 um 13:32:47 Uhr:
WLTP ist noch nicht genannt für B5 und T8.
... doch, in deinen Tech Specs wird WLTP mit 45 - 41 km genannt!
Hatte ich dann auch gefunden, aber absolute Verbrauchswerte sind noch nicht da.
Ich werde meinem Händler erstmal nicht auf den Keks gehen.
Hatte diese Woche erst nachgefragt ob die Bestellung geklappt hat.
Unverbindlicher Liefertermin ist Juni.
Jetzt hoffe ich erstmal auf MJ2020 und das der D5 vollständig durch den B5 ersetzt wird.
Juni müsste ein 2020er werden. 🙂
Wie ist das aber dann mit den Preisen und der Ausstattung, wenn man anhand der 2019er Preis- und Ausstattungsliste bestellt hat und sich mit der Auslieferung Mj. 2020 einiges ändert?
Könnte ja sein, dass es Ausstattungen/Farben/Pakete so nicht mehr gibt.
Vermutlich werden die bereits bestellten Fahrzeuge alle als 2019er vom Band laufen und erst die nach neuer Preisliste bestellten Fahrzeuge auch 2020er werden.
Gruß Thomas
Zu den Preisen und der Ausstattung kann man erst genaues sagen, wenn die neue Preisliste da ist.
Für die Dienstwagenregelung gilt immer die gültige Preisliste zum Modelljahr.
Die Prouktion wird von Volvo eingeplant, normal FiFo. Aber wenn z.B. eine SA nicht geliefert werden kann rutschen andere vor.
Bisher konnte ich immer auch zu einem „Termin“ bestellen.
So wie aktuell auch wieder.
Laut Pressemitteilung beginnt die Produktion Anfang Mai und bestellen kann man ab sofort.
Im April wird vermutlich nicht produziert.
Da müssten Werksferien sein und in der Zeit werden die
Anlagen für das neue MJ umgerüstet.
Es kann durchaus sein, dass 2019er Bestellungen 2020 Fahrzeuge werden.
Für die Dienstwagenregelung werden die Daten im COC Papier bei der Zulassungsstelle erfasst - die Preisliste hat damit nichts zu tun.
Gruß Thomas
Du meinst vermutlich ob 1 oder 0,5%.
Ich meine den veranschlagten BLP.
Der steht soweit mir bekannt ist nicht im CoC.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass im April nicht produziert wird. Mein neuer soll in der letzten Aprilwoche geliefert werden.
Ich dachte, Du meinst die 0,5 bzw. 1% Regelung.
Wenn man jetzt für August bestellt, ist dann jedenfalls die neue Preisliste gültig.
Ich kenne es von anderen Hersteller, dass die Preise vier Monate gültig sind.
Es müssen ggf. sogar Ausstattungen gezahlt werden, die mit der neuen Preisliste serienmäßig sind. Da wird nichts zurück gerechnet.
Alternativ kann der Käufer vom Vertrag zurücktreten, wenn ihm der höhere Preis nach vier Monaten nicht behagt.
https://www.autobild.de/artikel/neuwagenkauf-48736.html
Gruß Thomas
In der deutschen Pressemeldung wird übrigens nichts vom 6 Sitzer erwähnt, auch die Fotos hierzu fehlen.
Mal OT ... Ich finde es echt zum kotzen das ebay die komplette Redaktion von MT rausgeworfen hat und man nun nicht mal mehr die Pressemitteilungen der Autokonzerne einstellt. Echt armselig ..... 🙁
Bleibt die spannende Frage, wann die Preisliste veröffentlicht wird. Hat jemand von Euch hierzu bereits Infos?
Auf welcher Seite kann man denn jetzt das MJ2020 schon konfigurieren? Bei den obigen Links sind es doch durchweg noch (oder wieder) die MJ2019.