X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Zitat:
@stelen schrieb am 29. September 2019 um 23:00:37 Uhr:
Ja Reichweitenfressende Monsterräder z. B.Ich habe auch noch nie ein S-Line oder AMG-Paket bestellt. Entweder ich habe einen AMG/M/S oder eben nicht.
Also ich habe die 21'' Räder statt der originalen 19'' auf meinem 45e bestellt und der wird rein elektrisch immer noch mit 80/88km nach WLTP angegeben. Ich finde das OK und 10% weniger für die schönen Räder.
Monsterräder sind auch auf einem Monsterfahrzeug, wie dem X5 (aus Sicht von Europäischen Straßen) montiert. Wer Miniräder will, muss den Up bestellen.
Es steht jedem frei, ob er ein M-Paket oder S-Line bestellt. Nicht jeder braucht ein PS-Monster am oberen Ende der Nahrungskette mit super fettem Benziner, sondern dem einen oder anderen gefällt einfach die Optik. Wem die unlackierten Radläufe nicht gefallen, kann sie ja lackieren oder folieren lassen. Niemand wird zum M-Paket gezwungen.
@X5Flo
Hallo!
Wie sieht es denn im Winter mit der Reichweite des 40e aus? Schafft er da die 20km immer oder gar etwas mehr? Der 45e sollte ja jedenfalls dann die 60 km im Winter schaffen?! LG
40e:
Im Winter Landstraße & Ortsgebiet gemischt ca. 17km rein elektrisch.
Zitat:
@meinereinerich schrieb am 24. September 2019 um 10:46:11 Uhr:
Solange 40 tonner zwei Spuren der Autobahn belegen, die Ostblockexpesskuriere die dritte Spur mit 150 durchheizen und ich mich irgendwo dazwischen befinde, werde ich meine Kinder in einem SUFF transportieren. Für die Kartons nehme ich ein Sprinter. 😉Wenn meine Frau oder ich mit dem Dicken unterwegs sind, drängelt nur selten jemand, wenn überhaupt dann eine Vertreterlimousine. Sind wir aber mit dem Multivan mit gleicher Geschwindigkeit unterwegs, meint jeder (auch die Polentrasporter) uns von der Autobahn runter drücken zu müssen. Besonders auffällig bei Reißverschlussverfahren.
Hybrid oder nicht, ich stehe zum SUV.
Genauso ist es!!!
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Hallo Beamer75
Da du ja anscheinend einen 40e fährst hast du garantiert auch Wissen über das Ladeverhalten des 40e.
Er lädt ja einphasig mit Max 16A.
Nun meine Frage: wie gutmütig geht der x5 40e mit Ladeunterbrechungen um. Sprich wenn die Ladung gestoppt wird (Solaranlage, zu wenig Sonne) wie lange darf diese Unterbrechung dauern und er die Ladung fortsetzt (Solaranlage hat wieder Sonne).
Gruß
Volker
Leider bei uns keine Solaranlage vorhanden.
Obwohl ich sehr viel geladen habe, wäre mir nicht aufgefallen, dass ein- und ausstecken Probleme gemacht hätte.
Einzig wenn die Dreh-/Fräsmaschinen in Betrieb sind und der 40e in der Nähe angesteckt war, hat ihm offenbar die Netzschwankung nicht behagt.
Auch nach Stromunterbrechungen hat er weitergeladen
Dazu kann ich noch nichts sagen, wir haben den 40e erst seit Anfang April diesen Jahres.
Ladeunterbrechungen sind kein Problem.
@Hugo1974 schrieb am 30. September 2019 um 10:57:00 Uhr:
@X5Flo
Hallo!
Wie sieht es denn im Winter mit der Reichweite des 40e aus? Schafft er da die 20km immer oder gar etwas mehr? Der 45e sollte ja jedenfalls dann die 60 km im Winter schaffen?! LG
Also bei meinem Mini Countryman SE ist es so, dass ich eine schaltbare Steckdose am Ladeziegel angeschlossen habe. Damit kann ich 2x den Strom abschalten und damit das Laden unterbrechen. Wenn ich das 3x mache, will das Fahrzeug danach nicht mehr laden. Die Ladebuchse blinkt rot und im Fahrzeug erscheint Ladefehler.
Mit einer Wallbox wäre das wesentlich besser zu lösen, da diese mit dem Fahrzeug kommuniziert und den Ladevorgang/Ladestopp dem Fahrzeug mitteilen kann. Darüber hinaus können Wallboxen dem Fahrzeug auch den maximalen Ladestrom mitteilen. Damit kann dann wirklich dynamisch schneller oder langsamer in Abhängigkeit des PV-Überschusses geladen werden.
Zitat:
@X5Flo schrieb am 30. September 2019 um 09:23:45 Uhr:
Ohne M-Paket sieht ein X5 wirklich bescheiden aus, auch sollten an so einem großen Auto auch Reifen/Felgen dran die ein wenig größer sind...... hier zu sparen finde ich für falsch.
Das größere Reifen so einen starken Mehrverbrauch verursachen ist auch richtig, das ist in einem sehr geringen Verhältnis, da ist mir die Optik wichtiger als am Ende evtl. 3 Km weiter elektrisch zu fahren.
Fahre an meinen 40e auch die 20er mit 275/315 Reifen und komme wenn die Strecke passt bis zu 28 KM weit.
+1
Zitat:
@mckuebler schrieb am 27. September 2019 um 15:22:50 Uhr:
Hier mal ein Beispiel was man mit genug rekupieren anstellen kann:https://www.forschung-und-wissen.de/.../...cht-geladen-werden-13373267
Bekommst Du mit dem X5 auch hin: Im Skiurlaub: Unten am Berg leer machen und hochfahren, runter laufen, Gepäck und Fahrgäste hochtragen, alles wieder rein und vollgepackt runter. Oder Du fragst auf der Alm, ob Du ein bissl heimische Erde einladen dürftest. Am besten noch einen ungebremsten Anhänger hinten dran.
Merke: Energie ist Energie. Glücklich, wer sich die kinetische/potentielle Energie fürs Rekuperieren nicht mühselig selbst aufbauen muss, sondern vor Ort einladen kann.
Das ist schon klar. Es sollte nur einmal verdeutlicht werden, dass der Akku nicht immer leer bleiben muss. Leer auf der Alm angekommen und keine Ladedose, kein Problem, wird eben beim Runterfahren geladen und die Bremse entsprechend entlastet. Es war eine Anspielung auf die Aussage, was ist, wenn der Akku leer gefahren ist. Natürlich ist weder der BEV noch der PHEV ein Perpetomobile.
Es ist auch ein Lernprozess wie beim Start-Stop System. Man gewöhnt sich dran und ich ertappe mich mittlerweile beim Warten vor eienr roten Ampel mit dem Gedanke, warum früher die Motoren einfach weiter gelaufen sind, auch wenn man drei Minuten vor einer Bahnschranke stand.
Zitat:
@Go4X5 schrieb am 28. September 2019 um 11:35:42 Uhr:
Zitat:
@Go4X5 schrieb am 27. September 2019 um 13:37:02 Uhr:
Als ich meinen 🙂 am vergangenen Samstag genervt habe, war er immer noch auf Status 165 - Transit und auf LW 41. Somit müsste er in den nächsten Tagen im VG Lager Schweiz ankommen.
Er ist jetzt in der Schweiz angekommen 🙂. Jetzt muss er aufbereitet, abgerufen, zur Niederlassung transportiert, die Heckstossstangenspange folgert und zugelassen werden. Somit Übergabe in der übernächsten Woche (KW41)
Ist die Übergabe inzwischen erfolgt?
VG
Michael
Nein, leider erst Freitag spät nachmittags...
Und Du weißt, hier freuen sich ganz ganz viele über Bilder und einen ausführlichen Bericht :-) Insbesondere einen Bericht zum Fahrverhalten mit einem 45e.
Ja, bin schon total gespannt. Man ist dieses lange warten ja auch garnicht mehr gewöhnt :-)
Auch komisch dass es auf YouTube noch nix zum 45e gibt