X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
2754 Antworten
+ Sonderzahlung 1500€
Ist aber trotzdem überraschend günstig
Zitat:
@meinereinerich schrieb am 24. September 2019 um 12:30:49 Uhr:
+ Sonderzahlung 1500€Ist aber trotzdem überraschend günstig
Das ist nur die Förderung, von dir fließt da keine Sonderzahlung.
Hier sieht man mal den Kofferraum inkl. des kleinen Ablagefachs darunter:
https://youtu.be/iSaBRErtvUI?t=390 (Russisches Video von der IAA)
Leider scheint der Kofferraum nicht 100% eben zu sein, sondern zur Rücksitzbank hin leicht anzusteigen oder täuscht das?
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 24. September 2019 um 16:42:04 Uhr:
Hier sieht man mal den Kofferraum inkl. des kleinen Ablagefachs darunter:https://youtu.be/iSaBRErtvUI?t=390 (Russisches Video von der IAA)
Leider scheint der Kofferraum nicht 100% eben zu sein, sondern zur Rücksitzbank hin leicht anzusteigen oder täuscht das?
Das täuscht. Ich habe mir ihn auch auf der IAA angeschaut und der Kofferraum ist flach 🙂
Ähnliche Themen
Hallo zusammen, auch für mich ist der X5 Hybrid als Nachfolger zum G31 530dx spannend. Zwei Dinge interessieren mich, zu denen es hier vielleicht Erfahrungen gibt.
1. Wie sieht es mit der Eignung als Zugfahrzeug aus? Ich habe einen Wohnwagen mit 2t Gesamtgewicht und fahre damit gute 1350 km nach Kroatien und wieder zurück.
2. Wie lange kann man die Höchstgeschwindigkeit fahren, bis der Akku leer ist und die elektrische Unterstützung weg fällt? Wie schnell ist der X5 dann noch?
Zu 1. Er wird sich auf solchen Strecken wie ein etwas weniger verbrauchender 40i fahren
Zu 2. vMax wird eh nur mit dem Verbrenner erreicht, die E-Maschine geht nur bis 140
Zitat:
@stelen schrieb am 26. September 2019 um 09:14:33 Uhr:
Zu 1. Er wird sich auf solchen Strecken wie ein etwas weniger verbrauchender 40i fahren
Zu 2. vMax wird eh nur mit dem Verbrenner erreicht, die E-Maschine geht nur bis 140
Sehr gut, vielen Dank!
D.h., dass der Wagen ab 140 "zähflüssig" -wie als 40i mit 2,5t Gewicht- beschleunigt? Ich dachte, der unterstützt voll mit, der E-Motor... und nur bis 140kmh rein elektrisch kann.
Ob er sich bei 140 bereits ganz ausklinkt kann ich nicht sagen, bei meinem VOLVO läuft er im Power-Modus noch bis 174 mit, wirklich merken tut man das aber oberhalb etwa 130 nicht mehr.
Ich hatte es schonmal weiter vorn geschrieben. Wem Tempi oberhalb etwa 150-160 wichtig sind ist mit dem 45e vmtl. falsch bedient (ja ich weiß es gibt genug, die ihn einzig wegen der 0,5% Regelung wollen, allerdings ist es dann zumindest bei Einzelunternehmern / Inhabern fraglich, ob die aufgrund des Mehrverbrauchs gegenüber einem 50d überhaupt billiger wegkommen.)
Das mit dem Wohnwagen würde mich auch interessieren.
Mein Händler vermutete ca 14-15l/100km
Weniger wie der 40i wird er ja nur die ersten Kilometer verbrauchen, danach vermutlich sogar mehr, da er ja schwerer ist und der Akku vermutlich im Hängerbetrieb noch schneller leer sein wird...
Erfahrungsberichte wären hier sehr interessant(sobald man mal das Auto endlich fahren kann)
Der Akku wird ja bei jedem Fuß vom Gas nehmen geladen und kann dann auch wieder unterstützen. Daher ist die Aussage mit dem leeren Akku nicht zutreffend, außer man fährt nur Bleifuß was ja gerade im Hängerbetrieb nicht der Fall ist. Man braucht sich nur mal die Kasseler Berge vorzustellen, wie der Akku bergab geladen wird.
Ich vermute mal, dass im Schnitt der 45e doch deutlich weniger braucht als der 40i.
Wird vom "Geläuf" abhängen. Auf der platten A20 im Windschatten eines LKW wird sich nicht viel Unterschied zu einem 40i ergeben, in den Kasseler Bergen schon, da der 45e vieles von dem was der 40i bergab wegbremsen muß wieder in den Akku packen kann.
Übrigens Unterstützt der E-Motor auch über 140 km/h power Boost sei dank. Mit Wohnwagen wird aber hoffentlich keiner jenseits der 100km/h fahren!
Beispiel: 530e mit Akku bei Anzeige 0,5% Höchstgeschwindigkeit Max 235 km/h
Mit Akku Größer gleich 5% Höchstgeschwindigkeit 245 km/h
Laut Tacho
@45e Wartende
Wann kommen die ersten zu uns?
Ich muss leider noch bis Dezember warten und habe Produktionsstatus 112 (Order in Tagespaketplanung)
Zitat:
@Beamer75 schrieb am 27. September 2019 um 13:08:08 Uhr:
@45e Wartende
Wann kommen die ersten zu uns?
Ich muss leider noch bis Dezember warten und habe Produktionsstatus 112 (Order in Tagespaketplanung)
Als ich meinen 🙂 am vergangenen Samstag genervt habe, war er immer noch auf Status 165 - Transit und auf LW 41. Somit müsste er in den nächsten Tagen im VG Lager Schweiz ankommen.